ФИЗИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ

•Кроме повышенного шума, на жителей городов воздействует неслышимый мощной инфразвук (мощные крупногабаритные транспортные, технические, строительные средства), воздействующие в первую очередь на нервно-психическую сферу.

•Вибрация имеет место не только у виброопасных профессий, примерно 10 миллионов человек, но и действует на жителей городов в транспорте и даже дома.

•Еще одной проблемой городов является резкое увеличение уровня электромагнитных полей, за счет искусственных источников, источником ЭМП являются электро- проводники, находящихся под различным напряжением (50 герц) от сотен тысяч вольт до 220, 127, 26, 12 вольт специально в окружающее пространство излучают ЭМП радио-, теле-передатчики, радиолокаторы в диапазонах частот от десятков тысяч герц до миллиардов герц. В домах – телевизоры, ПК (5000 – 4000 герц). Излучают телефоны сотовой связи (450-1800 мегагерц) и т.д. Теле- радио- центры в городах Пермь, Березняки, Кудымкар, Чусовой, Оса + базовая станция сотовой связи. Радиолокация в аэропортах Большое Савино, Бахаравке, Березняках , Чайковском.

ФИЗИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ

•Естественный природный фон ЭМП в диапазоне до 300 мегагерц – это примерно 1.4 * 10-5 микроват/см2 в городах превышен в 100тни раз. Так в крупных городах США 1% населения имеет облучение до 100 микроват/см2, 5% 5-10 микроват/ см2 45% до 5% на см2 и 50% 20-26 микроват/см2. Воздействие ЭМП радио диапазона и СВЧ поля в низких дозах преимущественно проявляется в функциональных изменениях в ЦНС – по типу АВС и ВСД.

СОСТОЯНИЕ ЗДОРОВЬЯ В СОВРЕМЕННЫХ ГОРОДАХ

Характерной отличительной особенностью жителей городов, особенно крупных, по сравнению с сельскими жителями, является:

•- психические расстройства

•- психастения

•-истерия

•-неврастения (В полтора – два раза чаще)

•- заболевания ЦНС (АВС, НЦД и др.)

•- заболевания ССС (ВСД, ГБ, ИБС, ИМ)

•-инфекционная патология (без ангины и гриппа) – в 2 раза чаще - врожденные патологии развития (у детей в 2 раза чаще)

•- онкопатологии

•-аллергические заболевания

МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЯ НАСЕЛЕНИЯ В ГОРОДА

В нашей стране строительство городов ведется по разработанным генеральным планам

1) рациональное планирование и застройка городов – учитывающее достаточность земельной площади, в расчете на одного жителя, климатические условия (4 климатических зоны и 13 климатических районов), рельеф (1%-5% до 10% - уклон) - зонирование территории города по функциональному назначению с выделением:

•Санитарная зона для строительства жилья и объектов социальной культуры, с выделением лучших участков земли.

•Промышленная зона для размещения промышленных объектов, потенциальных источников вредных для городской среды факторов. Размещать ее следует с подветренной по отношению к жилой территории стороны, ниже по течению реки, отделяя от жилых районов санитарной защитной зоной, требуемой величины от 100 до 2000 метров, достаточной для ослабления уровня вредных факторов (загрязнения атмосферы, шум, ЭМП и т.д.) на ее границ у санитарной зоны до гигиенических нормативов

МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЯ НАСЕЛЕНИЯ В ГОРОДА

•Коммунально-складская зона для размещения торговых складов, предприятий по обследованию городского транспорта (автопарки, гаражи), предприятий бытового обслуживания, снабженческой-сбытовых баз, складов материально-технического снабжения. Коммунально-складская зона должна размещаться в санитарно- защитной зоне промышленных предприятий.

•Зона внешнего транспорта для размещения транспортных устройств и сооружений : ЖД (вокзалы, депо, сортировочные станции), водного (пассажирские грузовые порты) автомобильного (автовокзалы), воздушного (аэропорты) – размещение транспортных объектов должно быть в органической связи с улично-дорожной сетью и отдельно от жилой зоны, необходимой СЗЗ, исключая перевозку промышленных и строительных грузов по улицам общегородских центров, набережным и площадей.

•Пригородная зеленая зона, которая хотя и не входит в городскую черту, но служит местом кратковременного отдыха населения, выполняет защитные и социально- гигиенические функции и рассматривается с городом как единое целое. Ее ширина, в зависимости от величины города, колеблется от 5 до 20 км. В ней находятся: лесопарки, дома отдыха, кемпинги, пансионаты, мотеля, пляжи, спортивные сооружения, ЖД, водные, автомобильные подъезды к городу,

электростанции, склады государственных резервов и другие.

МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЯ НАСЕЛЕНИЯ В ГОРОДА

•2) Организация работы внутригородского транспорта определяется тем, что время передвижения от места жительства до работы в крупных и крупнейших городах (более 500 тысяч) должно быть не более 40 минут, в остальных не более 30 минут для 80%-90% пассажиров – отсюда выбор транспортных средств. Автобус наиболее маневренный, подходит для самых различных пассажиро-потоков (не загрязняет атмосферный воздух). Троллейбус удобен для больших расстояний, не загрязняет воздух, не требует, но требует качественных дорожных покрытий и менее маневренный чем автобус. Трамвай необходим на маршрутах с пассажиро-потоком более 8-10 тысяч человек в часы пик в одну сторону. В городах, с населением более одного миллиона человек, целесообразно использовать подземное метро.