3. Конструктивная часть

3.1 Описание и обоснование конструкции крана

В разделе конструктивной части дипломного проекта мною была поставлена задача разработать передвижной грузоподъемный кран, предназначенный для разного вида разборочно-сборочных работ. Такой задачей я задался, так как в ремонте и техническом обслуживании автомобилей часто приходиться снимать те или иные узлы и агрегаты и перевозить их на другой участок СТОА.

Разработанный мною кран легко может снять узлы и агрегаты массой до 1 тонны, перенести на другой участок СТОА и там выгрузить, а при необходимости установить на другой автомобиль без каких-либо лишних усилий (иногда приходиться менять агрегаты автомобилей, например, снять двигатель с одного автомобиля и поставить на другой). Существующий мостовой кран не всегда справляется с данной задачей, так как имеет ограниченную траекторию движения (по линии), тогда как кран, разработанный мною, может свободно передвигаться по всей площади СТОА.

Рисунок 3.1 – Предлагаемая схема крана

Исходные данные:

Грузоподъемность Q=1т

Высота подъема H=3м

Вылет стрелы L=3,5м

Режим работы средний (ПВ=25%)

Основные сборочные единицы крана: рама, вращающаяся и неподвижная колонны, стрела, верхняя и нижняя опоры, противовес.

3.2 Подбор механизма подъема

Механизм подъема подбирается по грузоподъемности подъемно-транспортной машины. В нашем случае грузоподъемность составляет 1 тонну. Также при выборе механизма следует учитывать общую сложность конструкции, условия работы крана.

Так как проектируемый кран является передвижной, то от электрических механизмов придется отказаться, что, в первую очередь, очень упрощает конструкцию крана. К тому же электропровода и кабели являются источником повышенной опасности при неправильном их использовании.

Учитывая выше сказанные особенности, выбираем в качестве механизма подъема ручную червячную передвижную таль грузоподъемностью до 1 тонны. Передвигается она по двутавровой балке стрелы.

3.3 Подбор механизма поворота

Механизм поворота служит для вращения крана и перемещения груза в горизонтальной плоскости. Он состоит из опорно-поворотного и приводного устройств.

В производстве используют поворотные краны с поворотной и неподвижными колоннами. В опорных узлах поворотных кранов применяют радиальные и упорные подшипники качения или скольжения. При выборе типа подшипника предпочтение отдают радиальным сферическим двухрядным подшипникам качения. В нижней опоре крана на неподвижной колонне применяют ролики, укрепленные чаще всего на поворотной или неподвижной части металлоконструкции крана. Ролики свободно вращаются на осях и имеют выпуклую рабочую поверхность.

В кранах малой груз оподъемности поворот крана возможен без применения передаточного механизма (толканием).

В нашем случае кран является маленькой, и поэтому для его поворота используем цепь, прикрепленную к концу стрелы крана.