3.6 Устойчивость передвижных кранов.
Из опыта эксплуатации следует, что более половины аварий свободно стоящих и движущихся полноповоротных кранов происходит из-за их опрокидывания.
Потеря устойчивости и опрокидывание кранов чаще всего обусловлены нарушением правил эксплуатации: превышением веса поднимаемого груза, вылета стрелы, использованием кранов в условиях недопустимо больших значений уклона местности и недопустимо высоких ветровых нагрузок, небрежной установкой выносных опор (если таковые имеются) и, как следствие этого, чрезмерной просадкой грунта.
Устойчивость крана должна быть обеспечена для всех его положений при любых возможных комбинациях нагрузок в процессе эксплуатации.
Нагрузки, действующие на кран, принято делить на основные и дополнительные. К основным нагрузкам относятся силы тяжести всех частей крана и груза, к дополнительным – ветровые, инерционные и от уклона.
Метод определения устойчивости крана (грузоподъемной машины) и соответствующие нормы устойчивости установлены правилами Гостехнадзора.
Устойчивость крана характеризуется коэффициентом устойчивости. Различают коэффициент грузовой устойчивости Кy1, характеризующий устойчивость крана при работе с грузом от опрокидывания в его сторону, и коэффициент собственной устойчивости Кy2, характеризующий устойчивость крана без груза от опрокидывания в сторону противовеса.
За расчетную схему для определения коэффициента грузовой устойчивости принимают положение крана с грузом, находящимся на максимальном вылете, когда стрела и наименьшая база обращены в сторону уклона. В этом случае груз занимает самое нижнее положение, ветер дует вдоль линии склона.
Значение коэффициента
грузовой устойчивости Кy1
определяют как отношение алгебр
аической
суммы моментов относительно ребра
опрокидывания, создаваемых силами
тяжести всех частей крана МG,
силами инерции ΣМИ
(при пуске и торможении механизмов
подъема, поворота и передвижения) и
ветровой нагрузкой МВ,
к моменту, создаваемому силой тяжести
груза МQ
относительно того же ребра. Устойчивость
нагруженного крана обеспечена, если:
Если дополнительные нагрузки не учитывают, то коэффициент грузовой устойчивости К’y1 должен быть не менее 1.4, т.е.:
где М’G – момент, создаваемый силами тяжести элементов крана и противовесом относительно ребра опрокидывания без учета дополнительных нагрузок.
Собственную устойчивость крана проверяют при минимальном вылете стрелы, повернутом в сторону уклона противовесе и действующей в том же направлении ветровой нагрузке.
Коэффициент собственной устойчивости Кy2 определяют как отношение момента МG, создаваемого силами тяжести всех частей крана относительно ребра опрокидывания, к моменту МВ, создаваемому ветровой нагрузкой относительно того же ребра опрокидывания:
Кy2 =МG / МВ .
В этом случа
е
должно соблюдаться условие Кy2
≥ 1.15.
4 Безопасность жизнедеятельности