Учебное пособие 800132

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Воронежский государственный технический университет»

Кафедра цифровой и отраслевой экономики

ИНТЕГРИРОВАННЫЕ ЦЕПИ ПОСТАВОК

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

кпрактическим занятиям

исамостоятельной работе для студентов направления 38.03.01 «Экономика»

(профиль «Экономика предприятий и организаций») всех форм обучения

Воронеж 2021

1

УДК 336(07) ББК 65.26я73

Составители:

д-р экон. наук М. А. Шибаева, д-р экон. наук Э. Ю. Околелова, ст. преподаватель Л. В. Березняков

Интегрированные цепи поставок: методические указания к практическим занятиям и самостоятельной работе для студентов направления 38.03.01 «Экономика» (профиль «Экономика предприятий и организаций») всех форм обучения/ ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет»; сост.: М. А. Шибаева, Э. Ю. Околелова, Л. В. Березняков. – Воронеж: Изд-во ВГТУ, 2021. 17 с.

В методических указаниях представлены рекомендации для проведения практических занятий и самостоятельной работы с целью получения практических навыков студентами в области методологии организации и методов оптимизации управления цепями поставок, приобретения практических навыков проектирования и управления цепями поставок.

Предназначены для студентов направления 38.03.01 «Экономика», (профиль «Экономика предприятий и организаций») всех форм обучения.

Методические указания подготовлены в электронном виде и содержатся в файле МУ_ИЦП_практ_2021.pdf.

Ил. 1. Библиогр.: 7 назв.

УДК 336(07) ББК 65.26я73

Рецензент – Т. Н. Дубровская, канд. экон. наук, доцент кафедры цифровой и отраслевой экономики ВГТУ

Издается по решению редакционно-издательского совета Воронежского государственного технического университета

2

ВВЕДЕНИЕ

Цель дисциплины «Интегрированные цепи поставок» состоит в формировании концептуального мышления студентов по проблемам управления цепями поставок, развитие умений и практических навыков принятия эффективных управленческих решений при организации цепей поставок.

Методические указания разработаны в соответствии с учебным планом подготовки бакалавров дневной и заочной форм обучения по направлению 38.03.01 Экономика, профиль «Экономика предприятий и организаций».

Методические указания содержат вопросы для обсуждения, способствующие более глубокому усвоению теоретического материала, тестовые задания, предусматривающие выбор правильного варианта из нескольких предложенных, а также задачи, обеспечивающие получение практических навыков в области методологии организации и методов оптимизации управления цепями поставок, приобретение практических навыков проектирования и управления цепями поставок.

.

1. Планирование деятельности цепи поставок

Вопросы для обсуждения 1. В чем разница между понятиями «логистика» и «управление цепями поставок»?

2.Назовите причины существования различных трактовок термина «управление цепями поставок».

3.Перечислите основные этапы эволюции концепции управления цепями поставок. Раскройте их содержание.

4.Назовите экономические и инновационные факторы, которые способствовали появлению и развитию концепции управления цепью поставок.

5.Какие другие науки взаимосвязаны с концепцией управления цепями поставок?

6.Какие типы цепей поставок вы знаете?

7.Перечислите основные звенья цепи поставок.

8.Какие звенья входят в максимальную цепь поставок?

Практическое задание 1. Где получил свое развитие термин «логистика»? а) в Древней Индии;

б) в XIX в. в США; в) в Древней Греции;

г) в Римской империи;

д) в Византии в период царствования Леона VI (866-712).

3

2. Какой из этапов эволюции логистики обозначен неверно? а) 1920-1950 гг. – фрагментация; б) 1950-1970 гг. – становление;

в) 1970-1980 гг. – развитие; 19

г) 1980-1990 гг. – интеграция; д) 1990-2000 гг. – всеобщее применение.

3. Что явилось предпосылками возникновения интегрированной логистики?

а) возрастание запасов и транспортных издержек в системах дистрибьюции товаров, рост транспортных тарифов; б) развитие теории и практики военной логистики;

в) изменение в моделях и отношениях потребительского спроса; г) изменение в стратегиях формирования запасов, давление затрат на производство, повсеместное распространение философии ТQМ;

д) революция в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров, глобализация рынка, рост партнерства и стратегических союзов.

4.Какие из нижеперечисленных тенденций западной экономики влияют на будущую эволюцию логистической концепции?

а) рост промышленного производства, рост спроса на логистические услуги; б) непрерывный рост транспортных тарифов и транспортных издержек, развитие теории и практики военной логистики;

в) углубление специализации в промышленности, развитие мировых интеграционных процессов, внедрение роботизированных производств; г) стремительное распространение концепции маркетинга, рост партнерства и стратегических союзов, повсеместное распространение философии ТQМ.

5.Выберите наиболее точное определение логистики как научного направления:

а) система, для которой характерно производство деталей, компонентов, полуфабрикатов и сборка из них готовой продукции в соответствии с жестко заданным производственным расписанием; б) система организации производства, в которой материалы и другие

необходимые производственные ресурсы подаются благодаря центральной системе управления предприятием, которая ставит задачи перед начальным звеном производственной технологической цепи.

6.Что подразумевается под логистической операцией?

а) сложная организационная деятельность в пределах одного звена логистической системы; б) совокупность действий, направленных на производство готовой продукции или услуги;

в) любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи исследования или менеджмента, связанное с возникновением, преобразованием или потреблением материального и сопутствующих ему потоков.

7. Что в логистике понимается под логистической системой (ЛС)?

4

а) сложная организационно завершенная экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками, причем задачи этих звеньев имеют различное функциональное назначение; б) совокупность действий, направленных на производство готовой продукции

или услуги, востребованных потребителем в определенное время; в) сложная совокупность функциональных элементов (звеньев),

взаимосвязанных в едином процессе производства и сбыта готовой продукции конечному потребителю.

8.Почему логистику поставили на службу эффективности управления материальными потоками?

9.Перечислите элементы логистической системы

10.Дайте определение логистической цепи.

11.Перечислите главные задачи логистики.

12.Почему понятие «логистика» шире, чем понятие «маркетинг»?

13.Назовите факторы, способствовавшие созданию возможностей и стимулов для развития логистики.

14.Какие стадии развития проходит логистика?

15.В чем заключается отличие предшествующей стадии развития логистики от последующей?

2.Координация и интеграция логистической деятельности

вцепях поставок

Вопросы для обсуждения

1.Что такое внутренняя и внешняя интеграция?

2.Перечислите и содержательно раскройте основные драйверы цепи поставок внутренней и внешней интеграции.

3.Какие основные препятствия в цепи поставок для внутренней и внешней интеграции вы знаете?

4.В чем заключается необходимость сотрудничества между участниками цепи поставок? Каковы особенности этого сотрудничества?

5.Что такое стратегические союзы? Каковы основные достоинства и недостатки этого типа сотрудничества?

6.Что такое вертикальная интеграция? Какие варианты вертикальной интеграции вы знаете?

7.В чем выгоды применения вертикальной интеграции? 8. Каким образом интеграция и стратегическое партнерство влияют на процесс оптимизации цепей поставок?

5

Практическое задание

Отдельные модели смешанного программирования, такие как транспортно-складская модель и производственно-транспортно-складская модель, имеют важное прикладное значение в логистике и управлении цепями поставок. Они создаются путем построения множества подмоделей, поэтому относятся к классу интегрированных моделей цепи поставок.

Транспортно-складской задачей будем называть задачу о размещении центров распределения (складов), сформулированную и представленную в виде модели смешанного программирования.

Рассмотрим математическую постановку задачи. Определим двоичные переменные решения и положим у} -1, если склад у арендуется, и yj = 0 — не арендуется, у = 1, ...,и.

Введем следующие обозначения коэффициентов и переменных модели линейного программирования: Rj ежемесячная стоимость аренды у-го склада; Xj j — количество автофургонов, отправленных со склада у в регион /; с|;- — средние транспортные издержки на отправку одного автофургона со склада у в регион г, Sj — пропускная способность (мощность) у-го склада; D, — спрос /-го региона (рынка).

Теперь создадим модель, построив сначала целевую функцию. Целевую функцию и ограничения можно представить следующим образом.

(1)

Найти минимум целевой функции при ограничениях

(2)

Первая строка в системе ограничений (1) — это ограничения по пропускной способности (мощности) складов. Если г/; = 0, то со склада ) невозможно отправить ни один автофургон. Вторая строка в системе (2) гарантирует удовлетворение спроса в 1-м регионе. Третья и четвертая строки в системе (2) традиционные для классической транспортной задачи

6

быть двоичной. Графически данная модель представлена на рисунке.

Рис. Граф транспортно-складской задачи

В стандартном виде содержательная постановка этой задачи формулируется следующим образом: дистрибьюторская компания должна создать сеть распределительных центров, из которых она будет поставлять свою продукцию на свои рынки с целью удовлетворения прогнозируемого спроса на следующий календарный период планирования (например, год). Цель

— минимизировать сумму складских и транспортных издержек при поддержании приемлемого уровня обслуживания покупателей. Несмотря на то что данная задача является задачей стратегического планирования, предполагается, что спрос на следующий год известен и постоянен.

Транспортно-складская модель относится к группе интегрированных моделей цепей поставок и содержит две подмодели: транспортную модель и складскую модель или модель выбора варианта размещения склада.

Ввиду того что переменные у ? являются булевыми переменными, а переменные Хц — целочисленными, данная задача является задачей смешанного программирования со всеми вытекающими отсюда трудностями ее оптимизации. Избежать вычислительных проблем, связанных с оптимизацией дайной модели, можно путем использования сценариев поиска решения.

Методика создания и оптимизации интегрированных моделей цепи поставок, в том числе транспортно-складской модели, рассматривается в специальной литературе по исследованию операций и моделированию цепей поставок.

7

3.Концепции и технологии координации и интеграции цепей поставок

Вопросы для обсуждения

1.Что такое сетевая структура цепи поставок?

2.Какие параметры определяют формат сетевой структуры?

3.Для чего необходимо определять границы и структурные размерности сети?

4.Как определяется положение фокусной компании по отношению к границам сетевой структуры?

5.В чем разница между ключевыми и вспомогательными участниками цепей поставок?

6.Какие типы связей возникают между участниками цепей поставок?

7.Приведите примеры эффективного и неэффективного управления связями между фокусной компанией и остальными участниками цепей поставок.

Практическое задание 1. Что явилось предпосылками возникновения интегрированной логистики?

а) возрастание запасов и транспортных издержек в системах дистрибьюции товаров, рост транспортных тарифов; б) развитие теории и практики военной логистики;

в) изменение в моделях и отношениях потребительского спроса; г) изменение в стратегиях формирования запасов, давление затрат на производство, повсеместное распространение философии ТQМ;

д) революция в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров, глобализация рынка, рост партнерства и стратегических союзов.

2.Какие из нижеперечисленных тенденций влияют на будущую эволюцию логистической интеграции:

а) рост промышленного производства, б) рост спроса на логистические услуги;

в) политическая и экономическая тенденции развития государства.

3.Выберите наиболее точное определение интеграции как научного направления:

а) объединение экономических субъектов; б) усиление взаимных барьеров; в) совместное использование ресурсов;

г) создание конкурентных условий осуществления экономической деятельности; д) расширение и углубление производственно-деловых связей;

4.Выделить основные мотивы в пользу логистической интеграции:

а) формирование монопольного положения на рынке; б) создание надежного, бесперебойного товародвижения; в) защита от государственного регулирования;

г) сокращение продолжительности перевозки и хранения продукции; д) продление жизненного цикла товара.

8

5. Привести пример логистических функций, обосновывающие целесообразность логистической интеграции:

а) маркетинг, б) управление персоналом;

в) управление материальным и сопутствующими потоками; г) управление затратами.

6. Расположить в порядковой последовательности этапы жизненного цикла логистической интеграции:

а) Финансовая стратегия логистической интеграции б) Деловая стратегия логистической интеграции

в) Операционная стратегия логистической интеграции

4. Контроллинг цепей поставок

Вопросы для обсуждения

1.В чем заключается цель создания и разработки SCOR-модели?

2.Опишите ключевые бизнес-процессы SCOR-модели и охарактеризуйте их.

3.Для чего необходимы метрики? Что такое «пирамида четырех уровней»?

4.Какие параметры функционирования цепи поставок вы знаете?

5.Опишите показатели первого уровня SCOR-модели.

6.В чем заключается интеграция концепций реинжиниринга бизнес-процессов, бенчмаркинга и использования лучшей практики в SCOR-модели?

7.Опишите ключевые бизнес-процессы DCOR-модели и охарактеризуйте их.

8.Что такое CCOR-модель?

9.Каким образом SCOR, DCOR и CCOR могут быть интегрированы в единую бизнес-структуру?

Практическое задание

1.Какие из нижеперечисленных условий непосредственно влияют на формирование и развитие логистической интеграции:

а) создание среды распространения знаний и информации; б) проведение антимонопольной политики;

в) применение инструментов «прямого» государственного управления; г) формирование наукоемкого управления материальными и сопутствующими потоками.

2.Основные направления развития логистической формы интеграции:

а) управление материальными потоками на промышленных предприятиях, б) социальную политику регионов; в) управление материальными потоками на предприятиях инфраструктуры,

г) экономическую политику отраслей.

3. Выбрать ожидаемый результат функционирования логистической интегрированной системы:

9

а) рост объемов производства, б) снижение затрат

в) реализация социальных мероприятий г) расширение позиционирования бизнеса на рынке

4.Какой выбор целесообразен при создании интегрированного решения развития логистики:

а) способ формирования интегрированной системы; б) подход разработки и внедрения программного обеспечения; в) подходы согласования интересов; г) политика управления качеством.

5.Отметить способ формирования информационного обеспечения на базе учетно-бухгалтерского ПО а) приобретение готовых интегрированных решений «быстрого внедрения»;

б) приобретение готового тиражируемого («коробочного») решения в) разработка ЛИС сторонними компаниями под бизнес-процессы заказчика (заказная уникальная ЛИС); г) аренда (аутсорсинг) интегрированной ЛИС корпоративного класса;

д) разработка ПО ЛИС собственными силами (программистами компании); ж) последовательная сборка ИС из модулей тиражируемых ЛИС нового поколения и совместимых модулей сторонних разработчиков.

6.Отметить способ формирования информационного обеспечения ERP / CSRP

– класса, бизнес-ПО (ЕBSEnterprise Business Solution)

а) приобретение готовых интегрированных решений «быстрого внедрения»; б) приобретение готового тиражируемого («коробочного») решения

в) разработка ЛИС сторонними компаниями под бизнес-процессы заказчика (заказная уникальная ЛИС); г) аренда (аутсорсинг) интегрированной ЛИС корпоративного класса;

д) разработка ПО ЛИС собственными силами (программистами компании); ж) последовательная сборка ИС из модулей тиражируемых ЛИС нового поколения и совместимых модулей сторонних разработчиков.

7.Отметить способ формирования информационного обеспечения интегрированной ЛИС корпоративного класса а) разработка ЛИС сторонними компаниями под бизнес-процессы заказчика (заказная уникальная ЛИС);

б) приобретение готового тиражируемого («коробочного») решения в) приобретение готовых интегрированных решений «быстрого внедрения»; г) аренда (аутсорсинг) интегрированной ЛИС корпоративного класса;

д) разработка ПО ЛИС собственными силами (программистами компании); ж) последовательная сборка ИС из модулей тиражируемых ЛИС нового поколения и совместимых модулей сторонних разработчиков.

8.Отметить способ формирования информационного обеспечения сложных ИС (CASE – средств):

10