1.5. Определение средних и суммарных показателей по атп
Среднесуточный пробег одного автомобиля [19]:
Lсс
=
137,67
км. (1.24)
Коэффициент использования пробега по АТП [19]:
β =
=
0,46
(1.23)
Среднее время движения одного автомобиля за 1 час нахождения в
наряде [19]:
Тдв
=
=
0,49 ч. (1.25)
Среднее
время простоя под погрузкой-разгрузкой
одного автомобиля за 1 час нахождения
в наряде [19]:
tпр
=
=
0,52 ч. (1.26)
Суммарный годовой пробег всего АТП [19]:
L г = Дрг · А1сут = 305 · 11701,9 = 3569079,5 км. (1.27)
Суммарный годовой пробег с грузом всего АТП [19]:
L гр = L г · β = 3569079,5 · 0,6 =1641776,6 км. (1.28)
Годовой пробег одного автомобиля [14]:
L
г 1авт.
=
=
39656,4
км. (1.29)
Суммарное количество автомобиле-часов в наряде за год по всему АТП [19]:
Тнг = Тн · АДэ = 6,7 · 25951 = 173871,7 авт-ч. (1.30)
Эксплуатационная скорость автомобиля [19]:
VЭ
=
=
21
км/ч. (1.30)
Среднее число ездок одного автомобиля за сутки [19]:
z
=
=
3 ездки. (1.31)
Вывод: по мнению специалистов для лучшей организации перевозок возможно применение кольцевых маршрутов.
2. Технологический расчёт
2.1. Обоснование исходных данных проектирования
Таблица 2.1.
Обоснование исходных данных
Наименование показателя (условия) |
Значения |
||
Населённый пункт |
г. Чебоксары |
||
Марка подвижного состава |
ГАЗ-3307 |
||
Количество автомобилей, ед. |
90 |
||
Среднесуточный пробег, км. |
137,67 |
||
Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации, тыс. км |
90 |
||
Категория условий эксплуатации подвижного состава |
III |
||
Природно-климатические условия |
Умеренный климат |
||
Режим работы (кол-во дней в году и смен в сутки): |
|
||
подвижного состава |
305 дней/год в 1 смену |
||
производственных подразделений |
255 дней/год в 1 смену |
||
Продолжительность транспортировки подвижного состава в капитальный ремонт и обратно, дни |
2,25 |
||
Продолжительность капитального ремонта, дни |
15 |
||
Нормативы периодичности, км: |
|
||
ТО-1 |
3000 |
||
ТО-2 |
12000 |
||
КР |
300000 |
||
Нормативы трудоёмкости, чел-ч: |
|
||
ЕО |
0,5 |
||
ТО-1 |
3,6 |
||
ТО-2 |
14,4 |
||
ТР, чел-ч/1000 км |
3,2 |
||
Нормативы простоя в ТО и ТР по маркам автомобилей, дней/ 1000 км |
0,45 |
||
Коэффициенты корректировки нормативов ТО и ТР применительно к условиям конкретного предприятия: |
Периодичность ТО |
Удельная трудоёмкость |
Пробег до КР |
к1 |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
к2 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
к3 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
к4 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
Продолжение таблицы 2.1.
к5 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
Фонд рабочего времени рабочих, ч |
1840 |
||
Среднее количество рабочих на одном посту, чел |
2 |
||