- •Введение
- •1 Выбор конструкции верхнего строения пути. Построение поперечных профилей основной площадки земляного полотна и балластной призмы
- •1.1 Классификация железнодорожной линии и пути
- •1.1.1 Класс и специализация железнодорожной линии
- •1.1.2 Определение подгруппы, группы и класса пути
- •1.2 Выбор конструкции верхнего строения пути
- •1.3 Проектирование поперечных профилей основной площадки земляного полотна и балластной призмы
- •1.4 Вывод по первому разделу
- •2 Расчет основных параметров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях
- •2.1 Конструктивная схема обыкновенного стрелочного перевода
- •2.2 Расчетная геометрическая схема обыкновенного стрелочного перевода
- •2.3 Расчет основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях.
- •2.3.1 Расчет радиуса переводной кривой, длины прямой вставки, малых и больших полуосей стрелочного перевода.
- •2.3.2 Определение ординат для разбивки переводной кривой стрелочного перевода
- •2.3.3 Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода
- •2.4 Вывод по второму разделу
- •3 Организация основных работ по капитальному ремонту пути
- •3.1 Определение вида работ
- •3.2 Установление схемы ремонтов пути и разработка календарного графика их проведения
- •3.3 Организация основных работ по капитальному ремонту пути
- •3.3.1 Общее положение
- •3.3.2 Назначение и характеристики путевых машин, принимаемых при работе по смене рельсошпальной решетки в «окно»
- •3.4 Определение длин технологических участков
- •3.5 Определение интервалов времени между отдельными операциями
- •3.6 Вывод по третьему разделу
- •4 Организация снегоборьбы на станции
- •4.1 Определение объема снега, подлежащего уборке
- •4.2 Определение продолжительности очистки станции от снега
- •4.3 Вывод по четвертому разделу
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложение а
- •Приложение б
4.2 Определение продолжительности очистки станции от снега
Продолжительность одного рейса снегоуборочной машины определяется по формуле
(4.4)
где Тр – продолжительность одного рейса, мин;
t1 – время согласования и подготовки маршрута, t1 = 5 мин;
t2 – время следования к месту работ, мин;
t3 – установка рабочих органов, t3 = 5 мин;
t4 – время загрузки машины снегом, мин;
t5 – время подготовки маршрута под разгрузку, t5 = 5 мин;
t6 – время следования к месту разгрузки, t6 = t2;
t7 – время выгрузки снега со снегоуборочной машины.
Значения составляющих Тр, кроме уже известных, определяются по формулам
(4.5)
, (4.6)
где Lв – расстояние от места погрузки снега до места его выгрузки, км;
– средняя транспортная скорость,
=
20 км/ч;
Q – емкость снегоуборочного поезда, м3;
kз – коэффициент
заполнения поезда снегом, kз
= 0,9 (тогда фактическая полная загрузка
поезда
=
0,9
м3);
П – паспортная производительность щеточного питателя, м3/мин.
При выгрузке снега ротором ПСС-1
(4.7)
Емкость снегоуборочного поезда Q в общем случае определяется по формуле
(4.8)
где Qгол – емкость головной машины, м3;
Qпр – емкость промежуточного полувагона, м3;
n – число промежуточных полувагонов (в курсовой работе принимается n = 2);
Qкон – емкость концевого полувагона, м3.
Минимальное число рейсов снегоуборочного поезда, необходимое для полной очистки станционного парка от снега, составит
(4.9)
где
– число рейсов снегоуборочного поезда.
Фактическая продолжительность очистки станционного парка от снега определится по графику, в зависимости от принятой технологии загрузки, и будет не менее определенной по формуле
(4.10)
Емкость снегоуборочного поезда с головной машиной ПСС-1 составит
Минимальное число рейсов снегоуборочного поезда, необходимое для полной очистки станционного парка от снега
Время следования снегоуборочного поезда к месту работ
Время загрузки снегоуборочного поезда снегом
Время, необходимое на выгрузку снега
Продолжительность одного рейса снегоуборочной машины
Расчетная производительность составит
По результатам расчетов приведена ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ на станции (таблица 4.2) и график работы снегоуборочного поезда, приведенные на рисунке Б.1 приложения Б.
Таблица 4.2 – Ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ
Наименование парка |
Очередность очистки |
Номер пути |
Полезная длина, м |
Ширина междупутья, м |
Полный объем убираемого снега, м3 |
Способ уборки снега |
Расчетное число рейсов |
Время работы снегоуборочного поезда |
||
А |
первая |
II |
|
5,0 |
|
ПСС-1 |
2,4 |
168 |
||
I |
|
5,0 |
|
2,3 |
158 |
|||||
3 |
|
5,0 |
|
2,15 |
149 |
|||||
5 |
|
5,0 |
|
2,15 |
149 |
|||||
7 |
|
5,0 |
810 |
2,0 |
138 |
|||||
Итого |
11 |
759 |
||||||||
