№7. Свердловская железная дорога. 27 января 2014 года

Дистанция пути	ПЧ- 34, Коротчаевская
Перегон	Хохорэй - Пурпе
Координата	однопутный, 371 км, 7 пк, правая нитка
Код	79

Техническое заключение

1. Дата излома: 27 января 2014 года

2. Место излома: ПЧ-34 Коротчаевская дистанция пути

3. Перегон: Хохорэй – Пурпе, однопутный участок, 371 км, пк 7 (601 м), плеть, нить – правая

4. Температура воздуха: - 49°С

5. Условия эксплуатации:

   1. Класс пути – 2В2

   2. Средняя грузонапряженность – 27,1 млн.т.

   3. Скорость движения – установленная скорость движения поездов – 100/80 км/ч. 24.01.2014 в 17.00 начальником дистанции пути Шмаковым Ю.А. выдано ограничение скорости движения поездов 60 км/ч по причине низких температур (предупреждение № 458)

6. Характеристика пути:

   1. План и профиль – прямая

   2. Рельсовая нитка – правая

   3. Род балласта – щебень

   4. Род шпал – железобетонные (тип скреплений – ЖБР-65)

   5. Тип пути – бесстыковой, плеть №371.1П, правая, длина – 800 м.(в составе длиной плети 370.6.П. длиной 9312,6 м).

   6. Плеть введена в температурный режим 18.10.2011 г. Температура рельса при укладке + 5°С, температура закрепления + 21°С, с изпользованием ГНУ. Введение в оптимальный температурный режим естественным способом (+ 30°С - + 40°С) – 06 – 07 июня 2012 года, +31°С.

7. Характеристика разрушившегося рельса:

   1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель – Т-II-89. Вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – СМП099

   2. Год укладки 22.10.2011 г. (старогодняя, с наработанным тоннажем 700,0млн.т.брутто)

   3. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 756,44 млн.т.брутто

   4. Износ – 0 мм(вертикальный), 1 мм(боковой), 1 мм(приведенный)

   5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 – код дефекта 79 (поперечный излом рельса без видимых причин)

   6. Отступление от норм содержания пути по данным последних проходов вагонов-путеизмерителей:

ПС-075 контрольный промер (начальник ПС – Левин С.И.) 23.01.2014 г., километр оценен «отлично», неисправностей не выявлено;\

ПС-075 рабочий промер (зам. начальника ПС – Чигин О.Ю.) 06.01.2014 г., километр оценен «отлично», неисправностей не выявлено;

ПС-046 контрольный промер (начальник ПС – Калинин А.А.) 20.12.2013 г., километр оценен «отлично», неисправностей не выявлено;

8. Предлагаемая причина излома – излом рельсовой плети допущен в результате больших растягивающих напряжений в период низких температур, а также вследствие хрупкости и хладноломкости рельсовой стали без каких либо видимых дефектов.

   1. Возможность выявления средствами дефектоскопии – при сплошном контроле средствами дефектоскопии дефект не выявляется.

9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:

В 04:15 по прибытию грузового поезда №2923 на станцию Хохорэй ДСП Пурпе Тимофеева М. сообщила дорожному мастеру Шушарину А.В. о ложной занятости перегона Хохорэй – Пурпе.

В 04:20 мин. Дорожный мастер Шушарин А.В. сообщил начальнику дистанции пути о ложной занятости перегона Хохорэй – Пурпе.

В 04:27 Дорожный мастер Шушарин А.В. сообщил монтеру пути Саидвалиеву М.И. о ложной занятости 1 участка удаления и направил его на перегон для осмотра.

В 04:52 монтер пути Саидвалиев М.И. сообщил дорожному мастеру ШУшанину А.В. о разрыве рельсовой плети до 140 мм. Далее дорожный мастер передал информацию начальнику участка Лунёву Н.М. и последующей передачей информации начальнику дистанции пути.

В 05.08 приказом №659 ДНЦ Дюмаева О.Н. закрыла для движения поездов перегон Хохорэй – Пурпе. В 07:17 после установки вкладыша и инвентарных накладок на основании уведомления начальника участка Лунёва Н.М. ДНЦ Паутов А.С. приказом №663 открыл перегон для движения поездов со скоростью 25 км/ч на 371 км пк7. В 10:54 после временного восстановления целостности рельсовой плети с укладкой рельса длиной 9,19 м выдано уведомление начальником участка Лунёвым на повышение скорости движения поездов до 60км/ч (согласно ранее выданному предупреждению № 458 в связи с низкими температурами)

10. Характеристика работы средств диагностики:

    1. Периодичность проверки средствами дефектоскопии согласно распоряжения ОАО «РЖД» от 27.12.2012 г. № 2714 р – 24 раза в год. Из них 12 раз в год (ежемесячно) – съемными дефектоскопами и 12 раз в год (ежемесячно) – вагонами – дефектоскопами.

    2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за предыдущий период:

- вагон – дефектоскоп – ПС-439 (и.о. начальника ПС Альмухамедов Э.Д.) 20.01.14 г. Дефектов не выявлено.

- съемный дефектоскоп – 06.01.2014 г. РДМ-22 №492, оператор Осиев А.В. Дефектов не выявлено.

- вагон –дефектоскоп – ПС-037 (начальник ПС Серебяков Е.С.) 20.12.2-13 г. Дефектов не выявлено.

- съемный дефектоскоп – 04.12.2013 г. РДМ-22 №492, оператор Башлыков А.Ю. Дефектов не выявлено.

- съемный дефектоскоп – 05.11.2013 г. РДМ-22 №492, оператор Таваев Н.А. Дефектов не выявлено.