№6. Приволжская железная дорога. 27 января 2014 года

Дистанция пути	ПЧ- 16, Петроввальская
Перегон	Солодча - Занзеватка
Координата	1 гл. путь, 264 км, 4 пк, правая нитка
Код	66.3

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Дата излома 27 января 2014 года

2. Место излома: ПЧ-16 Петроввальская дистанция пути.

3. Перегон: Солодча - Зензеватка, нечетный, 264 км , 4 пк+18м, правая нить.

4. Температура воздуха/рельса: - 27/-27 градусов С.

5. Условия эксплуатации:

5.1 Класс пути – 2Г2

5.2 Грузонапряженность – 26,17 млн.т.

5.3 Установленная скорость движения – 120/80 км/час

6. Характеристика пути:

1. План и профиль пути – прямая, спуск 1,1тысячных.

2. Рельсовая нить – правая

3. Род балласта – щебень

4. Род шпал – ж/б (тип скреплений – ЖБР-65)

5. Тип пути – бесстыковой, плеть № 50, длина – 800м изготовлена РСП-2 в 2004г из старогодних рельсов согласно сертификата №811, начало плети 264км пк2+92,41 конец 265км пк0+92,41 плети температура закрепления +30⁰С 13.11.2004г., плеть сварена длиной в перегон.

6. Перегон Солодча – Зензеватка оборудован системой АБТЦ-2000.

7. Характеристика рельса:

7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – Т-III-1986г, вид термообработки – термоупрочнённый, номер плавки – СП168М

7.2. Год укладки 13.11.2004г.

7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 653,37 млн.т. брутто.

7.4. Износ 2 мм вертикальный, 1 мм боковой.

5. Согласно НТД/ЦП-2-93 код дефекта 66.3. Расположение дефекта по сечению рельса: излом вертикальный, дефект в пере подошвы рельса на расстоянии 22мм от края подошвы рельса, длина 4-мм, высота 2- мм., расстояние от места излома до сварного стыка 200мм. Зазор в месте излома составил 20 мм.

6. 264км нечётный путь: Отступление от норм содержания пути по данным последних проходов вагона путеизмерителя ПС №050 27.12.2013г Архипов О.А. оценка км пути 40 баллов, выявлено 9шт отступлений 2 степени: уровень – 7 шт., рихтовка – 1 шт, просадка – 1шт.

Рабочий оценка км пути 40 баллов 06.01.2014г ПС№050 Архипов О.А выявлено 7шт отступлений 2 степени.

Контрольный проход: № ПС-050 Зам. ПС Жиганова Л.М., 19 января 2014г. оценка км пути 40 баллов. (9шт отступлений 2 степени: уровень – 6 шт, рихтовка – 1 шт, просадка – 2шт).

Последний осмотр: бригадиром пути по контролю Гусевым А.В с оформлением записи в книгу ПУ-28 №156 проведена инструментальная проверка 14.01.2014г перегона Солодча - Зензеватка, на данном километре выявлено замечание на 264км 4пк 3зв нечётный путь левая нить пути отрегулировать зазор 26мм.На момент проверки отметка об устранении замечаний отсутствует.

Обход пути производился 24.01.2014г монтёрами пути Зариповым Т.Н., Бурукиным А.В., замечаний не выявлено на данном километре с отметкой в книгу формы ПУ-35.

8. Предполагаемая причина излома: нарушение технологии сварки (Поджог от токоведущих губок сварочной машины в РСП-2).

8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии: не выявляется.

9. Последствия излома (событие), как и кем обнаружен излом:

(хронология обнаружения и замены) 27.01.2014г. в 3 час 17 мин на перегоне Солодча Зензеватка нечетного пути двухпутного электрофицированного участка Саратов-Колоцкий , после прохода поезда № 2835 локомотив ВЛ 80С №2291 под управлением машиниста Розит, осталась ложная занятость рельсовой цепи Н9П.(Согласно выписки из архива программы АПК-ДК)

В 3час 20 мин ДНЦ Липчанская Н.Г. ввиду появления ложной занятости на мониторе АРМ-ДНЦ второго участка приближения к ст. Зензеватка передала дежурному по Петроввальской дистанции пути Сердюковой Н.В. о ложной занятости.

В 03ч25мин поезд №2231 ТЧМ Загеев доложил ДНЦ Липчанской о запрещающем показании сигнальной точки № 5 перегона Солодча-Зензеватка.

Дежурная по Петроввальской дистанции пути Сердюкова Н.В в 3час 21 мин передала информацию о ложной занятости участка ПД Казанцеву А.В. и начальнику дистанции пути Попову А.Н.

В 04ч 09мин ТЧМ Загеев проследовав участок с ложной занятостью со скоростью не более 17км/ч., доложил о целостности рельсовой колеи ДСП Зензеватка Парфёнову В.А.

В 5 час 15 мин ПД Казанцев Н.В с двумя монтёрами пути на 264км 5пк нечетного пути перегона Солодча - Зензеватка выявил излом рельса по правой нити в зоне сварного шва с зазором 20мм и принял меры по установке струбцин типа ПСС-36 с выдачей предупреждения на ограничение скорости для движения поездов до 25 км/ч.

С момента ложной занятости до установки струбцин типа ПСС-36 по участку пути проследовало три поезда:

- №2835,2231( задержан на 0ч39мин), №2803(задержан на 0ч35мин), а так же поезд № 2503 проследовавший после краткосрочного восстановления рельсовой плети с задержкой на 0ч41мин., следуя по удалению.

Для временного восстановления целостности рельсовой колеи задействовано МПТ-4 №1283 с открытием движения поездов с установленной скоростью в 09ч00мин.

Анализом расшифровки скоростемерных лент с поездов № 2835,2231,2803,2503, а так же регламента переговоров нарушений не выявлено.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1. Годовая периодичность проверки средствами дефектоскопии план/факт –48/48 раз в год, месячный план проверки средствами рельсовой дефектоскопии составляет два раза мобильными и два раза съёмными дефектоскопами.

10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за текущий и прошлый месяц :

- 25.12.13г. дефектоскопом РДМ-22 №289 со встроенным регистратором, оператор Обливанцев А.А., 7 квалификационного разряда дефектов не выявлено.

- 08.01.14г вагон-дефектоскоп № 72280, дефектов не выявлено.

- 13.01.14г дефектоскопом Авикон-11№08246 со встроенным регистратором оператор 7 квалификационного разряда Антропов В.В., дефектов не выявлено.

- 23.01.14г вагон-дефектоскоп № 72280, дефектов не выявлено.

-Периодичность контроля сварных стыков на данном участке пути составляет один раз в два года., дата последней проверки 23.05.12г дефектоскопом РДМ-33 №699 оператором Ардельян В.А 7-го квалификационного разряда дефектов не обнаружено.