- •Введение
- •1. Анализ хозяйственной деятельности ооо «продовольственная корпорация»
- •1.1 Общая характеристика хозяйства.
- •1.1.1 Месторасположение и природно-климатическая характеристика.
- •1.1.2 Производственно-экономическая характеристика.
- •1.1.3 Организационная структура управления хозяйства и его специализация.
- •1.2 Производственные ресурсы хозяйства.
- •1.3 Основные показатели развития хозяйства.
- •1.3 Диагностика финансового состояния предприятия
- •1.3.1 Анализ состава и структуры имущества предприятия
- •1.3.2 Диагностика состояния основных средств
- •Удельные капитальные вложения на один рубль прироста продукции.
- •1.4 Уровень интенсивности и экономическая эффективность производства.
- •1.5 Наличие и грузоподъемность автомобилей.
- •2.Проектирование производственного корпуса по техническому обслуживанию автомобилей.
- •2.1 Расчет производственной программы.
- •2.2 Определение количества то и кр.
- •2.3. Определение суточной программы технических воздействий.
- •2.4. Определение годового объема работ стоа.
- •2.5. Расчет численности рабочих.
- •2.6. Расчет количества участков, постов и производственных площадей для проектируемых стоа.
- •2.7. Расчет и подбор необходимого оборудования
- •2.8 Организация технологического процесса в пто
- •2.8.1 Организация технологических процессов то и тр автомобилей
- •2.8.2 Организация работ то и тр автомобилей
- •2.8.3 Организация диагностирования автомобиля
- •3. Конструктивная часть
- •3.1 Описание и обоснование конструкции крана
- •3.2 Подбор механизма подъема
- •3.3 Подбор механизма поворота
- •3.4 Материалы металлоконструкций
- •3.5 Расчет металлоконструкции
- •3.5.1 Определение реакций в опорах крана и усилий в элементах металлоконструкции
- •3.5.2 Расчет основного стержня стрелы 1
- •3.5.3 Суммарные напряжения в точке с
- •3.5.4 Расчет растяжки 2
- •3.5.5 Расчет неподвижной колонны 4
- •3.5.6 Подбор подшипников верхней опоры
- •3.5.7 Проверка неподвижной колонны на прочность
- •3.5.8 Расчет вращающейся колонны крана 3
- •3.6 Устойчивость передвижных кранов.
- •4 Безопасность жизнедеятельности
- •4.1 Состояние охраны труда при эксплуатации машинно-тракторного парка в ооо «Продовольственная корпорация»
- •4.2 Основные мероприятия для улучшения охраны труда в пунктах технического обслуживания автомобилей
- •4.3 Организация работы по охране труда
- •4.4 Параметры воздушной среды
- •4.5 Вентиляция
- •4.5.1 Расчет вентилятора
- •4.6 Расчет светильной установки системы общего освещения.
- •4.7 Защита от шума, ультразвука, инфразвука
- •4.8 Опасные зоны оборудования и средства защиты
- •4.9 Организация безопасной эксплуатации разработанной установки
- •4.10 Инструкция по безопасности труда при использовании крана
- •4.11 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях
- •4.11.1 Географическое расположение объекта
- •4.11.2 Состояние пожарной безопасности на предприятии
- •4.11.3 Мероприятия по уменьшению вероятности чрезвычайной ситуации
- •5. Охрана окружающей среды
- •2. Гост 17.22.06-86. «Охрана природы. Атмосфера. Приборы для отбора проб воздуха населенных пунктов. Общие требования».
- •6. Экономическая эффективность конструкции и проекта
- •6.1. Технико-экономическое обоснование конструкции
- •6.1.1 Расчет балансовой стоимости конструкции
- •6.1.2 Расчет технико-экономических показателей эффективности конструкции
- •6.2 Технико-экономическое обоснование работы пто автомобилей
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2.2 Определение количества то и кр.
Количество технических воздействий на одну единицу транспортного средства за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия.
(2.1)
;
(2.2)
,
(2.3)
где
и
- количество технических воздействий
за цикл.
-
пробег автомобилей до КР, км.
и
-
периодичность ТО-1 и ТО-2, км.
Автомобили КАМАЗ:
Автомобили ГАЗ-53:
Так как капитальный ремонт автомобилей предусматривается проводить на специализированных предприятиях, в программу СТОА он не включается.
Производственная программа рассчитывается обычно на год, а у нас расчет произведен за цикл, поэтому произведем перерасчет количества технических воздействий от цикла к году:
,
(2.4)
,
(2.5)
где
-
отношение годового пробега к его пробегу
за цикл.
Автомобили КамАЗ:
Автомобили ГАЗ-53:
Годовое количество технических воздействий на все автомобили определяется по формуле
,
(2.6)
где
-
списочное количество автомобилей.
Данные расчетов сведены в таблицу 2.3
Таблица 2.3. – Расчетное количество ТО на СТОА.
Марка ТС |
Годовая программа |
|||
На одно ТС |
На всю программу |
|||
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
КамАЗ |
8.91 |
2.74 |
1337 |
411 |
ГАЗ-53 |
7.56 |
2.38 |
333 |
105 |
По «Положению о техническом обслуживании» диагностика автомобилей как отдельный вид обслуживаний не планируется, а работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Поэтому планируется проводить диагностирование подвижного состава совместно с работами по ТО и ТР.
Диагностирование Д-1 предусмотрено для определения технического состояния узлов и систем ТС, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится с периодичностью ТО-1, т.е. их количество равно количеству ТО-1:
Д-1 КамАЗ=1337
Д-1 ГАЗ-53=333
Число ТС, диагностируемых при ТР, принимается равным 10% от количества ТО-1
Д-1 КамАЗ=1337*0.1=134
Д-1 ГАЗ-53=333*0.1=33
Диагностирование Д-2 предусмотрено для определения мощностных и экологических показателей транспортных средств, а так же для выявления объемов ТР. Д-2 представляется периодичностью ТО-2, следовательно их количество равно ТО-2.
Д-2 КамАЗ =411
Д-2 ГАЗ-53 =105
Число автотранспортных средств, диагностируемых при ТР, принимается равным 20% от годовой программы ТО-2:
Д-2 КамАЗ =411*0.2=82
Д-2 ГАЗ-53 =105*0.2=21
