ТКП 309-2011
-значения силы света противотуманной фары более для:
-ТС категорий М и N – 625 кд (СТБ 1641, 4.3.11);
-ТС категории L3, L4, L5 – 750 кд (СТБ 1730, 4.3.29).
Примечание - Сила света противотуманных фар измеряется в направлении 3˚ вверх от положения светотеневой границы на линии, проведенной посередине экрана.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.3.3Контроль технического состояния внешних световых приборов
иустройств их включения
7.3.3.1Внешние световые приборы и устройства их включения контролируют на ТС всех категорий. Контроль не проводится в отношении устройств, предназначенных для освещения указателей маршрутов следования автобусов.
7.3.3.2При контроле технического состояния внешних световых приборов и устройств их включения проводят следующие проверки:
- осмотр на наличие и состояние элементов внешних световых приборов, предусмотренных конструкцией;
- осмотр на наличие повреждений внешних световых приборов и элементов их закрывающих;
- оценку надежности крепления; - оценку работоспособности;
- оценку работоспособности устройств включения.
7.3.3.3Контроль технического состояния внешних световых приборов и устройств их включения должен проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1641, СТБ 1730.
7.3.3.4Внешние световые приборы ТС имеют несоответствия в случае:
-наличия загрязнений, затрудняющих проведение проверок;
-отсутствия рассеивателей либо использования рассеивателей и ламп (источников света), не соответствующих типу данного светового прибора;
-наличия внутри оптических элементов не предусмотренных конструкцией предметов, в том числе жидкостей;
-изменения формы внешних световых приборов и характеристик излучаемого ими света;
-наличия повреждений.
Примечание – Допускается наличие незначительных повреждений, за исключением сквозных повреждений, на рассеивателях внешних световых приборов, кроме фар дальнего и ближнего света;
-ненадежного крепления;
-неработоспособности;
-неработоспособности устройств включения.
Примечание – Указанное требование относится также и к устройству приведения в рабочее положение укрываемых фар.
Световые приборы ТС имеют замечания в случае:
-наличия на световых приборах или кабине (кузове) ТС дополнительных элементов частично их закрывающих;
-неработоспособного состояния менее 1/3 количества светоизлучающих диодов, использующихся в световом приборе в качестве источника света.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
17
ТКП 309-2011
7.3.4Контроль частоты следования проблесков указателей поворота
иаварийной сигнализации
7.3.4.1Частоту следования проблесков указателей поворота и аварийной
сигнализации контролируют на ТС категорий L1, L3, L4, L5, M, N, О при помощи секундомера.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.3.4.2Измерение частоты следования проблесков указателей поворота и аварийной сигнализации должно проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1641, СТБ 1730 и технической документацией изготовителя средства измерения, применяемого при измерении.
7.3.4.3ТС имеет несоответствия в случае:
-значения частоты следования проблесков указателей поворота и аварий-
ной сигнализации для ТС категорий L1, L3, L4, L5, M, N, О, кроме ТС категорий L1, L4 и L5, указатели поворотов которого питаются переменным током, менее 1 Гц (60 миганий в минуту) или более 2 Гц (120 миганий в минуту);
-значения частоты следования проблесков указателей поворота и аварий-
ной сигнализации для ТС категорий L1, L4 и L5, указатели поворотов которого питаются переменным током, менее 0,75 Гц (45 миганий в минуту) или более 2 Гц (120 миганий в минуту).
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.3.5 Контроль соответствия установки внешних световых приборов на транспортном средстве, соблюдения режима и индикации их работы
7.3.5.1Соответствие установки внешних световых приборов, при необхо-
димости, контролируют на ТС категорий L1, L3, L4, L5, M, N, О при помощи линейки или рулетки. Соблюдение режима контролируют на ТС категорий L1, L3, L4, L5, M, N, О. Наличие индикации контролируют на ТС категорий L1, L3, L4, L5, M и N.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.3.5.2При контроле соответствия установки внешних световых приборов на ТС проводят следующие проверки:
- осмотр на наличие; - оценку количества и расположения внешних световых приборов, установ-
ленных на ТС; - осмотр соответствия цвета (вида) излучаемого света типу (классу) уста-
новленной фары; - осмотр работоспособности устройств, корректирующих положение фар, и
устройств очистки фар.
7.3.5.3При контроле соблюдения режима и наличия индикации работы внешних световых приборов проводят следующие проверки:
- осмотр режима работы внешних световых приборов; - осмотр порядка включения и выключения внешних световых приборов;
- осмотр работоспособности контрольного сигнала включения внешних световых приборов в предусмотренных случаях.
7.3.5.4ТС имеет несоответствия в случае:
- несоответствия количества и расположения внешних световых приборов.
Примечание - Количество и расположение внешних световых приборов должно соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН № 48, 53, 74, СТБ 1730, ГОСТ 8769 и [4] (таблица Г.1 приложение Г);
- отсутствия предусмотренных конструкцией ТС или установки без согласования с изготовителем либо иной уполномоченной организацией дополнительных внешних световых приборов.
18
ТКП 309-2011
Примечания 1 На ТС, снятых с производства, допускается установка внешних световых прибо-
ров того же типа от ТС других марок и моделей.
2 Допускается установка на ТС следующих внешних световых приборов в случаях, когда их установка не предусмотрена конструкцией ТС (при соблюдении наличия световых приборов данного вида на ТС в количестве, не превышающем предусмотренного требованиями Правил ЕЭК ООН № 48, 53, 74, СТБ 1730 и [4]):
-противотуманных фар (кроме ТС категории L1, О);
-фар дальнего света (кроме ТС категорий О);
-светоотражателей;
-светоотражающей маркировки (кроме ТС категории М1, О1, L);
-наличия, кроме двух противотуманных, дополнительных фар, дополнительных фар, установленных на крыше автомобиля.
Примечание - К дополнительным фарам относятся фары, установленные на ТС в количестве, превышающем количество, указанное в Правилах ЕЭК ООН № 48, 53, 74, СТБ 1730, ГОСТ 8769, [4];
-несоответствия цвета (вида) излучаемого света типу (классу) установлен-
ной фары;
-установки спереди ТС световых приборов с огнями или световозвращателями красного цвета либо сзади – белого цвета (за исключением фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков);
-отсутствия или неработоспособного состояния автоматического корректора положения фар и устройств очистки фар в случаях, когда наличие указанных элементов обусловлено типом применяемого в фаре источника света (лампы);
-работы внешних световых приборов в проблесковом режиме, кроме указателей поворотов, аварийной сигнализации, а также боковых габаритных фонарей
вслучаях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН № 48;
-работы сигналов торможения в проблесковом режиме;
-подключения задних противотуманных огней к сигналам торможения;
-нарушения порядка включения и выключения внешних световых приборов.
Примечания 1 Габаритные фонари, контурные огни, фонарь освещения заднего регистраци-
онного знака должны включаться и выключаться одновременно.
2 Фары ближнего, дальнего света, а также противотуманные фары могут включаться только после включения габаритных фонарей, контурных огней и фонарей освещения заднего регистрационного знака.
3 Для ТС, оборудованных фарами ближнего света типа D или класса Е, включение фар дальнего света не должно сопровождаться выключением фар ближнего света. 4 Для ТС, оборудованных фарами, в маркировке которых имеется наклонная черта «/», включение фар, тип которых указан после наклонной черты, должно сопровождаться выключением фар, тип которых указан перед наклонной чертой.
5 Включение и выключение противотуманных фар может осуществляться независимо от фар дальнего света, фар ближнего света или любой комбинации фар дальнего и ближнего света.
6 Включение задних противотуманных огней должно осуществляться только после включения фар дальнего света, фар ближнего света или противотуманных фар. Задние противотуманные огни могут оставаться включенными, пока не отключены габаритные огни.
ТС имеет замечание в случае неработоспособного состояния предусмотренных конструкцией ТС контрольных сигналов функционирования внешних световых приборов.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
19
ТКП 309-2011 7.3.6 Контроль специальных световых сигналов
7.3.6.1Специальные световые сигналы (проблесковые сигналы, маячки) контролируют на ТС категорий М, N.
7.3.6.2При контроле специальных световых сигналов проводят следующие
проверки:
- определение правомерности использования; - осмотр цвета и соответствия размещения на ТС; - оценку надежности установки (монтажа);
- осмотр работоспособности и режима включения сигнала.
7.3.6.3Специальные световые сигналы имеют несоответствия в случае:
- оборудования ТС специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) без согласования с ГАИ в порядке, установленном Министерством внутренних дел Республики Беларусь.
Примечания 1 Специальным световым сигналом (сигналами) допускается оборудовать только
отдельные виды специальных легковых автомобилей (в соответствии с [6]), ТС оперативного назначения (в соответствии с [7]), автобусы для перевозки детей (согласно СТБ 2025). ТС, выполняющие работы по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных и иных ТС, ТС, перевозящие опасные, тяжеловесные и (или) крупногабаритные грузы (в том числе прицепы и полуприцепы), а также ТС, сопровождающие такие перевозки, в случаях, предусмотренных законодательством Республики Беларусь [8].
2 Информация об оборудовании ТС специальными световыми сигналами должна указываться в графе «Особые отметки» свидетельства о регистрации (техническом паспорте, техническом талоне) ТС, зарегистрированного после 04.04.2008 [6];
-размещения в местах, не соответствующих установленным СТБ 11.13.01,
СТБ 51.3.01, СТБ 1738, СТБ ГОСТ Р 50631, [6];
-неработоспособности сигнала;
-неработоспособности режима автоматического включения сигнала при открывании служебных дверей в автобусах для перевозки детей;
-отличия цвета излучаемого специальным световым сигналом света от указанного в ТНПА.
Специальные световые сигналы имеют замечание в случае ненадежной их установки (монтажа) на ТС.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.4 Контроль стекол, стекол обтекателей, стеклоочистителей, стеклоомывателей, устройств обогрева и обдува ветрового стекла, солнцезащитных козырьков (штор)
7.4.1 Контроль стекол и стекол обтекателей включает в себя:
-измерительный контроль коэффициента (степени) светопропускания стекол и частоты перемещения щеток стеклоочистителей ветрового стекла;
-визуальный контроль технического состояния стекол, стекол обтекателей (лобовых щитков), стеклоочистителей и стеклоомывателей;
-органолептический контроль технического состояния устройств обогрева и обдува ветрового стекла, солнцезащитных козырьков (штор).
7.4.2 Контроль коэффициента (степени) светопропускания стекол
7.4.2.1 Коэффициент (степень) светопропускания стекла измеряют на ТС при помощи прибора для проверки светопропускания стекол при наличии свободного доступа к проверяемой зоне стекла. Указанное измерение не проводится для стекол:
-ТС категории О и обтекателей ТС категории L;
-двойных (стеклопакетов);
20
ТКП 309-2011
-бронированных;
-не являющихся ветровыми и передними боковыми, имеющих матовое затемнение и установленных на специальных ТС оперативного назначения категорий М и N;
-установленных в крыше или люке крыши.
Примечание - Допускается не проводить данное измерение в случае отсутствия визуальных признаков искусственного уменьшения или естественного снижения светопропускания стекла.
7.4.2.2Измерение коэффициента (степени) светопропускания стекла должно проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1640 и технической документацией изготовителя средства измерения, применяемого при измерении.
7.4.2.3Стекла ТС имеют несоответствия в случае коэффициента (степени) светопропускания стекла менее, установленных [11], а именно для:
- ветрового стекла (стекла, применяемого для остекления переднего проема ТС) – 70 %;
- передних боковых стекол – 70 %; - других стекол, если на них не нанесена изготовителем маркировка, содер-
жащая одно из следующих сочетаний знаков: «43R», «V»; «43R», «V – VI»; «AS3»; «43R», «V», «AS3», кроме ТС, используемых для транспортного обслуживания, сопровождения и обеспечения безопасности должностных лиц, подлежащих государственной охране в соответствии с законодательными актами – 70 %.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
7.4.3 Контроль частоты перемещения щеток стеклоочистителей ветрового стекла
7.4.3.1Частоту перемещения щеток стеклоочистителей ветрового стекла измеряют на ТС категорий М и N с использованием секундомера.
7.4.3.2Измерение частоты перемещения щеток стеклоочистителей ветрового стекла должно проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1641 и технической документацией изготовителя средства измерения, применяемого при измерении.
7.4.3.3Стеклоочиститель ТС имеет несоответствие в случае, если измеренная частота перемещения щеток стеклоочистителей ветрового стекла по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости составляет менее 35 двойных ходов в минуту (СТБ 1641, 4.4.7).
7.4.4 Контроль технического состояния стекол и стекол обтекателей
7.4.4.1Стекла контролируют на ТС категорий М, N, L6, L7. Стекла обтекателя контролируют на ТС категории L1 – L5.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.4.4.2При контроле технического состояния стекол (стекол обтекателей) проводят осмотр:
- на наличие; - на наличие трещин и повреждений;
- на наличие дополнительных предметов или нанесения покрытий.
7.4.4.3Контроль технического состояния стекол должен проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1641. Контроль технического состояния стекол обтекателей должен проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1730.
7.4.4.4Стекла (стекла обтекателя) ТС имеют несоответствия в случае:
- наличия на ветровом стекле со стороны водителя трещины (трещин) или других повреждений, находящихся в зоне, очищаемой стеклоочистителем;
21
ТКП 309-2011
-наличие трещины ветрового стекла в зоне, очищаемой стеклоочистителями на механическом ТС, используемом для обучения управлению механическими ТС;
-наличия на стеклах обтекателя трещины (трещин) или других повреждений;
-наличия на стеклах (стеклах обтекателя) внешне видимых наклеек (изображений), кроме размещаемых в установленном порядке разрешения на допуск ТС к участию в дорожном движении и опознавательных знаков ТС;
-наличия на стеклах (стеклах обтекателя) и (или) в оконных проемах ТС не предусмотренных конструкцией дополнительных предметов или покрытий, в том числе и пленочных, кроме ТС, используемых для транспортного обслуживания, сопровождения и обеспечения безопасности должностных лиц, подлежащих государственной охране в соответствии с законодательными актами.
Примечания 1 Допускается установка шторок в оконных проемах ТС категорий М2, М3, а также
жалюзи или шторок на заднем стекле (оконном проеме) ТС категории М1, при наличии у таких ТС с обеих сторон наружных зеркал заднего вида (СТБ 1641,
4.4.2).
2 В верхней части ветрового стекла ТС допускается нанесение полосы пленки, напыления или покрытия шириной не более 140 мм. Указанное требование не относится к затененной полосе верхней части ветрового стекла (СТБ 1641, 4.4.2).
- отсутствия предусмотренных конструкцией ТС стекол (стекол обтекателя) или установки стекол (стекол обтекателя) без согласования с изготовителем либо иной уполномоченной организацией.
Стекла ТС имеют замечания в случае наличия:
- на ветровом стекле трещин (трещины) или повреждений, находящихся в зоне, очищаемой стеклоочистителем, кроме трещин (трещины) или повреждений, находящихся со стороны водителя.
(Измененная редакция, Изм. № 1) |
|
|
||
7.4.5 |
Контроль |
технического |
состояния |
стеклоочистителей |
истеклоомывателей
7.4.5.1Стеклоочистители и стеклоомыватели контролируют на ТС катего-
рий М и N.
7.4.5.2При контроле технического состояния стеклоочистителя и стеклоомывателя проводят следующие проверки:
- осмотр на наличие; - оценку работоспособности;
- оценку качества очистки стекла.
7.4.5.3Контроль технического состояния стеклоочистителя и стеклоомывателя должен проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1641.
7.4.5.4 Стеклоочиститель и стеклоомыватель ТС имеет несоответствия
вслучае:
-неработоспособного состояния стеклоочистителя или стеклоомывателя ветрового стекла;
-неработоспособного состояния предусмотренного конструкцией ТС стеклоочистителя или стеклоомывателя стекла заднего проема при отсутствии с правой стороны ТС наружного зеркала заднего вида;
-отсутствия предусмотренных конструкцией ТС стеклоочистителей или стеклоомывателей стекол.
Стеклоочиститель и стеклоомыватель ТС имеют замечания в случае:
-неработоспособного состояния стеклоочистителя или стеклоомывателя, кроме стеклоочистителя или стеклоомывателя ветрового стекла при наличии с правой стороны ТС наружного зеркала заднего вида;
22
ТКП 309-2011
- неработоспособного состояния отдельных режимов работы стеклоочисти-
теля;
- превышения общей ширины невытертых полос 10 % длины щетки стеклоочистителя ветрового стекла.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.4.6 Контроль технического состояния устройств обогрева и обдува ветрового стекла, солнцезащитных козырьков (штор)
7.4.6.1Устройства обогрева и обдува ветрового стекла, солнцезащитные козырьки (шторы) контролируют в случае, если они предусмотрены конструкцией ТС категорий М и N.
7.4.6.2При контроле технического состояния устройств обогрева и обдува ветрового стекла, солнцезащитных козырьков (штор) проводится оценка работоспособности указанных элементов.
7.4.6.3Контроль технического состояния устройств обогрева и обдува ветрового стекла, солнцезащитных козырьков (штор) должен проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1641.
7.4.6.4ТС имеет несоответствие в случае:
-отсутствия предусмотренных конструкцией ТС устройств обогрева и обдува ветрового стекла, солнцезащитных козырьков (штор);
-неработоспособного состояния устройств обогрева и обдува ветрового
стекла.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.5 Контроль зеркал заднего вида
7.5.1 Контроль зеркал заднего вида включает в себя органолептический и, при необходимости, измерительный контроль технического состояния зеркал заднего вида и элементов их крепления.
7.5.2 Контроль технического состояния зеркал заднего вида
иэлементов их крепления
7.5.2.1Зеркала заднего вида и элементы их крепления контролируют на ТС категорий L, M и N.
7.5.2.2При контроле технического состояния зеркал заднего вида и элементов их крепления проводят следующие проверки:
- осмотр на наличие; - осмотр на наличие повреждений отражающей поверхности;
- оценку надежности крепления.
7.5.2.3Контроль технического состояния зеркал заднего вида производится визуально, а элементов их крепления путем приложения к указанным элементам знакопеременных ненормируемых усилий.
7.5.2.4Зеркала заднего вида и элементы их крепления имеют несоответствия в случае:
- отсутствия предусмотренных конструкцией ТС зеркал заднего вида; - ненадежного крепления зеркал.
7.5.3 Контроль величины отражающей поверхности зеркала заднего
вида
7.5.3.1Величину отражающей поверхности измеряют при помощи линейки в случае наличия на зеркале заднего вида повреждений (трещин, сколов, отслоений отражающего покрытия).
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.5.3.2Зеркало заднего вида имеет несоответствия в случае наличия:
- величины отражающей поверхности или неповрежденной ее части для зеркала круглой формы ТС категорий L3, L4, не позволяющей вписать в нее
23
ТКП 309-2011
окружность диаметром 94 мм, или величины отражающей поверхности, позволяющей вписать в нее окружность диаметром более 150 мм;
-величины отражающей поверхности или неповрежденной ее части для
зеркала некруглой формы ТС категорий L3, L4, не позволяющей вписать в нее окружность диаметром 78 мм, или величины отражающей поверхности, позволяющей вписать в нее прямоугольник размерами более 120 × 200 мм;
-величины отражающей поверхности или неповрежденной ее части зеркала класса I, не позволяющей вписать в нее прямоугольник размерами 40 × 82 мм;
-величины отражающей поверхности или неповрежденной ее части зеркала класса II, не позволяющей вписать в нее прямоугольник размерами 40 × 93 мм;
-величины отражающей поверхности или неповрежденной ее части зеркала класса III, не позволяющей вписать в нее прямоугольник размерами 40 × 71 мм.
Примечание – Определение классов зеркал - по Правилам ЕЭК ООН № 46.
7.6 Контроль колес и шин
7.6.1 Контроль колес и шин включает в себя визуальный контроль:
- технического состояния шин и, при необходимости, измерительный контроль остаточной высоты рисунка протектора шин;
- технического состояния колес; - установки колес и шин на ТС.
7.6.2 Контроль технического состояния шин
7.6.2.1Шины контролируют на ТС всех категорий. Контроль не проводится для шин запасных колес ТС.
7.6.2.2При контроле технического состояния шин проводят следующие
проверки:
- осмотр величины износа шины, оборудованной индикаторами износа; - осмотр на наличие повреждений.
7.6.2.3Контроль технического состояния шин должен проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1641 и СТБ 1730.
7.6.2.4Шины ТС имеют несоответствия в случае:
-наличия загрязнений, затрудняющих проведение проверок;
-появления одного индикатора износа, расположенного по дну канавки протектора, при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений
–при неравномерном износе беговой дорожки.
Примечания 1 Под появлением индикатора износа шины понимается наличие следов контакта
не менее половины его выступов с дорожным покрытием.
2 Под неравномерным износом беговой дорожки шины понимается наличие на беговой дорожке участка произвольной ширины и длиной не более наружного диаметра шины, средняя остаточная высота рисунка протектора на котором существенно отличается от средней остаточной высоты на остальном участке беговой дорожки;
-наличия местных повреждений (пробоев, порезов, разрывов), обнажающих корд;
-расслоения каркаса или брекера;
-отслоения протектора или боковины;
-растрескивания от старения резины.
7.6.3 Контроль остаточной высоты рисунка протектора шин
7.6.3.1 Остаточную высоту рисунка протектора измеряют на шинах ТС всех категорий с использованием средства измерения глубины протектора шин (калиб- ра-шаблона, штангенциркуля).
24
ТКП 309-2011
Измерение остаточной высоты рисунка протектора не проводится на шинах запасных колес ТС и на шинах, оснащенных индикаторами износа.
7.6.3.2 Измерение остаточной высоты рисунка протектора должно проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1641, СТБ 1730 и технической документацией изготовителя средства измерения, применяемого при измерении.
Примечание - Измерение остаточной высоты рисунка протектора должно проводиться на участке, находящемся по центру беговой дорожки протектора, ширина которого равна половине ширины беговой дорожки шины и имеющем наибольший износ.
7.6.3.3Шины ТС имеют несоответствия в случае наличия:
-остаточной высоты рисунка протектора автомобилей и прицепов менее предельных значений для шин:
-легковых автомобилей и квадрициклов (ТС категорий М1, L6, L7) –
1,6 мм;
-грузовых автомобилей (ТС категории N) – 1,0 мм;
-автобусов (ТС категорий М2 и М3) – 2,0 мм.
Примечание – Для ТС категории О устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин механических ТС, в сцепке с которыми они участвуют в дорожном движении;
- остаточной высоты рисунка протектора ТС категории L1 – L5 менее 0,8 мм.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.6.4 Контроль технического состояния колес
7.6.4.1Колеса контролируют на ТС всех категорий. Контроль не проводится для запасных колес ТС.
7.6.4.2При контроле технического состояния колес проводят следующие
проверки:
- осмотр на наличие повреждений дисков и ободьев; - осмотр на наличие крепежных приспособлений; - осмотр вентилей.
7.6.4.3Контроль технического состояния колес должен проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1641 и СТБ 1730.
7.6.4.4Колеса ТС имеют несоответствия в случае:
-наличия загрязнений, затрудняющих проведение проверок;
-наличия декоративных колпаков или других элементов, ограничивающих
визуальный контроль колес, элементов их крепления (болтов, гаек, прижимов и т. п.), дисков или ободьев.
Примечание – В случае, если крепление декоративных колпаков или других элементов, ограничивающих визуальный контроль колес, производится элементами крепления колес, визуальный контроль дисков и ободьев колес допускается не проводить;
-наличия деформации, трещин дисков и ободьев колес;
-нарушения размеров и формы крепежных отверстий;
-отсутствия спицы или наличия механических повреждений спиц колеса, а также наличия свободного перемещения спиц между ободом и ступицей колеса;
-отсутствия болта (гайки) крепления;
-наличия видимых признаков ослабления затяжки.
Колеса ТС имеют замечания в случае:
- наличия остроконечных или режущих поверхностей диска или обода колеса, колпаков ступиц, декоративных колпаков, выходящих за пределы внешней плоскости обода колеса;
25
ТКП 309-2011
-наличия остроконечных или режущих поверхностей гаек крепления колес, выходящих за пределы внешней плоскости обода колеса;
-выступания более чем на 30 мм декоративных деталей колеса, покрывающих гайки крепления колеса или крепления ступицы, за вертикальную проекцию кузова ТС на горизонтальную плоскость;
-наличия коррозионных повреждений на наружных поверхностях дисков и ободьев колес;
-замены золотников вентилей заглушками, пробками и другими приспособлениями;
-наличия посторонних предметов между сдвоенными колесами.
7.6.5 Контроль установки колес и шин на ТС
7.6.5.1 Установку колес и шин контролируют на ТС всех категорий.
7.6.5.2 При контроле установки колес и шин проводят следующие проверки:
-осмотр на соответствие конструкции колес и шин модели ТС;
-осмотр на допустимость установки шин на одну ось ТС.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
7.6.5.3Контроль установки колес и шин ТС должен проводиться в соответствии с методами, установленными СТБ 1641 и СТБ 1730.
7.6.5.4ТС имеет несоответствия в случае:
-отсутствия предусмотренных конструкцией ТС колес и шин или установки иных колес и шин без согласования с изготовителем либо иной уполномоченной организацией;
-несоответствия шин ТС по размеру или допустимой нагрузке модели ТС;
-несоответствия колеса по размеру модели ТС;
-установки на одну ось автобуса, легкового автомобиля, квадрицикла или прицепа к нему диагональных шин совместно с радиальными или шин с различным рисунком протектора;
-установки на одну ось грузового автомобиля или прицепа к нему диагональных шин совместно с радиальными или шин с различным типом рисунка протектора;
-установки на одну ось ТС колес или шин разных размеров;
-наличия на осях ТС (в том числе и на сдвоенных колесах) шин, имеющих и не имеющих шипы противоскольжения;
-отсутствия в период с 1 декабря по 1 марта на всех колесах автомобилей
стехнически допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно, легковых и грузопассажирских автомобилях с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонны, а также автобусах с технически допустимой общей массой до 5 тонн зимних шин.
(Измененная редакция, Изм. № 1,2)
7.7 Контроль двигателя
7.7.1 Контроль проводится для двигателя, предназначенного для приведения в движение ТС, и включает в себя:
-измерительный контроль токсичности или дымности отработавших газов;
-измерительный контроль герметичности газовой системы питания;
-органолептический контроль технического состояния системы питания топливом;
-органолептический и при необходимости измерительный контроль технического состояния системы выпуска отработавших газов.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
26