№41. Дальневосточная железная дорога. 10 декабря 2014 года

Дистанция пути	ПЧ - 9, Спасск-Дальненская
Перегон	Спасск-Дальный – Старый Ключ
Координата	2 гл. 9051 км 5 пк. левая нитка
Код	79

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дата, время излома: 09 декабря 2014 года

Обстоятельство обнаружения: в 18 часов 14 мин московского времени сигнальная точка № 6 показала ложную занятость. В 19 час 42 мин и.о. дорожного мастера Кириченко О.М. был выявлен излом плети по сварному стыку 19-125-558-14 на 9051 км ПК 5 нитка левая. Плеть взята в накладки, установлены струбцины ПСС-36. В 20 час 10 мин на место излома прибыл заместитель начальника дистанции пути по текущему содержанию пути Давыденко С.А., мастер участка диагностики Орлов В.Г., установлена скорость 50 км/час. Зазор в месте излома - 5 мм.

Место излома: ПЧ-9 Спасск -Дальненская дистанция пути.

Перегон Спасск-Дальний - Старый Ключ, 2гл. путь, 9051 км , 5 пк, левая нитка.

Температура воздуха -25С градусов.

Условия эксплуатации:

Класс пути - 1

Средняя грузонапряженность - 115,58 млн.т.

Скорости движения - 60/60 км/час.

Характеристика пути:

План и профиль пути - прямая, площадка

Рельсовая нитка - левая

Род балласта - щебень

Род шпал - ж/б (тип скреплений - ЖБР-Ш)

7. Тип пути - бесстыковой, протяженность длинной плети 1593,21 (№ плети 905072-7л-1593,21), короткие плети в составе длинной:

плеть 7БЛ, длина 792,95, укладка 28.11.2014 года при температуре рельса +1 градус, перезакрепление плети 28.11.2014 года +10 градусов ГНУ, номер плети по РСП-10724;

плеть 7ВЛ, длина 800,26 м, укладка 05.12.2014 г. при температуре рельса -8 градусов, перезакрепление 05.12.2014 года на +10 градусов ГНУ, номер плети по РСП-10725.

рубка К-10-2014 плавка: номер отсутствует, уложена 05.12.2014 между плетями со сваркой стыков ПРСМ № 125 05.12.2014 года, номера стыков 19-125-558-14, 19-125-559-14.

8. Характеристика разрушившегося рельса:

Тип рельса Р-65, завод изготовитель - К-10-2014 / К-10-2014. Сварной стык 19-125-558-14

вид термообработки - термоупрочненные, номера плавок - б/н / э26315а203

Повторная укладка: нет

Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 1,58 млн.т. брутто.

Износ 0 мм (вертикальный), боковой 0 мм (с нерабочей грани 0 мм), приведенный износ 0 мм.

Код дефекта согласно НТД/ЦП-1-3-93 - 79. Код дефекта согласно классификатору дефектов сварных стыков рельсов 1.20.002-2008 - дефект №4 <Холодная сварках Расположение дефекта по сечению рельса: вертикальная поперечная трещина по всему сечению рельса в зоне сварного шва.

Предполагаемая причина излома:

-холодная сварка вызванная недостаточным разогревом концов рельсов перед осадкой и большой величины косины торцов рельсов. Сопутствующие факторы:

- не проведение дифференцированной индукционной термической обработки сварного стыка в нарушение требований СТО РЖД 1.08.002-2009 Рельсы железнодорожные, сваренные электроконтактным способом.

не достоверные сведения по температуре свариваемого рельса.

Так указанные в акте температура tcB = -3°С не соответствует показаниям МИПС №31025 «Спасск-Дальний), 9048км, ПЧ9 за 05.12.2014 температура за период 2014.12.05 03:00 - 2014.12.05 10:00 мск: -10,К-14,6)

Возможность выявления средствами рельсовой дефектоскопии: не выявляется.

Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-071, 04 декабря 2014 года - хороший 40баллов, всего 19 отступлений 2 степени перекос -3 шт, просадка 2 степени -16 шт

10. Характеристика работы средств диагностики:

Расчетная периодичность 72 раза в год, установленная 72 раз, из них 24 раза мобильными (2 раза в месяц), 48 раза съемными (4 раза в месяц), фактически - мобильными 2 раза в месяц, съемными средствами 4 раза в месяц -соблюдается.

Последняя проверка рельсов средствами дефектоскопии:

06.12.2014 дефектоскопом Авикон-11 № 8228 операторы Василега О.В., Волохатюк В.В расшифровка 07.12.2014 расшифровщик Кравченко Р.В., дефект отсутствует.

- 05.12.2014г. приемочный контроль по всему сечению после сварки Авикон-02Р№07181 оператор 6-го разряда Петров Е.В., дефект отсутствует.