4. Технология технического обслуживания автомобилей

Для выполнения операции ТО и ТР на предприятии разработаны соответствующие положения, основанные на Положении о ТО и ТР автомобильного транспорта.

4.1. Положение о проведении то подвижного состава автомобильного транспорта

4.1.1. Общие положения

Техническое обслуживание предназначено для поддержания подвижного состава в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде; уменьшение интенсивности изнашивания деталей; предупреждение отказов и неисправностей, а так же выявление их с целью своевременного устранения, техническое обслуживание является профилактическая мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги, план проведения ТО-1 и ТО-2 составляется поквартально согласно среднему пробегу в км и времени работы подвижного состава и утверждается главным инженером.

График ТО-1 и ТО-2 составляется и вывешивается за неделю до начала квартала с учетом корректировки списанных и вновь поступивших автомобилей.

При проведении годового технического осмотра и при переводе подвижного состава на осенне-зимний период эксплуатации сезонное обслуживание совмещается с ТО-2 или ТР с соответствующим увеличением трудоемкости и учитывается как ТО-2.

Все виды технического обслуживания подвижного состава проводятся в объеме перечня основных операций и нормативов трудоемкостей. Ежедневное техническое обслуживание выполняется самими водителями, после работы - подвижного состава автомобили по потребности направляются на пост мойки.

4.1.2. Организация технического обслуживания

Перестановка автомобилей на техническое обслуживание проводится в принудительном порядке строго по графику.

Перестановку в графике выполняют случаях, когда автомобиль находится в командировке и в связи с производственной необходимостью, и с разрешения главного инженера, или начальника ПТБ.

Мастер участка ТО ежедневно за два дня вперед дает заявки в диспетчерскую о постановке автомобиля на техническое обслуживание. Диспетчера автоколонны в день проведения ТО-1 на путевых листах отмечают «Сегодня ТО-1», а автомобили, подлежащие постановке на ТО-2, на линию не выпускаются. (В исключительных случаях выпуск автомобилей остановленных на ТО-2 разрешается только по письменному разрешению главного инженера).

Учет рабочего времени водителей, находящихся на ТО-2, производится мастером участка или бригадиром. Постановку автомобилей на ТО несут начальники автоколонны. Они обязаны согласовать с отделом эксплуатации маршруты автомобилей, которые на следующий день встают на ТО, чтобы они смогли своевременно вернуться на автобазу.

При постановке автомобилей на ТО-1 водители при заезде с линии оставляют автомобили в зоне ожидания ТО.

Водитель-перегонщик с зоны ожидания ТО загоняет автомобиль на участок ТО и после выполнения объема работ ставит их на стоянку.

Постановка автомобилей на ТО-2 производится самим водителем после его очистки и мойки. Мастер (бригадиры) участка ТО несут ответственность за выполнение (объема) перечня основных операций, выполняемых при ТО-1, ТО-2, и качества проведения техобслуживания.

Ежедневно в конце смены мастер (бригадир) составляет отчет о проведении техобслуживания (с указанием автомобилей, которые не были поставлены на обслуживание) и передает их для контроля контрольным механикам.

Ежедневно с 6-ти до 7-ми часов старший контрольный механик, а при его отсутствии контрольный механик, проверяет на основании рапортов качество технического обслуживания ТО-1 и ставит оценку: при отсутствии замечаний « отлично» при замечаниях от (1 до 3) - «хорошо», от (4 до5) -«удовлетворительно», свыше пяти замечаний «неудовлетворительно» автомобили возвращаются для устранения неисправностей на участок ТО.

Автомобили, указанные в рапорте как не прошедшие техобслуживание, на линию не выпускаются до проведения техобслуживания, а при выпуске их на линию персональную ответственность, несет контрольная служба.

В случае возврата автомобиля с линии технически не исправным и не прошедшим нормативный пробег, после проведения последнего ТО из-за некачественного проведения ТО-1, ТО-2 автомобиль возвращается на участок технического обслуживания для устранения неисправности.

Ежедневно старший контрольный механик (контрольный механик) к 8-ми часам представляет в ПТБ технику по учету сведений о проведении технического обслуживания (рапорт), техник по учету доводит сведения до главного инженера, начальника ПТБ о состоянии проведения ТО на прошедший день и выводит среднюю оценку для начисления премии ремонтным рабочим.

Ответственность за выполнение настоящего положения возлагается на начальника РММ, а общее по автоколонне - на начальника ПТБ.