2.4 Вывод по второму разделу

В данном разделе запроектирован одиночного обыкновенный стрелочный перевод, укладнываемый в стесненных условиях.

Были определены координаты для разбивки переводной кривой, установлена ширина колеи в ответственных местах стрелочного перевода.

В результате проведенных расчетов, приведена схема геометрических размеров одиночного обыкновенного стрелочного перевода марки 1/9 с рельсами типа Р65 с укорочением 510 мм в масштабе 1:50 в приложении А (рисунок А.1).

3 Организация основных работ по капитальному ремонту пути

3.1 Определение вида работ

Ремонтно-путевые работы классифицируются по выделяемым средствам на работы, выполняемые за счет инвестиций, средств, относимых на ремонт пути, и средств, выделяемых на текущее содержание пути.

Основные виды работ, выполняемых за счет инвестиций:

- капитальный ремонт 1-го уровня – капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием новых материалов (КРН), предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальной решетки на путях 1-го и 2-го классов, а также на путях 3-го класса с перспективой повышения скорости и грузонапряженности;

- капитальный ремонт 2-го уровня – капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием старогодных материалов (КРС), предназначен для замены рельсошпальной решетки на более мощную или менее изношенную на путях 3–5-го классов;

- капитальный ремонт 3-го уровня – сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 млн. ткм брутто / км в год, сопровождаемая работами в объемах среднего (РС) или подъемочного (РП) ремонта железнодорожного пути.

Согласно п.п. 1.1.2. курсовой работы, участок железнодорожного пути относится ко 2 классу, следовательно данный участок подлежит ремонту 1-го уровня (КРН).

3.2 Установление схемы ремонтов пути и разработка календарного графика их проведения

Необходимо определить норму периодичности выполнения капитального ремонта пути на новых материалах, ремонтную схему, установить годы проведения ремонтов пути и пропущенный тоннаж, при которых они выполняются для пути 2 класса группы II с грузонапряженностью 46,3 млн т км брутто/ км в год, относящегося к линии 2 класса с преимущественно грузовым движением.

Для пути на железобетонных шпалах и выполнении капитального ремонта на новых материалах норма периодичности выполнения капитального ремонта составляет 700 млн т брутто, или 30 лет (таблица 3.6 [1]). Исходя из грузонапряженности 46,3 млн т км брутто / км в год пропущенный тоннаж превысит норму 700 млн т брутто через 15 лет (700 / 46,3 = 35). В этом случае норма периодичности выполнения капитального ремонта будет составлять 30 лет при пропущенном тоннаже 1389 млн т брутто (30 · 46,3 = 1389 млн т брутто). Для заданных условий выбрана следующая схема ремонтов пути КРН–В–В–С–В–П–КРН.

Схема ремонтов для участка пути 2 класса, группы II приведена на рисунке 3.1.

Пропущенный тоннаж, млн т брутто	0	116	233	350	467	583	700
Годы	2021	2026	2031	2036	2041	2046	2051

Рисунок 3.1 – Схема ремонтного цикла с графиком выполнения ремонтов