1.2.2. Опорные рамы

Опорная рама (рис. 1.10) состоит из двух продольных балок 1, связанных по концам поперечными балками 2, в которых размещают выдвижные балки выносных опор. Рама несет на себе кольцо 3 для крепления опорно-поворотного устройства и вращающегося соединения гидромагистрали. Опорная рама крепится на лонжероны 4 автомобиля путем стяжки с ней планками 5 и болтами 6 с гайками 7. Для исключения деформации лонжеронов в их внутреннюю полость вводят распорные вставки 8 с установочными винтами 9. К имеющимся на лонжеронах кронштейнам опорная рама крепится дополнительно с помощью прокладок 10 болтами 11 с гайками 12.

Рис. 1.10. Сборочный чертеж опорной рамы автокрана КС – 3571

1.2.3. Выносные опоры

Выносные опоры предназначены для увеличения опорного контура и обеспечения необходимой устойчивости крана согласно его грузовой характеристике. Техническое решение увеличения опорного контура осуществляют с помощью откидных, поворотных или выдвижных опор. Принципиальное отличие откидной опоры от поворотной заключается в том, что первая крепится к опорной раме шарниром с горизонтальным пальцем, а вторая – шарниром с вертикальным пальцем. На современных автомобильных кранах в основном применяются выносные опоры двух типов: поворотные и выдвижные. На рис. 1.11 представлена конструкция поворотной выносной опоры. Она состоит из поворотной балки 1 сложной конфигурации. Балка одним концом соединена вертикальным шкворнем 2 с проушиной 3 опорной рамы 4. На другом конце поворотной балки закреплена в специальной обойме 5 гидроопора 6. Шток гидроопоры в рабочем положении крана опирается на специальный башмак 7, который в свою очередь при работе крана устанавливают на прочную подкладку 8. В транспортном положении поворотная опора фиксируется подпружиненным пальцем 9 с фиксатором 10.

Рис. 1.11. Конструкция поворотной выносной опоры крана

Выдвижная опора (рис. 1.12) представляет собой балку 1 коробчатого сечения, которая перемещается гидроцилиндром 2 внутри поперечной балки 3 опорной рамы. Гидроцилиндр 2 выдвижения опоры размещается внутри самой выносной опоры и своим штоком крепится к ней с помощью пальца 4, корпус же гидроцилиндра крепится к опорной раме с помощью пальца 5. Открытый конец каждой выносной опоры заканчивается обоймой 6, в которой с помощью кольцевого ригеля 7 закреплены гидроцилиндры 8 вывешивания опорной рамы. Гидроцилиндры 8 имеют только два положения штока: полностью втянутое (транспортное) и полностью выдвинутое (рабочее). Штоки гидроцилиндров для вывешивания рамы имеют сферические окончания для исключения действия на них изгибающих сил при опирании на подпятник в рабочем положении. Для исключения самопроизвольного выдвижения выносной опоры в транспортном положении на поперечных балках опорной рамы установлены пружинные фиксаторы 9. При установке крана на опоры фиксаторы должны быть выключены путем отвода рукоятки 10 фиксатора на упор 11.

Рис. 1.12. Конструкция выдвижных опор автомобильного крана