№3. Северная железная дорога. 17 января 2014 года

Дистанция пути	ПЧ- 3, Ярославль Главный
Перегон	Пучковский - Путятино
Координата	2 гл. путь, 330 км, 8 пк, левая нитка
Код	79

Техническое заключение

1. Дата излома: 17 января 2014 года

2. Место излома: ПЧ-3 Ярославль Главный дистанция пути.

3. Перегон: Пучковский – Путятино четный путь, 330 км, пк 8, (звено 4) плеть, левая

4. Температура воздуха: - 11°С

5. Условия эксплуатации:

   1. Класс пути – 1Б2

   2. Средняя грузонапряженность – 69,93 млн.т.брутто

   3. Скорости движения – 100/80 км/час

6. Характеристика пути:

   1. План и профиль пути – прямая

   2. Рельсовая нитка – левая

   3. Род балласта – щебень

   4. Род шпал – бетон

   5. Тип скреплений – КБ

Тип пути – бесстыковой – плеть №55.1 левая (длина длиной плети 14411 м 319 км пк10 – 334 км пк 4). Плеть снята 14.11.2013 года со 2 пути 329 км пк 7 – 330 км пк1, нить правая, перетяжка плети 17.11.2013 года, уложена в прямой участок пути с переменой рабочего канта 15.01.2014 года (Т рельсов - 11°С, введение в температурный интервал с использованием ГНУ).

6. Температура закрепления +9°С, Начало плети 330 км пк 6+92,7, Конец плети 331 км пк 0+88,3, Длина плети 395.6 м.

1. Характеристика разрушившегося рельса:

   1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель – Кузнецкий (К IX 2009 год) вид термообработки – закаленный, номер плавки – ЭВБ36718/ЭВБ3742.

   2. Год укладки плети 15.01.2014 г., переукладка плети с переменой канта.

   3. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки 278,0 млн.т.брутто.

   4. Износ: вертикальный – 2 мм, боковой – 4мм.

   5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 – 79, поперечный излом рельса без видимых пороков в изломе.

   6. Отступление от норм содержания пути: по данным последнего прохода вагона путеизмерителя №ПС-025 05.01.2014 года оценка 330 км 2 пути – 10 баллов, выявлено 2 неисправностей второй степени (Р-1 шт., П -2 шт.).

2. Предполагаемая причина излома – дефект по коду 79 поперечный излом без видимых пороков в изломе.

   1. Возможность выявления средствами дефектоскопии – средствами дефектоскопии дефект не выявляется.

3. Последствия излом (брака), как и кем обнаружен излом:

17 января 2014 года в 6 часов 57 минут появилась ложная занятость от 6 до 4 сигнальной точки перегона Пучковский – Путятино 2 путь, машинист поезда заявил, что точка 6 горит «красным». Прибыв с электричкой и.о. ПД Есютин Е.С. в 8 часов 30 минут, проследовав вдоль пути с механиками СЦБ, выявил излом рельса на 330 км пк 8 по второму главному пути, по левой нити. С 6 часов 57 минут движение поездов по данному пути не осуществлялось.

Для устранения дефектной части плети предоставлено «окно» с 9 час. 30 мин. До 10 счас 15 мин. В 10 часов 15 минут после замены рельса дано уведомление на открытие перегона с ограничением скорости 25 км/ч №366, в 11.20 движение с установленной скоростью.

10. Характеристика работы средств диагностики:

    1. Проверка средствами дефектоскопии проводится согласно распоряжения ОАО «РЖД» от 27.12.2012 года № 2714 р.

    2. Периодичность проверки 32 раза в год, план/факт – АДЭ 20/20 раз в год(основное средство контроля), дефектоскопными тележками план/факт 12/12.

    3. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший период:

13.11.2013 г. РДМ-22 №678 операторы Иванов А.Л., Попков В.А.

12.11.2013 г. АДЭ-01 №014 начальник Савлев А.Ю.

10.4 При сплошном контроле рельсов съемными и мобильными средствами дефектоскопии данный дефект выявлению не подлежит.

В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 года №163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 года №180 данный случай излома рельса не считать, как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.