4.2. Положение о проведении текущего (заявочного) ремонта подвижного состава предприятия

4.2.1. Общие положения

Текущий (заявочный) ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменою отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых) достигших предельно допустимого состояния.

Текущие ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей по пробегу не менее, чем до очередного технического обслуживания ТО-2.

В целях сокращения простоя подвижного состава, текущий ремонт осуществляется преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена неисправных, требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного склада.

Замена отремонтированных агрегатов и узлов и крепежно-регулировочные работы производятся на участках обслуживающих закрепленные за ними автомобили и автоприцепы согласно распоряжению. Ремонт агрегатов и узлов в предприятии производится на участках.

Документом, являющимся основанием для постановки подвижного состава на текущий ремонт, является листок учета (заявка) на ремонт.

4.2.2. Организация текущего (заявочного) ремонта

Листок учета на ремонт выписывается при выявлении неисправностей в основном при заезде подвижного состава с линии, а в исключительных случаях по разрешению главного механика или зам. начальника по механизации выписывается в любое время суток. Контрольный механик листок (заявку) на ремонт регистрирует по порядковому номеру на каждый день в журнале регистрации заявок на ремонт и выдает водителю. Водитель, получив листок учета (заявку) при неучастии его на ремонте производит уборочно-моечные работы подвижного состава, представляет листок учета мастеру участка и с его согласия автомобиль ставит на ремонт.

Водитель, участвующий непосредственно на ремонте, выписав заявку на ремонт, предъявляет его диспетчер. На основании заявки диспетчер выписывает учетный листок участия водителя на текущем ремонте. После прохождения медицинского освидетельствования и соответствующей отметки на учетном листке участия водителя на ремонте, он предъявляет его мастеру участка, обслуживающего автоколонну.

Во время нахождения в ремонте, водитель подчиняется мастеру участка, (выполняет работу по ремонту закрепленного за ним автомобиля или по распоряжению начальника ПТБ выезжает на линию исправном автомобиле при отсутствии водителя данного ТС).

ПО окончанию смены мастер заполняет учетный листок участия водителя на ремонте, указывает объем выполненной работы водителем и, согласно норм времени, ставит количество отработанных часов за смену.

При отсутствии запасных частей или малого объема работ на закрепленном автомобиле мастер имеет право перевести водителя на ремонт другого автомобиля этой же автоколонны. Водитель может быть направлен в РММ на ремонт, для чего на него выписывается диспетчером учетный листок участия водителя на ремонте без указания номера автомобиля и указывается: «В распоряжение РММ». При этом водитель переводится на повременно оплачиваемую работу. Оплаты труда водителей, привлекаемых на ремонт, производится согласно тарифной ставки ремонтных рабочих.

Учетный листок участия водителей на ремонте является основным документом для оплаты водителю, который после оформления мастером участка и сдается диспетчеру ежедневно.

После окончания ремонта мастер участка (бригадир) записывает наименование произведенных работ в соответствующем разделе листка учета ремонта и передает контрольным механикам.

Получив листок учета с отметкой о выполнении работ контрольный механик проверяет техническое состояние автомобилей при выпуске их на линию, после чего делает отметку на выезд в путевой лист, и при обнаружении неисправностей автомобиль направляется обратно на ремонтные участки для устранения обнаруженных неисправностей.

Все листки учета (заявки) ежедневно, по окончании выпуска автомобилей передаются механиком из контрольного пункта технику по учету для обработки и хранения.

Таблица 4.1.

Технологическая карта

Регулировка подшипников ступицы переднего

колеса автобуса КаВЗ - 4238

№ п/п	Наименование и содержание операции	Трудоемкость, чел.-мин	Инструменты и приспособления
1	Вывесить передний мост автомобиля и установить подставки	4	Подъемник
2	Снять крышку ступицы колеса с проклакой	5	Ключ гаечный открытый 12 мм
3	Расстопорить и отвернуть контргайку цапфы поворотного кулака	2	Ключ специальный для гаек цапфы поворотного кулака
4	Снять замочное кольцо и замочную шайбу	3	Вороток, молоток слесарный, отвертка S = 5 мм
5	Затянуть гайку-шайбу регулировку подшипников	2	Ключ мультипликатор модель КИ-130
6	Надеть замочное кольцо, отступить гайку-шайбу на 1/5 оборот	0,5	---------------
7	Повернуть колесо сильном толчком руки	0,5	Ключ мультипликатор модель КИ-130
8	Установить замочную шайбу, затянуть гайку цапфы поворотного кулака и застопорить	3	Ключ специальный для гаек цапфы поворотного кулака
9	Установить крышку с прокладкой и завернуть болты крепления	5	Ключ гаечный открытый 12 мм
10	Убрать подставки, опустить автомобиль	4	Подъемник