1.2.2. Ожидаемые среднегодовые пробеги грузовых автомобилей на 2010 год по каждому хозяйству:

П_хп=П_хб*К_вп

где П_хп - среднегодовой пробег грузовых автомобилей в контрольном хо­зяйстве на 2010 год, тыс. км;

П_хб - среднеарифметическое значение среднегодового пробега автомо­билей в хозяйстве за 1999-2002 годы, тыс. км;

К_вп=1,04 - коэффициент возрастания среднегодовых пробегов за период с 2002 по 2010 год.

По данным районного управле ния ожидается увеличение среднегодового пробега в среднем на 4%.

Данные этого расчета сведены в таблице №1.1.

1.2.3. Общий расчет парка автомобилей по хозяйствам (по маркам) на 2010 год.

L_хп=N_хп*П_хп

Данные расчета сведены в таблицу №1.1.

1.2.4. Определение объема работ по то и тр автомобилей по отдельным хозяйствам на 2010 год.

T₁=t_уд1*l_хп

T₂=t_уд2*l_хп

T_тр=t_удтр*l_хп

где T₁, T_2, T_тр - объем работ соответственно по ТО-1, ТО-2 и ТР (чел. час).

t_уд1, t_уд2, t_удтр - удельные трудоемкости по ТО-1, ТО-2, ТР автомобилей чел. час/1000 км пробега.

Для расчета принимаем следующие удельные трудоемкости ТО и ТР для автомобилей: ГАЗ-3307; ЗиЛ-431410 (для II категории эксплуатации).

t_уд1=1,27 чел. ч./1000 км пробега.

t_уд2=1,17 чел. ч./1000 км пробега.

t_удтр=5,2 чел. ч./1000 км пробега.

t_удп =7,64 чел. ч./1000 км пробега.

КАМАЗ-5320 (II категория эксплуатации):

t_уд1=1,58 чел. ч./1000 км.

t_уд2=1,86 чел. ч./1000 км.

t_удтр=7,1 чел. ч./1000 км.

t_удп =10,54 чел. ч./1000 км.

Данные расчета сведены в таблицу №1.1.

1.2.5. Определение вариантов распределения объемов работ по то и тр.

По результатам анали за существующей производственно-технической базы хозяйств и плановое ее развитие, принимая во внимание ожидаемое ко­личество автомобилей в каждом хозяйстве и расстояние между хозяйствами и СТОА. Определяем варианты распределения объемов работ по ТО и ТР автомобилей, наиболее приемлемые для каждого конкретного хозяйства.

Принимаем проведение работ по ТО-1 на СТОА для хозяйств удаленных до 25 км от СТОА.

На СТОА будет проводиться также 80% от всего объема работ по ТО-II и 65% от всего объема работ по ТР. 35% ТР выполняемого в профилакториях, гаражах или мастерских обслуживаемых хозяйств представляет собой неот­ложный объем линейных работ по устранению отказов в работе автомобиля.

Для каждого хозяйства подыскивается объем работ, приходящийся соот­ветственно на СТОА и хозяйства, а затем суммируется по всем хозяйствам централизуемые и децентрализуемые объемы работ.

Данные этого расчета сведены в таблице №1.1.

1.2.6. Определение производственной мощности стоа.

Из таблицы №1.1 следует, что к 2010 году в колхозах, совхозах, пред­приятиях района будет насчитываться 658 автомобилей. Среднегодовой про­бег - 35 тыс. км. Общий объем работ по ТО и ТР - 166847,09 чел. ч., в том числе централизованный объем работ составит - 109547,4 чел. ч., объем ра­бот выполняемый в хозяйствах - 57299,69 чел. ч.

По полученной величине централизованного объема работ определяю производительную мощность СТОА, необходимую в данном районе:

N_стоа = Т_ц /Т_г

Где N_стоа - мощность проектируемой СТОА;

Т_ц - централизованный объем работ;

Т_г - годовой объем работ по ТО и ТР одного автомобиля при годовом пробеге 35 тыс. км.

Т_г = t_удп*35,000 = 7,64* 35,000 = 267,4 чел. ч.

N_стоа = 109547,4/267,4 = 410 автомобилей.

Принимаем мощность проектируемой в Ряжском районе Рязанской об­ласти СТОА - 400 автомоб илей.

Проанализировав специфику работ в колхозах и совхозах района, можно сделать вывод, что весь подвижной состав не будет представлен для прове­дения ТО-П. Это связано с климатическими условиями данной местности. В весенне-осенний сезон хозяйства не в состоянии предоставить свои автомобили для проведения ТО-II в связи с бездорожьем, а также в зимнее время из за снежных заносов. На прохождение ТО-II автомобилями хозяйств будет влиять период связанный с посевом и уборкой урожая. Поэтому на СТО А будет производиться только 80% от всего объема работ по ТО-II.

На СТОА будет обслуживаться 8 автомобилей марки КАМАЗ-5320.

Исходя из мощностного расчета, можно заключить, что к 2010 году в районе, обслуживающем СТОА, будет насчитываться 650 автомобилей марки ГАЗ-3307А и ЗиЛ-431410. Из них 65% составляют автомобили ГАЗ.

N_{газ (%)} = 424*100/650 = 65%.

Поэтому принимаем, что СТОА будет обслуживать 255 (15%) автомоби­лей ГАЗ.

N_газ = 392* 65/100 = 255 автомобилей.

Автомобилей ЗиЛ на СТОА будут обслуживаться 137:

N_зил = 400-(255+8) = 137 автомобилей.

Производственная мо щность СТОА - 400 автомобилей.

На СТОА обслуживается:

КАМАЗ-5320 - 8 автомобилей.

ЗиЛ-431410 - 137 автомобилей.

ГАЗ-3307 - 255 автомобилей.