2.2.4. Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год.

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания

не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или совмещено с процессом ТО. Поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.

На АТП в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.

Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

Программа Д-1 на весь парк за год (количество автомобилей, диагностируемых при ТР составляет примерно 10 % программы ТО-1 за год)[18]:

ΣN_Д-1г = ΣN_1Д-1 + ΣN_2Д-1 + ΣN_ТРД-1=ΣN_1Г + ΣN_2Г + 0,1ΣN_1Г =

=1,1 ΣN_1Г + ΣN_2Г , (2.22)

ΣN_Д-1г = 1,1·4125 + 1320 = 5857,5

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных

и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Исходя из этого программа Д-2 на весь парк автомобилей за год составляет (количество автомобилей, диагностируемых при ТР принимают равным 20 % годовой программы ТО-2):

ΣN_Д-2г = ΣN_2Д-2 + ΣN_ТРД-2= ΣN_2Г + 0,2ΣN_2Г = 1,2 ΣN_2Г , (2.23)

ΣN_Д-2г = 1,2·1320 = 1584

2.2.5. Определение суточной программы то и диагностирования автомобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностированию (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа определяется по выражениям:

N_iсут = ΣN^Г_iсут / Д_{РАБ.Г i} ;

где Д_{РАБ.Г i} - годовое число рабочих дней зоны, участка, предназначенных для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

N_ЕОсут = ΣN^Г_ЕОсут / Д_{РАБ.Г ЕО} ;

N_ЕОтг = ΣN^Г_ЕОтг/ Д_{РАБ.Г ЕО}

N_ТО-1сут = ΣN^Г_ТО-1сут / Д_{РАБ.Г ТО-1} ;

N_ТО-2сут = ΣN^Г_ТО-2сут / Д_{РАБ.Г ТО-2} ;

N_Д-1сут = ΣN^Г_Д-1сут / Д_{РАБ.Г Д-1} ;

N_Д-2сут = ΣN^Г_Д-2сут / Д_{РАБ.Г Д-2} ;

N_ЕОсут = 73315 /305 = 240;

N_ЕОтг = 4125 /305 = 13,5;

N_ТО-1сут = 1320 / 305=4,3

N_ТО-2сут = 5857,2 / 305 = 19,2;

N_Д-1сут = 1584 / 305 = 5,2;

N_Д-2сут = 8712 / 305 = 28,5.