
- •Аннотация
- •Оглавление
- •2.3.6. Обоснование режима работы и форм организации
- •2.6.1. Обоснование планировочного решения производственного
- •4.1. Общие положения организации выполнения
- •5.4. Расчёт количества светильников, необходимых для
- •6.6. Расчёт фонда оплаты труда руководителей, специалистов
- •6.10. Расчёт показателей использования производственных
- •6.12. Экономическая эффективность конструкторской
- •Введние
- •1. Эксплуатационная часть
- •1.1. Назначение атп и условие эксплуатации
- •1.2. Определение объёма перевозок и грузооборот
- •1.3. Определение объёма грузопотоков
- •1.4. Расчёт маршрутов
- •1.5. Определение средних и суммарных показателей по атп
- •2. Технологический расчёт
- •2.1. Обоснование исходных данных проектирования
- •2.2. Расчёт программы то и ремонта машин
- •2.2.1. Корректировка нормативов
- •2.2.2. Расчёт количества технических воздействий за цикл эксплуатации подвижного состава
- •2.2.3. Определение количества то на группу автомобилей за год
- •2.2.4. Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год
- •2.2.5. Определение суточной программы то и диагностирования автомобилей
- •2.3. Расчёт объёмов технических воздействий
- •2.3.1. Выбор и корректировка нормативов трудоёмкостей
- •2.3.2. Годовой объём работ по то и тр
- •2.3.3. Распределение объёмов работ то и тр по производственным зонам
- •2.3.4. Расчёт годового объёма вспомогательных работ
- •2.3.5. Формирование производственной структуры технической службы атп
- •2.3.6. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства
- •2.3.7. Расчёт численности ремонтно-обслуживающего персонала
- •2.4. Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях. Подбор технологического оборудования и оснастки для них
- •2.4.1. Расчёт зон ео, то-1, то-2 и диагностики
- •2.4.2. Расчёт количества постов текущего ремонта
- •2.4.3. Расчёт постов ожидания то и ремонта
- •2.4.4. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений
- •2.4.5. Расчёт площадей производственных зон и отделений (участков)
- •2.5. Расчёт хранимых запасов и площадей складских помещений
- •2.5.1. Склад смазочных материалов
- •2.5.2. Склад резины
- •2.5.3. Склад запасных частей, агрегатов и материалов
- •2.5.4. Расчёт площади зоны хранения (стоянки) автомобилей
- •2.6. Проект производственного корпуса
- •2.6.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса
- •2.6.2. Проект производственного корпуса
- •3. Конструкторская часть
- •3.1. Патентный поиск
- •3.2. Обоснование конструкции
- •3.3. Описание конструкции
- •3.4. Прочностные и технологические расчеты
- •3.4.1. Расчёт передачи винт-гайка.
- •3.4.2. Расчёт гайки
- •3.4.3. Расчёт винта на прочность
- •3.4.4. Расчёт на устойчивость винта
- •3.4.5. Расчёт пластины на срез
- •3.4.6. Расчёт ручки на изгиб
- •3.4.7. Расчёт траверсы на изгиб
- •3.4.8. Расчёт сварного шва крепления гайки к пластине
- •4.2. Особенности организации то и тр автомобилей
- •5. Безопасность и экологичность
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Расчет контурного заземляющего устройства
- •5.3. Расчет воздухообмена в зоне тр
- •5.4. Расчёт количества светильников, необходимых для освещения участка то
- •5.5. Расчёт количества прожекторов
- •5.6 Расчет количества эксплуатационных отходов
- •5.7. Воздействие автомобилей на окружающую среду
- •6. Организационно-экономическая часть
- •6.1. Организационная структура атп
- •6.2. Планирование экономических показателей деятельности атп
- •6.3. Расчёт потребности атп в материальных затратах
- •6.4. Расчёт фонда оплаты труда водителей
- •6.5. Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих
- •6.6. Расчёт фонда оплаты труда руководителей, специалистов и служащих
- •6.7. Затраты на амортизацию подвижного состава
- •6.8. Расчёт потребности нормируемых оборотных средств
- •6.9. Расчёт финансовых показателей
- •6.10. Расчёт показателей использования производственных фондов
- •6.11. Оценка экономической эффективности инвестиций
- •6.12. Экономическая эффективность конструкторской части проекта
- •6.13. Технико-экономические показатели
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2.4. Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях. Подбор технологического оборудования и оснастки для них
Исходя из выбранных и обоснованных форм организации, в данном разделе рассчитывается технологически необходимое количество линий и постов. Для каждой из зон или отделений, расчёт выполнятся отдельно с обоснованием исходных данных и нормативов.
2.4.1. Расчёт зон ео, то-1, то-2 и диагностики
Для зон и отделений, выполняющих работы планового характера (ЕО, ТО-1, ТО-2) расчёт линий или постов ведётся по двум основным параметрам: такту и ритму производства.
Количество линий рассчитывается по формуле [14]:
m
i
=
;
(2.37)
где τлi – такт линии (интервал промежутка времени между последовательно сходящими с линиями автомобилями);
Ri – ритм производства (доля промежутка времени работы линии за смену, приходящаяся на выполнение одного технического воздействия i-го вида). Посты ТО по своему технологическому назначению подразделяются на универсальные и специализированные. На универсальном посту выполняются все, или большинство операций данного воздействия, тогда как на специализированном посту только одна, или несколько операций.
Количество универсальных постов рассчитывается по формуле [14]:
xi
=
;
(2.38)
где τп.i – такт поста (продолжительность простоя автомобиля на данном посту, необходимая для выполнения i-го вида технического воздействия);
η – коэффициент использования рабочего времени поста.
Ритм
производства в соответствии со смысловым
значением этого параметра определятся
по формуле [14]:
Ri
=
;
мин. (2.39)
где Тio – продолжительность смены зоны, линии или поста, ч;
Nic – суточная программа данного вида воздействия, ед.
Если формула расчёта ритма производства едина для всех видов работ как для линии, так и для постов, то расчёт такта ведётся по разным видам для лини и для поста. Кроме того, для линии непрерывного действия расчёт такта ведётся по специальной формуле.
Расчёт такта поста i-го назначения проводится по формуле [14]:
τ
iп
=
,
мин. (2.37)
где t i – трудоёмкость комплекса работ, составляющих вид технического воздействия, выполняемого на данном посту, чел-ч;
Рiп – среднее количество рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел;
tпс – продолжительность времени, затрачиваемого на постановку и съезд автомобиля с поста, мин. принимается в зависимости от длины автомобиля или автопоезда, а также других условий конкретного АТП.
Такт линии периодического действия (ТО-1, ТО-2, Д1, Д2) рассчитывается по формуле [14]:
τ
i
=
,
мин. (2.40)
где хП – количество рабочих постов на линии. Принимается по технологическим соображениям исходя из суточной программы (для ЕО – 2…..4 поста, для ТО-1 – 2…3 поста и для ТО-2 – 2….4 поста);
РСР – среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту
линии.
Определяется объёмом, разнообразием и
фронтом проведения
работ, типом подвижного состава. Может быть не кратен единице;
tП – продолжительность времени на перемещение автомобиля конвейером с поста на пост. Принимается расчётным или экспертным путём. принимаем tП = 1 мин.
Такт линии непрерывного действия (ЕО) определяется исходя из следующих соображений:
- из линии ЕС, на специализированных постах выполняются различные виды работ (уборочные, моечные, обтирочные и др.) с равным уровнем механизации;
- равномерность работы линии может быть обсечена при равенстве тактов всех постов;
- определяющим фактором такта поста может являться пропускная способность моечной установки (NУ – авт/ч);
- такты других постов регулируются количеством рабочих.
Исходя из этого, такт линии ЕО будет равен:
τЕО
=
,
мин. (2.41)
Количество рабочих, занятых на посту ручной обработки [14]:
РП.УБОР
=
,
чел. (2.42)
Таблица 2.6.
Расчёт зон
|
Ритм производства Ri, мин. |
Кол-во рабочих |
Такт поста τiп, мин. |
Кол-во постов хп, шт. |
Такт линии τiл, мин. |
Кол-во линий mi, шт. |
ЕО |
4,88 |
8 |
18 |
4 |
2,4 |
1 |
ТО-1 |
105 |
3 |
172,8 |
2 |
87,4 |
1 |
ТО-2 |
210 |
4 |
518,4 |
2 |
260,2 |
1 |
По
каждой зоне должно выполняться условие
[14]:
РСРi · xп.i · mп.i · TОБ = Ni · ti. (2.43)