№29. Восточно – Сибирская железная дорога. 15 ноября 2014 года

Дистанция пути	ПЧ - 3, Тулунская
Перегон	Хингуй - Худоеланская
Координата	2 гл. 4713 км 3 пк. правая нитка
Код	70.2

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Дата: 15 ноября 2014 г. в 17:00 мск.вр.

2. Место излома: ПЧ-3 Тулунская дистанция пути.

3. Перегон (станция) перегон Хингуй-Худоеланская, 4713 км. ПК 3

4. Температура воздуха: -9 градусов С.

5. Температура рельса: -8 градусов С.

6. Условия эксплуатации:

   1. Класс пути - 1АЗ

   2. Средняя грузонапряженность - 109,6 млн.т.

   3. Установленная скорость по приказу ВСибДИ 148/Р - от 03.05.2013 г. (пасс/груз/прж) - 100/80/80 км/час

7. Характеристика пути:

   1. План и профиль пути - кривая, R=849 м, h=50 мм. (10,5%о подъем)

   2. Рельсовая нитка - правая, внутренняя

   3. Род балласта - щебень

   4. Род шпал - железобетон (тип скреплений - КБ)

   5. Тип пути - бесстыковой, начало плети 4712км ПК 7+56, конец плети 4713 км. ПК 5+53, № плети по проекту 471252-2пр (по сварочной ведомости № 244), плеть уложена в путь 07.07.2011 г., температура закрепления плети при укладке +33 С

8.Характеристика рельса:

1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель К, вид термообработки - объемно­закаленный, год проката и номер плавки K-VI/2010, №ЭУБ38845.

2. Год укладки 07.07.2011 г.

3. Пропущенный тоннаж 362,39 млн. тонн брутто

4. Вертикальный износ - 2 мм., боковой - 0 мм.

5. Код дефектов согласно НТД/ЦП-2-93 - код 70. Расположение дефекта по сечению рельса - на расстояние 500 мм. От оси электроконтактного сварного шва. В пере подошвы со стороны нерабочей грани имеется темное пятно размерами 6*5 мм. с дальнейшим развитием дефекта размерами 10*25 мм, Отступлений от норм содержания пути не выявлено.

6. По контрольному проходу ПС-021 20.10.2014г. на 4713 км четного пути - 0 неисправностей, балловая оценка - 10. По рабочему проход у ПС-044 03.11.2014г. на 4713 км четного пути выявлена 1 неисправность - уширение, балловая оценка - 10.

Осенний комиссионный осмотр четного пути перегона Хингуй - Худоеланская проведен 09.10.2014г. комиссией под председательством ПЧЗ Ефремова Е.Н. На 4713 км четного пути выявлено 7 замечаний, угрожающих безопасности движения поездов не выявлено.

9. Причиной излома рельса явилось наличие дефекта в виде темного пятна расположенного в пере подошвы рельса со стороны нерабочей грани по дефекту кода 70.2 согласно НТД/ЦП-2-93.

10. При сплошном контроле рельсов съёмными и мобильными средствами дефектоскопии данный дефект выявлению не подлежит.

11. Последствия излома, как и кем обнаружен:

17:00 мск вр машинистом поезда №2112 Омельченко при выполнении регламента «красная точка» на 4713 км ПК 3 выявлен излом рельса с раскрытием

зазора 17 мм.

На место выехали: ДИЗРБ Стадник В.Г., П Белобородое IVLKX, ДИЦЦМ Саловатов P.O., РБП Венжен И.А., ПЧ Кобелев Р.В.

В результате излома рельса задержано от графика движения 8 поездов.

12. Характеристика работы средств диагностики:

Расчетная периодичность 60 проверок в год: съемными дефектоскопами - 36 раз в год (3 раза в месяц)/ мобильными - 24 раза в год(2 раза в месяц). Фактически -съемными дефектоскопами-3 раза в месяц, мобильными - 4раза в месяц.

14.11.14г. ПС-72285 ЗПС Терентьев Е.А. На данном участке сигналов от

остродефектных рельсов не выявлено.

14.11,14г. РДМ-22№940 оператор Кошелев В.Ю. расшифровку дефектограммы производил расшифровщик Жихарева А.О., на данном участке сигналов от остро дефектных рельсов не выявлено.

08.11.14г. АДЭ-029 и.о. ЗПС Ниникин В .А. На данном участке сигналов от остродефектных рельсов не выявлено.

05.11.14г. РДМ-22№940 оператор Темиркулов P.O. расшифровку дефектограммы производил расшифровщик Власова Н.Е., на данном участке сигналов от остродефектных рельсов не выявлено.

01.11.2014г. ПС-72285 заместитель начальника вагона Терентьев Е.А. на данном участке сигналов от остродефектных рельсов не выявлено. Качество записи удовлетворительное.

25Л0.2014г. ПС-72196 исполняющий обязанности заместителя начальника

вагона Елгин С.А. На данном участке сигналов от остродефектных рельсов не выявлено. Качество записи удовлетворительное.

27 Л 0.14г. Р ДМ-22№ 1441 оператор Худяков В.М. расшифровку дефектограммы производил расшифровщик Черниговский И.А. на данном участке сигналов от остро дефектных рельсов не выявлено.

Предполагаемая причина излома - Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 70.2 (поперечные изломы рельсов из-за шлаковых включений и других дефектов макроструктуры). Расположение дефекта по сечению рельса - в пере подошвы нерабочей грани правой нити. Отступлений от норм содержания пути не выявлено. Для определения причин развития дефекта приведших к излому рельса, направить фрагменты во ВНИИЖТ.