1. Анализ производственной деятельности предприятия и обоснование темы диплома.

1.1. Характеристика предприятия.

Краткая история предприятия.

Общественный наземный пассажирский транспорт является самым массовым видом транспорта. Ежедневно им пользуются около НО миллионов человек. От ритмичности и устойчивой работы автобусного и городского электрического транспорта зависит устойчивая деятельность хозяйствующих субъектов всех отраслей страны. Автобусным транспортом обслуживается население 1380 городов и поселков.

Город наш постоянно растет и развивается, тем самым раздвигаются его границы. Поочередно застраиваются новые микрорайоны и улицы. Трудно представить сегодня столицу нашей республики без развитой сети общественного транспорта. В целях улучшения обслуживания пассажиров согласно Приказ Министерства Автотранспорта РСФСР от 24 февраля 1977 г. № 112-ц "Об организации пассажирского автотранспортного предприятия № 3" и Приказ Чувашского транспортного управления № 345 от 19 сентября 1977 г. "Об организации Чебоксарского автотранспортного предприятия № 3". С 1 ноября 1977 г. было организовано автотранспортное предприятие № 3 в составе Чувашского управления. С баланса Чебоксарского ПАТП № 1 передано на баланс Чебоксарского ПАТП № 3 автобусы автоколонн 1,2,5, а также производственные здания и сооружения, гаражи на 270 автобусов, технологическое, станочное и гаражное оборудование, автомобили хозяйственного и технического обслуживания, инвентарь, запасные части, узлы и агрегаты по спискам, утвержденным управлением по состоянию на 1 ноября 1977 г. С 1 июня 1978 г. Чебоксарское ПАТП № 3 было реорганизовано в Чебоксарское Производственное Объедение Пассажирского Автотранспорта, согласно приказа Министерства автотранспорта РСФСР № 381-ц от 28 ноября 1977 г., приказ Чувашского Транспортного управления от 26 июля 1978 г.

В производственное объединение вошли Цивильское АТП, на данный момент оно существует как отдельное предприятие, и Мар-Посадский филиал. Все это дало возможность сосредоточить пассажирский транспорт на городских и пригородных перевозках. С конца прошлого года объединение было реорганизовано в Чебоксарское ПАТП№3.

В настоящее время в объединении 1400 человек. В наличие имеются 280…290 единиц автобусов марок: "ЛиАЗ", "ЛАЗ", "Икарус", "Мегсеёез", КаВЗ-4238, "МАМ" и другие марки, а также 30 единиц легковых и грузовых автомобилей. Предприятие обслуживает около 80 маршрутов, протяженностью 3138 км, из них 17 городских - 197,4 км, 54 пригородных- 1104,6 кт, 13 междугородних- 1836,2 км. Ежедневно предприятие перевозит около 350000 человек. На предприятие 22

работника имеют правительственные награды; 9 работников - почетные звания "Заслуженный ветеран объединения", 16 человек - "Ветеран автотранспорта".

Эксплуатационная служба.

Перед службой эксплуатации предприятия стоят важные задачи: улучшить организацию работы пассажирских перевозок, повысить размерность и частоту движения подвижного состава, значительно улучшить транспортное обслуживание населения города и прилегающих к нему территорий, предусмотреть дальнейшее развитие городских, пригородных, междугородних и межобластных перевозок пассажиров.

В 1978 г. в объединении было 326 автобусов, которые обслуживали 12 городских, 8 пригородных и 4 междугородных маршрутов.

В 1979 г. в объединении было 339 автобусов. Маршрутов: 14 городских, 21 пригородных. Ежедневно перевозилось около 150000 человек. В городе открываются новые маршруты № 23, № 1-С, № 9. Продлены маршруты в северо-западном районе и в ново-южном массиве, что значительно улучшило обслуживание жителей новых микрорайонов. Для перевозки детей специально были открыты маршруты "Малыш" и "Чебурашка". Была создана центральная диспетчерская служба, благодаря чему улучшился контроль за автобусами и их движением.

В 1980 г. расширяется маршрутная сеть автобусов. В связи с закрытием Красной площади изменены пути следования автобусов № 2, № 3, № 12, № 20, № 23. Открыты два новых маршрута № 8 (северо­западный район - речной порт) и №11. Дополнительно открыт детский маршрут "Колобок". Впервые на маршруте № 23 появилось 10 новых, комфортабельных автобусов марки "Икарус"-260. Ежедневно из ворот предприятия выезжают на 17 городских, 19 пригородных и 5 междугородных маршрутов около 360 автобусов, которые перевозят до 200000 человек.

В 1983 г. на улицах города Чебоксар появляются новые автобусы марки ПАЗ-652. Маршрут № 15Э был открыт по многочисленным просьбам горожан. Он работал в полуэкспрессном режиме, т.е. с ограниченным числом остановок. В скором времени на этом маршруте появились автобусы марки "Икарус", а с 1994 г. появились автобусы иностранного производства марок "Мерседес" и "МАN", что позволило повысить комфортабельность перевозок.

С марта 1984 г. вновь открыт маршрут № 5 по просьбам жителей ново-южного района. С 1 февраля 1991 г. маршрут продлен до Тракторного завода, а микрорайон "Рябинка" стал обслуживать маршрут № 17. В этом же 84-м году на 19 км увеличилась протяженность маршрутов и на 12 единиц количество подвижного состава. По просьбе жителей города некоторые маршруты изменены и продлены, а так же укомплектованы дополнительными автобусами. С целью лучшего обслуживания рабочих 2 смены ряда промышленных предприятий с ними были заключены договора и к концу 2-й смены подавались сразу несколько автобусов для перевозки по специальным маршрутам. В объединении много сделано по повышению технического состояния парка, укреплению материально-технической базы, созданы все необходимые условия для водителей. Но несмотря на все эти условия водителей не хватало, хотя учебный комбинат выпускал по 120 человек ежегодно. Большой проблемой была нехватка диспетчерских пунктов. В данное время действуют 5 автостанций: Новосельская, Энергозапчасть, Железнодорожный вокзал, Ново-южный район, Юго-Западный район. Их открытие значительно улучшило условия работы водителей.

С 18 января 1993 г. введена система НЭЖАН, что позволило улучшить контроль за работой подвижного состава, стало оперативное регулирование движением автобусов, переключения с одного маршрута на другой. Рабочее место диспетчера стало автоматизированным, что значительно улучшило труд водителей.

Ремонтно-тсхническая база.

Цех диагностики подвижного состава. Здесь неисправные автобусы осматривают опытные специалисты. В их распоряжении современное оборудование. Здесь работают опытные слесари, которым достаточно просто прислушиваться к шуму и установить поломку. Диагнозы ставят безошибочно. После осмотра автобуса, на него составляют диагностическую карту. После этого автобусы отправляются в цех на техническое обслуживание или на ремонт. Этого своего рода "микрохирургия", каждая из которых выпускает свою продукцию: шины, коробки передач, двигатели и т.п. За три первых года построены и сданы в эксплуатацию моторный цех, цех по ремонту гидромеханических коробок передач, оснащены современной, высокопроизводительным оборудованием. Увеличился парк механического цеха.

С 1978 г. существует система предпускового подогрева двигателя и его систем, что увеличивает срок службы и экономит рабочее время водителя.

С 1980 г. действует механическая мойка автобусов, сданы в эксплуатацию столярные и аккумуляторные участки, сдана в эксплуатацию первая очередь крытой стоянки на 58 машин, заасфальтированная значительная часть территории предприятия, также в стадии завершения блок горячих цехов. В ночное время самое популярное место - инструментальная кладовая. Тут хранятся дежурные спецовки и инструменты.

Социальная сфера.

С 1987 г. действует бытовой корпус. Открыт здравпункт. В марте 1987 г, была открыта своя столовая (раньше был привозной буфет). С августа 1987 г. при профсоюзе была открыта библиотека. Книжный фонд библиотеки на данный момент составляет около 12000 экземпляров. С 2010 года Чебоксарское ПАТП №3 распологается по адресу пр. И.Яковлева, 37