3.6 Вывод по третьему разделу

В данном разделе по среднесетевым нормам периодичности реконструкции пути и капитальных ремонтов для пути 2 класса, группы II относящихся к линии 2 класса специализации П был определен нормативный срок службы пути 700 млн. т бр. Определена ремонтная схема и периодичность промежуточных видов ремонтно-путевых работ между капитальными ремонтами с 2021 по 2051 гг.. Построен график производства основных работ на фронте работ в «окно» 1400 м, продолжительностью .

Рисунок 3.2 - График производства основных работ в «окно»

Таблица 3.1 – Условные обозначения, принятые на рисунке 3.2

Условное обозначение	Название
	Оформление закрытия перегона, снятие напряжения в контактной сети, следование рабочих поездов от станции к месту работ
	Зарядка машины ЩОМ-1200
ЩОМ-1200	Очистка балластной призмы машиной ЩОМ-1200
МСР .	Материальная секция путеразборочного поезда
	Разболчивание стыков при помощи электрогаечного ключа ЭК-1
Р .	Демонтаж рельсошпальной решетки путеукладочным краном УК-25/9-18
	Планировка поверхности балластного слоя землеройной техникой
У .	Укладка рельсошпальной решетки путеукладочным краном УК-25/9-18
	Подготовка и укладка рельсовых рубок на отводе
	Сболчивание стыков при помощи электрогаечного ключа ЭК-1
	Рихтовка пути с постановкой на ось, поправка шпал по меткам
	Материальная секция путеукладочного поезда
	Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов
	Приведение машины ВПР-02 в рабочее и транспортное положения
	Сплошная выправка пути с рихтовкой двумя машинами ВПР-02
ДСП .	Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП
	Планировка пути быстроходным планировщиком ПБ
	Открытие перегона для движения поездов

4 Организация снегоборьбы на станции

4.1 Определение объема снега, подлежащего уборке

Для определения объема снега, подлежащего уборке, предварительно определяется полезная длина путей , м, нечетного станционного парка типа «Трапеция с равной длиной путей» (рисунок 4.1).

Рисунок 4.1 – Схема нечетного станционного парка типа «Трапеция с равной длиной путей»

Формулы для расчета полезной длины станционных путей приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Формулы расчета полезной длины станционных путей

Номер пути	Полезная длина
ІI	LII = Lz
І	LI = Lz
3	L3 = Lz - E
5	L5 = Lz -E
7	L7 = Lz

где L_z – длина крайнего станционного пути, L_z = 1150 м;

Е – расстояние между предельными столбиками, м, определяется по формуле

(4.1)

где M – расстояние между осями станционных путей, м;

– марка крестовины.

Объем снега с учетом его уплотнения при погрузке в снегоуборочный поезд определяется по формуле

(4.2)

где W_i – объем снега, убираемого с i-го пути, м³;

L_i – полезная длина станционного пути, м;

n_i – количество стрелочных переводов на i-м пути;

L_п – приведенная длина стрелочного перевода, м (в курсовой работе можно принять 75 м, при этом необходимо при очистке стрелочного перевода по прямому пути принимать длину 50 м, а при очистке бокового пути – 25 м);

h – заданная толщина слоя снега, м;

k_y – коэффициент уплотнения снега, принимается от 0,4 до 0,5.

Общий объем снега, подлежащий уборке со станционного парка, составит

(4.3)

где N – число путей в парке.