Федеральное агентство по рыболовству Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования «Астраханский государственный технический университет»
Система менеджмента качества в области образования, воспитания, науки и инноваций сертифицирована DQS по международному стандарту
ISO 9001:2015
Институт Морских технологий, энергетики и транспорта
Направление Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства
Кафедра Эксплуатация водного транспорта
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
на тему «Моделирование загрузки транспортных средств и портовых складов»
по дисциплине «Грузоведение»
Допущена к защите «____»_________20____ г.
Руководители работы
_________________
подпись
Оценка, полученная на защите «_____________________»
Члены комиссии:
__________ (_____________________)
подпись Фамилия И.О.
__________ (_____________________)
подпись Фамилия И.О.
__________ (_____________________)
подпись Фамилия И.О.
Работа выполнена студентом группы ЗТУОБ-21
_____________ Александров М. С.
подпись
Руководители работы:
к.э.н., доцент Мельников А. В.
Астрахань 20___
|
Оглавление |
|
Введение ............................................................................................................. |
3 |
|
1. |
Транспортная характеристика заданной группы грузов............................ |
4 |
2. |
Технико-эксплуатационные характеристики портовых складов.............. |
9 |
3. |
Расчет загрузки железнодорожного подвижного состава........................ |
12 |
4. Формирование штабелей груза. Распределение грузов на складах порта. |
||
Определение показателей эффективности использования складских площадей. |
||
..................................................................................................................................... |
|
18 |
Заключение ....................................................................................................... |
25 |
|
Список используемых источников ................................................................. |
26 |
|
Введение
Целью данного курсового проекта является прививание навыков в определении объемно-массовых характеристик груза, решении задачи размещения груза на складских площадях, планировании загрузки транспортных средств, эффективном использовании грузоподъемности и грузовместимости, обеспечении сохранности и совместимости грузов при перевозке, укрупнении грузовых мест и контейнеризации тарно-штучных грузов.
Решение этой задачи невозможно без предварительного изучения методов решения отдельных задач, требующих комплексного учета взаимодействия различных факторов эксплуатационной деятельности рассматриваемых в составе курса изучения дисциплины "Грузоведение".
3
1. Транспортная характеристика заданной группы грузов.
Объемно-массовые характеристики грузов
Таблица 1: Объемно-массовые характеристики грузов.
|
|
|
Масс |
Размеры места |
Габаритн |
Удельн |
Коэфф |
Удельн |
Норма |
||
|
|
|
а |
|
|
|
ициент |
ый |
|||
№ |
Наименование |
Вид тары |
мест |
|
|
|
ый объем |
ый |
трюмн |
погрузо |
расхода |
|
|
|
|||||||||
п/п |
грузов |
а |
|
|
|
места, V |
объем |
ой |
чный |
сепарации |
|
|
брутт |
|
|
высот |
места, U |
объем, |
|||||
|
|
|
о, q |
длинн |
ширин |
а, мм |
м3 |
м м3/т |
укладк |
УПО |
, кг/тн |
|
|
|
|
и, Ктр |
|
||||||
|
|
|
кг |
а, мм l |
а, мм b |
h |
|
|
м3/т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Цемент в биг-бэгах |
Биг-бэги |
1000 |
750 |
750 |
1250 |
0,9 |
0,9 |
1,125 |
1,0 |
0,102 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Руда марганцевая |
Навалом |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
0,6 |
1,125 |
0,6 |
0,102 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Катанка 6,5 мм в |
|
|
ᴓ 0,500 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
бухтах |
бухты |
300 |
м |
0,5 м |
─ |
0,1 |
0,33 |
1,05 |
0,3 |
0,01 |
4
Габаритный объем места Vм (м3) определяется по формуле нахождения объема цилиндра, т. к. в расчетах и эскизе биг-бэг удобнее принимать условно за цилиндрическую форму:
V м= |
π d 2 |
h |
, |
(1) |
|
4 |
|||||
|
|
|
|
где d - диаметр заданного загруженного биг-бэга, который приводится на сайте производителя, d=0,95 м.
Цемент в биг-бэгах: V м= 3,14 0,952 12,5=0,9 м3 4
Катанка: V м= 3,14 0,52 0,5=0,1 м3 4
Удельный объем места Uм (м3/т) определяется по формуле:
U м= |
V м |
, |
(2) |
|
|||
|
qм |
|
|
где qм - масса брутто грузового места.
Цемент в биг-бэгах: U м= 0,91 =0,9 м3 т
Катанка: U м= 0,10,3 =0,33 м3 т
Коэффициент трюмной укладки kтр выбираются из графика построенного для каждого трюма каждого типа судна. Данные графики находятся в составе технической документации судна. В настоящей работе допускается принять:
•для металлопроката - 1,05;
•для лесных грузов - 1,15;
•для тарно-штучных, паллетизированных грузов и грузов в биг-бэгах - 1,125.
Удельный погрузочный объем, УПО, U (м3/т) определяется по формуле:
U =U м kтр |
|
(3) |
Цемент в биг-бэгах: U =0,9 1,125=1,01 |
т |
|
м3 |
||
U =0,33 1,05=0,3 |
т |
|
м3 |
|
|
5
Транспортные характеристики и технические условия хранения, перегрузки и перевозки грузов
Таблица 2: Транспортные характеристики и технические условия хранения, перегрузки и перевозки грузов.
|
|
|
|
|
|
Высота |
№ |
Наименование, краткая |
Вид |
|
Технические условия |
|
штабел |
тары, |
|
|
ирован |
|||
п/п |
характеристика и физико- |
упаковк |
|
|
|
ия, |
химические свойства груза |
|
|
|
|||
|
и |
|
|
|
ярусов, |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
складирования |
перегрузки |
перевозки |
метров |
|
|
|
|
|
|
|
6
|
ЦЕМЕНТ - собирательное |
|
Цемент является ярко |
В исключительных |
Цемент является ярко |
|
|
название большой группы |
|
выраженным |
случаях, если температура |
выраженным |
|
|
искусственных, неорганических, |
|
влагорежимным |
цемента составляет 41- |
влагорежимным |
|
|
порошкообразных |
|
грузом, который |
65°С, он может быть |
грузом, который |
|
|
(преимущественно |
|
следует оберегать от |
предъявлен к морской |
следует оберегать от |
|
|
гидравлических) вяжущих |
|
увлажнения; под |
перевозке только после |
увлажнения; под |
|
|
веществ, способных при |
|
действием воды теряет |
выдерживания на складе |
действием воды теряет |
|
|
смешивании с водой, водными |
|
свои вяжущие |
отправителя до полного |
свои вяжущие свойства, |
|
|
растворами солей или другими |
|
свойства, |
остывания |
превращается из |
|
|
жидкостями, образовывать |
|
превращается из |
(продолжительность |
порошка в монолит и |
|
|
пластичную массу, которая со |
|
порошка в монолит и |
остывания может |
не может быть |
|
|
временем затвердевает и |
|
не может быть |
составлять до 12 суток). |
использован по |
|
1. |
превращается в прочное |
Биг-бэги |
использован по |
Цемент с температурой на |
назначению. Сильно |
До 2,5 м |
|
камневидное тело. |
|
назначению. Сильно |
момент затаривания свыше |
пылящий груз; |
|
|
Цемент (как и пыль) |
|
пылящий груз; |
65°С к морской перевозке |
несмотря на все |
|
|
характеризуется абразивными |
|
несмотря на все |
не допускается, так как |
принимаемые меры, |
|
|
свойствами; попадая на |
|
принимаемые меры, |
мешки от воздействия |
мельчайшая цементная |
|
|
трущиеся детали перегрузочных |
|
мельчайшая цементная |
высокой температуры |
пыль покрывает все |
|
|
и других механизмов, она |
|
пыль покрывает все |
теряют эластичность и |
вокруг на расстоянии |
|
|
способствует ускорению их |
|
вокруг на расстоянии |
легко рвутся при грузовых |
до 100-150 м от места |
|
|
износа. |
|
до 100-150 м от места |
операциях и под действием |
проведения грузовых |
|
|
|
|
проведения грузовых |
давления вышележащих |
работ. |
|
|
|
|
работ. |
слоев. |
|
|
|
|
|
Груз вентиляции не |
|
|
|
|
|
|
требует. |
|
|
|
|
РУДА различных металлов |
Обычно |
При хранении и |
Чтобы избежать |
Перевозка руды и |
|
|
(железная, свинцовая, хромовая |
по |
складировании на |
повреждения корпуса |
рудных концентратов |
|
2. |
и пр.) от порошкообразного |
согласов |
открытых площадках |
судна, руды и рудные |
осуществляется на |
6-10 м |
вещества до мелочи и комков. |
анию в |
руды и рудные |
концентраты грузят |
специализированных |
||
|
Пылящий груз. Некоторые |
перевозч |
концентраты |
равномерно, по всем |
судах-рудовозах, |
|
|
ядовиты. Тара: Включена в |
иком |
располагают па |
трюмам, начиная со |
обладающих |
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
список грузов, перечисленных в |
предъяв |
расстоянии 120 м от |
средних трюмов, |
повышенной |
|
|
Приложении С Кодекса ВС |
ляется к |
других штабелей |
одновременно заполняя |
прочностью корпуса. |
|
|
ИМО, 1994 г. (если иное не |
перевозк |
пылеобразующих |
грузовые помещения судна |
Повышенная насыпная |
|
|
указано в грузе конкретного |
е |
грузов. Поверхность |
к носу и к корме. |
масса и низкий |
|
|
наименования). |
навалом. |
площадок |
Перегрузочные работы |
погрузочный объем |
|
|
РУДА МАРГАНЦЕВАЯ - |
|
бетонированная или |
только в одном трюме не |
формируют требования |
|
|
имеется несколько видов, |
|
асфальтированная. |
допускаются. |
к размещению груза. |
|
|
отличающихся в основном |
|
Площадки должны |
|
Для удаления |
|
|
содержанием марганца (от 23 до |
|
быть заранее |
|
выделяемых рудой |
|
|
70%), от мелкой пыли до комков |
|
распланированы и |
|
вредных и |
|
|
размером 5-250 мм. |
|
размечены для приема |
|
взрывоопасных газов |
|
|
|
|
руд различных сортов |
|
трюмы вентилируют. |
|
|
|
|
и марок, с тем чтобы |
|
Не допускается |
|
|
|
|
обеспечить раздельное |
|
перевозка в одном |
|
|
|
|
их складирование. Во |
|
трюме руд разных |
|
|
|
|
избежание |
|
сортов - даже при |
|
|
|
|
пересортицы при |
|
хорошей сепарации. |
|
|
|
|
смежном |
|
При необходимости |
|
|
|
|
складировании руд |
|
размещения поверх |
|
|
|
|
нескольких сортов |
|
руды генерального |
|
|
|
|
штабеля ограждают |
|
груза руда должна быть |
|
|
|
|
специальными |
|
разровнена и надежно |
|
|
|
|
деревянными или |
|
сепарирована досками, |
|
|
|
|
бетонными щитами. |
|
брезентом или рогожей. |
|
|
|
|
|
|
Воспрещается |
|
|
|
|
|
|
перевозить с рудой |
|
|
|
|
|
|
грузы, которые могут |
|
|
|
|
|
|
быть повреждены |
|
|
|
|
|
|
выделяемыми рудой |
|
|
|
|
|
|
испарениями. |
|
3. |
Катанка – это разновидность |
Бухты |
Подвержены |
Перегружаемый металл |
Перевозку следует |
До 5 м |
|
|
|
|
|
|
|
8
|
сортового металлопроката, |
|
ржавлению, особенно |
должен быть чистым, т.к. |
выполнять в режиме |
|
|
имеющая вид металлического |
|
в условиях |
грязь, вода и тем более |
герметизации, во |
|
|
прутка круглого сечения, |
|
повышенных |
маслосодержащие |
избежание излишней |
|
|
диаметр которого, как правило, |
|
температур и |
загрязнения не позволят |
засоленности трюмного |
|
|
составляет от 5 до 9 мм. |
|
относительной |
осуществить надёжную |
воздуха. |
|
|
|
|
влажности. |
фиксацию. |
|
|
9