Благовещенское

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Кафедра «Электрическая связь»

Дисциплина «Транспортная безопасность»

Практическая работа № 1

«Анализ уровня защищенности объектов транспортного комплекса

от актов незаконного вмешательства»

Специальность: «Система обеспечения движения поездов»

Специализация: «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»

Форма обучения – ЗАОЧНАЯ

Вариант № 03

Выполнил:
Шифр:
Преподаватель:	Плеханов П.А.

Санкт-Петербург

2021

Железнодорожная станция Благовещенское

Категория ОТИ: 4

Уровень безопасности: 1

№1. Определение уязвимостей объекта транспортного комплекса.

УГРОЗА БЛОКИРОВАНИЯ

Блокирование путей может произойти в случае размещения на железнодорожных путях посторонних предметов, которое препятствует движению пассажирских и грузовых составов, а также специального служебного жд транспорта (автомотрисы, дрезины и т.д.); угрозой блокирования аналогично могут служить и люди, находящиеся рядом с жд путями, стрелочными переводами.

УГРОЗА ХИЩЕНИЯ

Хищение элементов объекта может быть реализовано на территории жд станции и в самом пассажирском здании (жд вокзал и его помещения); также хищению подвержены железнодорожные составы, которые перевозят грузы (например, почту).

УГРОЗА ПОРАЖЕНИЯ ОПАСНЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ НАХОДЯЩИХСЯ НА ОБЪЕКТЕ

Поражение опасными веществами может произойти в случае аварии на жд путях (например, с рельсов сошли вагоны-цистерны, в которых находились опасные химические вещества, вследствие аварии содержимое разлилось по территории); возможность реализации данной угрозы есть на вокзале ст. Благовещенское и на прилегающей к нему территории путем размещения опасных веществ на рельсах, платформах и др.

УГРОЗА ЗАХВАТА

Захвату подвержено возможно пассажирское здание (жд вокзал); кроме того, железнодорожные составы (грузовые, пассажирские).

УГРОЗА РАЗМЕЩЕНИЯ ИЛИ ПОПЫТКИ РАЗМЕЩЕНИЯ НА ОБЪЕКТЕ ВЗРЫВНЫХ УСТРОЙСТВ ИЛИ ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ

Угроза взрыва может произойти вследствие подрыва железнодорожного пути, путем размещение взрывных веществ; возможность реализации данной угрозы существует и в пассажирском здании (путем установки взрывных устройств и взрывчатых веществ в помещении).

№2 Выполнение требований по обеспечению транспортной безопасности

На ст. Благовещенское выполнены следующие мероприятия для обеспечения транспортной безопасности:

• назначено ответственное лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности;

• образовано (сформировано) для защиты ОТИ в соответствии с планом подразделение транспортной безопасности, включающие в себя: работников, оснащенных переносными средствами видеонаблюдения, ручными средствами досмотра; специально оснащенные мобильные группы быстрого реагирования;

• реализован план обеспечения безопасности объекта поэтапно в течение одного года со дня включения в реестр ОТИ и транспортных средств;

• утверждены в течение одного месяца со дня утверждения результатов оценки уязвимости объекта организационно-распорядительные документы, которые направлены на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ, заверены субъектом транспортной инфраструктуры (например, положение (устав) сформированного подразделения транспортной безопасности, организационная структура (схема) управления силами обеспечения транспортной безопасности, перечень штатных должностей персонала, порядок реагирования сил обеспечения транспортной безопасности, схема размещения технических средств и др.);

• проводится информирование в наглядной и доступной форме всех физических лиц, находящихся на станции, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей;

• проведена проверка сил обеспечения транспортной безопасности из числа персонала;

• проводятся учения и тренировки в целях оценки эффективности как самостоятельно, так и с участием представителей федеральных органов исполнительной власти в соответствии с их компетенцией (не реже одного раза в год);

• обеспечена возможность незамедлительного информирования Федерального агентства железнодорожного транспорта и уполномоченных подразделений органов Федеральной службы безопасности Российской Федерации, органов внутренних дел, а также Федеральной службы по надзору в сфере транспорта об угрозах совершения и (или) о совершении акта незаконного вмешательства;

• существует возможность незамедлительно объявить (установить) или отменить уровень безопасности объекта транспортной инфраструктуры на основании решения об изменении степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства; реализовать дополнительные меры обеспечения безопасности объекта при изменении уровня безопасности в определенные сроки (для IV категории – не превышающие 12 часов с момента получения информации об изменении степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства).

На ЖД станции Благовещенское, которая относится к IV категории ОТИ (железнодорожные вокзалы, железнодорожные станции, на которых осуществляется обслуживание пассажиров, пассажирские железнодорожные остановочные пункты) дополнительно к требованиям, предусмотренным пунктом 5 настоящего документа, выполнены дополнительные мероприятия:

а) установлены технические средства и инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающие:

- видеоидентификацию объектов видеонаблюдения при их перемещении через контрольно-пропускные пункты (посты) на границах зоны транспортной безопасности, а также на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры (на железнодорожном вокзале);

- видеомониторинг в секторе свободного доступа зоны транспортной безопасности, технологическом секторе зоны транспортной безопасности и в перевозочном секторе зоны транспортной безопасности;

- передачу данных с системы видеонаблюдения в соответствии с порядком доступа и передачи данных;

- хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности, обладающих для этого необходимыми конструктивными особенностями, в течение не менее 30 суток;

- выявление нарушителя в режиме реального времени на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры;

- документирование перемещения персонала и посетителей через границы перевозочного сектора зоны транспортной безопасности и технологического сектора зоны транспортной безопасности, а также на критические элементы объекта транспортной инфраструктуры;

- определение соответствия постоянного пропуска предъявителя на контрольно-пропускных пунктах, постах на границах перевозочного сектора зоны транспортной безопасности и технологического сектора зоны транспортной безопасности и на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры в соответствии с порядком учета и допуска физических лиц, находящихся при них вещей, автотранспортных средств, самоходных машин, механизмов и перемещаемых грузов в зону транспортной безопасности или на критические элементы объекта транспортной инфраструктуры;

б) реализовано воспрепятствование проникновению:

- в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности нарушителя, пытающегося совершить акт незаконного вмешательства;

- на критические элементы объекта транспортной инфраструктуры подготовленного нарушителя;

в) проводится досмотр объектов при их перемещении с территории, прилегающей к зоне транспортной безопасности, в сектор свободного доступа зоны транспортной безопасности, перевозочный сектор зоны транспортной безопасности и технологический сектор зоны транспортной безопасности. При уровне безопасности №1, полном разделении на объекте транспортной инфраструктуры пассажиропотоков, следующих в пригородном и дальнем железнодорожных сообщениях, досмотр объектов досмотра, следующих в целях осуществления перевозки в пригородном железнодорожном сообщении и перемещаемых из зоны транспортной безопасности метрополитена в сектор свободного доступа зоны транспортной безопасности и (или) перевозочный сектор зоны транспортной безопасности, может не проводиться, за исключением случаев установления правовых оснований нахождения объектов досмотра в перевозочном секторе зоны транспортной безопасности;

г) проводится досмотр объектов досмотра, за исключением лиц, обладающих постоянными пропусками для прохода на объект транспортной инфраструктуры, и переносимых (перевозимых) ими материальных объектов при их перемещении из перевозочного сектора зоны транспортной безопасности в технологический сектор зоны транспортной безопасности и из технологического сектора зоны транспортной безопасности в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности;

д) осуществляется наблюдение за лицами, обладающими постоянными пропусками на объект транспортной инфраструктуры, при их перемещении из перевозочного сектора зоны транспортной безопасности в технологический сектор зоны транспортной безопасности и из технологического сектора зоны транспортной безопасности в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности, и их распознавание;

е) производится наблюдение и (или) собеседование на контрольно-пропускных пунктах, постах, в ходе досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра;

ж) проводится дополнительный досмотр на контрольно-пропускных пунктах, постах и в зоне транспортной безопасности объектов досмотра, в отношении которых выявлена связь с совершением или подготовкой к совершению актов незаконного вмешательства, включая материальные объекты досмотра, подозрительные с точки зрения наличия предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения;

з) проводится повторный досмотр объектов досмотра на контрольно-пропускных пунктах, постах и в зоне транспортной безопасности при получении информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства в целях выявления физических лиц, в действиях которых усматриваются признаки подготовки к совершению актов незаконного вмешательства, либо материально-технических объектов, которые могут быть использованы для подготовки и совершения актов незаконного вмешательства;

и) реализуется выявление нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем постоянного непрерывного контроля работником (работниками) сил обеспечения транспортной безопасности выводимых данных, эксплуатационных и функциональных показателей технических средств обеспечения транспортной безопасности;

к) обеспечено реагирование на совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства на объекте транспортной инфраструктуры, в том числе силами групп быстрого реагирования.

• лица, провожающие или встречающие пассажиров, допускаются в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности при уровне безопасности №1 по документам, удостоверяющим личность.

№3 Выбор и описание инженерных и технических систем и средств обеспечения транспортной безопасности

Для организации пропускного режима на предприятии оборудуются контрольно-пропускные пункты. Оборудование КПП должно обеспечивать необходимую пропускную способность и возможность тщательной проверки пропусков и документов у проходящих лиц, досмотра всех видов провозимых грузов. КПП на ст. Благовещенское оснащен таким досмотровым оборудованием как: ручные металлоискатели, стационарный арочный металлодетектор, связь и тревожная сигнализация для вызова резерва охраны. На КПП рекомендуется располагать внутренний телефон и список телефонов администрации предприятия.

Видеонаблюдение на железной дороге включает в себя наблюдение на платформах, вокзалах и пр. Для наблюдения за мобильными и стационарными объектами применяется оборудование с различными техническими характеристиками.

Для наблюдения на платформах необходимо оборудование, способное работать в различных погодных условиях и устойчивое к физическим воздействиям. Таким оборудованием является 3Мп IP-камера DS-2CD4332FWD-IHS, оснащенная аппаратным 120дБ WDR (широкий динамический диапазон), который позволяет эффективно работать в условиях сложного освещения, ИК-подсветкой до 30м и встроенными Smart-функциями.

Для использования на платформе важно наличие функции обнаружения линии и вторжения в зону, чтобы контролировать появление объектов на железнодорожных путях. Для бесперебойной работы в уличных условиях камера выполнена во влагозащищенном и вандалозащищенном корпусе, диапазон рабочих температур составляет от -50°С до 60°С.

Еще одна особенность объектов железнодорожной инфраструктуры – большие территории, за которыми требуется обзорное наблюдение. Эту функцию выполняет скоростная поворотная 2Мп IP-камера DS-2DF7286-A, оснащенная 30-ти кратным зумом и ИК-подсветкой дальностью до 120м. Помимо этого камера обладает аппаратными интеллектуальными функциями (обнаружения оставленных предметов, пересечения линии, вторжения в область). Диапазон рабочих температур камеры составляет от -40°С до 65°С.