2.Технологическое проектирование атп.
2.1.Исходные данные к проектированию.
Таблица 2.1.
Исходные данные.
Наименование показателя (условия) |
Значение (характеристика) |
|
||||||
Населенный пункт |
г.Чебоксары |
|
||||||
Категория условий эксплуатации |
III |
|
||||||
Природно-климатические условия |
Умеренный климат |
|
||||||
Технологически совместимые группы |
I |
II |
|
|||||
Количество автомобилей |
220 |
5 |
|
|||||
Среднесуточный пробег, км |
210 |
56,85 |
|
|||||
Средний пробег автомобиля с начала эксплуатации, тыс.км |
422 |
300,7 |
|
|||||
Режим работы (количество дней в году и смен в сутки): |
|
|
||||||
подвижного состава |
305 дней/год в 1 смену |
|
||||||
производственных подразделений |
255 дней/год в 1 смену |
|
||||||
Продолжительность транспортировки подвижного состава в капитальный ремонт и обратно, дни |
1,8 |
2,0 |
|
|||||
Продолжительность капитального ремонта, дни |
18 |
20 |
|
|||||
Нормативы периодичности, км : |
|
|
||||||
ТО – 1 |
3500 |
3000 |
|
|||||
ТО – 2 |
14000 |
12000 |
|
|||||
КР, тыс.км |
350 |
300 |
|
|
||||
Нормативы трудоёмкости, : |
|
|
||||||
ТО – 1 |
5,5 |
1,9 |
|
|||||
ТО – 2 |
18 |
11,2 |
|
|||||
ТР,
|
5,3 |
3,2 |
|
|||||
Нормативы простоя ТО и ТР по маркам автомобилей, ч |
0,7 |
0,5 |
|
|||||
Таблица 2.2. Корректирующие нормативы
|
|
|||||||
Коэффициенты корректировки нормативов в ТО и ТР применительно к условиям конкретного предприятия: |
Периодичность ТО |
Удельная трудоемкость |
Пробег до КР |
|
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
||||
К1 |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
|
||||
К2 |
|
1,0 |
0,8 |
|
||||
К3 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
||||
К4 |
|
1,5 |
|
|
||||
К4’ |
|
1,5 |
|
|
||||
К5 |
|
1,3 |
|
|
||||
Фонд рабочего времени рабочих, ч |
1840 |
|
||||||
Среднее количество рабочих на одном посту, чел |
3 |
|
||||||
