№20. Привожская железная дорога. 8 сентября 2014 года
Дистанция пути |
ПЧ - 2, Верхне – Баскунчанская |
Перегон |
ст. Покровка |
Координата |
1 гл. путь, 145 км, 1 пк, правая нитка |
Код |
38.1 (ПРОПУСК) |
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В сутках 08 сентября 2014 года в 07 часов 15 минут мск.вр на 145 км пк2 ст. Покровка однопутного неэлектрофицированого участка Заплавное – Ахтуба Приволжской ДИ, после прохода поезда №2240 локомотив 2Т116 №1584 под управлением машиниста Панина, ДСП ст. Покровка Журавлев С.Д. сообщил ПЧД Мусиновой З.Б., о ложной занятости на участке НАП по ст. Покровка 145 км ПК2. В 7 часов 30 минут ДСП Журавлев С.Д. обнаружил поперечный излом рельса по правой нитки, за накладками болтового стыка на расстоянии 0,6 м с зазором 5 мм.
В результате излома схода подвижного состава нет.
Характеристика пути: год укладки 2010 г. Класс пути – 1Б2, рельсы типа Р65 Кузнецкого металлургического комбината, путь звеньевой, балласт – щебень, шпалы – железобетонные, скрепления АРС. Грузонапряженность: 50,9 млн.т брутто/км в год. Суммарный пропущенный тоннаж – 209,3 млн.т брутто, вертикальный износ 1 мм, боковой 0 мм. Установленная скорость движения пассажирских поездов – 120 км/ч, грузовых – 80 км/ч. План и профиль пути: прямая, спуск 1,1‰.
Погодные условия: светлое время суток, температура воздуха +14°С, без осадков.
По результатам контрольного прохода:ПС-030 зам СПС Бобрик В.Б., 03.09.2014 г. оценка км пути 10 баллов. (3 отступления 2 степени: перекос – 1 шт., уширение – 1 шт., рихтовка – 1шт.).
Утвержденная годовая периодичность проверки участка пути средствами дефектоскопии 36 раз в год. Месячная периодичность проверки: съемными дефектоскопами расчет/факт – 2/2, мобильными расчет/факт – 1/1 раза в месяц.
Дата последних проверок дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами:
10.06.2014 г. дефектоскопом РДМ-22 №327 со встроенным регистратором, оператор 7 квалификационного разряда Умаргалиев Р. З., сигналы от дефекта отсутствуют.
25.06.2014 г. вагон – дефектоскоп ПС-72280 ПС Кожедуб С. И., сигналы от дефекта отсутствуют.
25.06.2014 г. дефектоскопом РДМ-2 №1762 с регистратором УР-3Р №458, оператор 7 квалификационного разряда Саринов А.К., сигналы от дефекта отсутствуют.
24.07.2014 г. вагон – дефектоскоп ПС-72330 ПС Олейник С. И., дефектов не выявлено, пропуск.
25.07.2014г. дефектоскопом РДМ-2 № 1762 с регистратором УР-ЗР № 458, оператор 7 квалификационного разряда Козаченко А.Ю., дефектов не выявлено, расшифровщиком ДИЦДМ Кагаевой Ю.С дефекты не обнаружены, пропуск.
11.08.2014г. дефектоскопом РДМ-22 № 327 со встроенным регистратором, оператор 7 квалификационного разряда Умаргалиев Р.З., дефектов не выявлено, расшифровщиком ДИЦДМ Кутузовой О.В. дефекты не обнаружены, пропуск.
25.08.2014г. вагон-дефектоскоп ПС-72330 ПС Олейник СИ., дефектов не выявлено, пропуск.
25.08.2014г. дефектоскопом РДМ-2 № 1762 с регистратором УР-ЗР № 458, оператор 6 квалификационного разряда Саринов А.К., дефектов не выявлено, расшифровщиком ДИЦДМ Дранкиной Е.А. дефекты не обнаружены, пропуск.
Характеристика изломавшегося рельса: тип рельса Р-65, завод-изготовитель - Кузнецкий МК 7.2010г. Вид термообработки - объемно-закаленный, номер плавки - 3V152106, уложен в путь 10.12.2010г. на 145 км пк 2.
Комиссия считает, что причиной излома рельса на ст. Покровка 145 км пк 2 явилось дублирование штепсельного соединения устройств СЦБ с рельсом путём приварки соединителя от боковой грани головки рельса к штепселю, что привело к развитию поперечной трещины головки в месте приварки рельсового соединителя и последующему излому рельса по дефекту 38.1 (согласно НТД/ЦП-2-1993г.). Дефект был пропущен в ходе плановых проверок средствами дефектоскопии.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2003 года № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 года № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как излом рельса под поездом и отнести к учету за Верхне – Баскунчакской дистанцией пути Приволжской дирекции инфраструктуры.