1.4. Определение коэффициентов нагрузки kн и кf

Нагрузка на зубья зубчатых колес складывается ив номинальной, то есть нагрузки, необходимой для нормального функционирова­ния ИУ, и дополнительной, обусловленной неравномерностью распре­деления нагрузки между зубьями колеса, одновременно участвующими в зацеплении, неравномерностью распределения нагрузки по длине контактных линий и дополнительной динамической нагрузки, обусловленной неравномерностью вращения зубчатых колес в результате погрешностей окружного шага.

Перечисленные дополнительные нагрузки учитывают введением в расчетные формулы коэффициентов при расчете на контактную прочность и при расчете на изгиб.

Коэффициенты и .

Коэффициенты и учитывают неравномерность распределения нагрузки между зубьями (соответственно при расчете на кон­тактную прочность и при расчете на изгиб).

При расчете прямозубых передач принимают равным 1.0.

Для косозубых колес коэффициент рассчитывают по формуле

1.4.1

Значения коэффициентов и выбирают из таблицы 1.4 в зависимости от степени точности передачи и окружной скорости вращения зубчатых колес. Степень точности назначают по таблице 1.5 в зависимости от типа зубьев, их твердости и величины окружной ско­рости.

Таблица 1.4
Значения коэффициентов и .
Степень точности	6	7	8	9
μ	0.00244	0.00508	0.00814	0.0122
λ	1.0034	1.02	1.051	1.1

Таблица 1.5
Ступени точности зубчатых передач
Тип зубьев	Твердость зубьев, НВ	Окружная скорость колес, м/c
		до 2.0	св. 2.0 до 3.5	св. 3.5 до 6.0	св. 6.0 до 10.0	св. 10 до 15
Прямые	≤350	9	8	8	7	7
	>350	8	7	7	6	6
Непрямые	≤350	9	9	8	8	7
	>350	8	8	7	7	6

При расчете на изгиб прямозубых колес и узких косозубых, для которых , принимают равным 1.0.

Дм остальных косозубых колес коэффициент К_Fα рассчитывают по формуле 1.4.2, справедливой при условии, что осевой коэффици­ент перекрытия , .

1.4.2

где - степень точности передачи;

- коэффициент торцевого перекрытия.

1.4.3

Коэффициенты и .

Коэффициенты и учитывают неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий (соответственно при расчете на контактную прочность и при расчете на изгиб). Их рассчитывает по формулам:

,

1.4.4

1.4.5

Значения вспомогательных коэффициентов , , и выбирают на таблицы 1.6 в зависимости от типа редуктора, рассчитываемой ступени и твердости рабочих поверхностей зубьев.

Таблица 1.6
Значения коэффициентов , , и
Тип редуктора	Сту­пень	H1 или H2 ≤ 350				H1 или H2 > 350
1, 2	Б	0.339	1.10	0.738	1.29	0.812	1.258	1.28	1.13
	Т	0.0805	1.42	0.162	1.37	0.192	1.47	0.29	1.76
3, 4, 5	Б	0.157	1.29	0.336	1.26	0.384	1.225	0.579	1.29
	Т	0.0805	1.42	0.162	1.37	0.192	1.47	0.29	1.76
6, 7, 5	Б	0.0805	1.42	0.162	1.37	0.192	1.47	0.29	1.76
	Т	0.103	1.29	0.234	1.38	0.275	1.29	0.395	1.65
9, 10, 11	Б	0.157	1.29	0.336	1.26	0.384	1.225	0.579	1.29
	Т	0.03	1.73	0.053	2.26	0.061	2.00	0.108	2.12

При выполнении предварительных расчетов на контактную прочность коэффициент рассчитывают по формуле 1.4.6.

,

1.4.6

Коэффициенты и .

Коэффициенты и учитывает дополнительную динамическую нагрузку (соответственно при расчете на контактную прочность и при расчете на изгиб).

При выполнении предварительных расчетов на контактную прочность коэффициент выделяют по формуле

,

1.4.7

При выполнении проверочных расчетов коэффициенты и вычисляют по формулам 1.4.8 и 1.4.9, предварительно уточнив сте­пень точности и пересчитав коэффициенты и .

,	1.4.8
,	1.4.9

и - коэффициенты, учитывающие влияние типа зубьев и модификации профиля, их значения выбирают ив таблицы 1.7;

- коэффициент, учитывающий влияние равности шагов сопряженных зубчатых колес, его значение выбирают из таблицы 1.8 (при выполнении предварительных расчетов полагают, что модуль менее 3.55 мм).

Таблица 1.7
Значение коэффициентов и
Тип зубьев	H1 или H2 ≤ 350		H1 или H2 > 350
	δH	δF	δH	δF
Прямые без модификация	0.006	0.016	0.014	0.016
Прямые c модификацией	0.004	0.011	0.010	0.011
Непрямые	0.002	0.006	0.004	0.006

Таблица 1.8
Значение коэффициента
Модуль, мм	Степень точности по номерам плавности
	5	6	7	8	9
До 4.55	2.8	3.8	4.7	5.6	7.3
От 3.55 до 10	3.1	4.2	5.3	6.1	8.2
Свыше 10	3.7	4.8	6.4	7.3	10.0

Рассчитывая коэффициенты , и для конических зубчатых передач, вместо используют .