№16. Свердловская железная дорога. 26 июля 2014 года

Дистанция пути	ПЧ - 1, Верещагинская
Перегон	Кузьма - Бородулино
Координата	1 гл. путь, 1272 км, 10 пк, левая нитка
Код	69

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Дата обнаружения: 26 июля 2014 г.

2. Место обнаружения: ПЧ-1 Верещагинская дистанция пути.

3. Перегон: Кузьма - Бородулино, нечетный путь, 1272 км 10 пк, левая нить.

4. Температура воздуха +11^ОС.

5. Условия эксплуатации:

5.1 Класс пути – 1А3

5.2 Средняя грузонапряжённость – 109,1 млн.т. брутто/км в год

5.3 Скорости движения – установленная скорость 90/80 км/час.

6. Характеристика пути:

1. План и профиль пути – прямая, спуск 7,8 ^О/_ОО.

2. Рельсовая нитка – наружная

3. Род балласта – щебень

4. Род шпал – ж/б

5. Тип пути – бесстыковой, плеть, скрепление типа КБ.

7. Характеристика изломавшегося рельса:

7.1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель Т-XI-2007, плавка KV 28178, вид термообработки – объёмная.

7.2. Год укладки 04.06.2008.

7.3. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки на 26.07.14 – 650,2 млн. т брутто/км.

7.4. Износ 2,5 мм - вертикальный, 0 мм – боковой, 0 мм – приведенный.

7.5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93: код 69 - вертикальная трещина темного цвета в форме полуовала диаметром 12 мм, внедрением в подошву (высотой) 7 мм, с фокусом дефекта, расположенным на расстоянии 62 мм от оси рельса.

7.6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя. По данным рабочего прохода вагона путеизмерителя № ПС-078 (начальник Белых С.В.) 19.07.2014, оценка км 150 баллов «удовлетворительно» при 21 неисправности 2 степени, одной неисправности 3 степени по перекосу на пк1 (33 м) 20 мм на 8 метрах.

По данным контрольного прохода вагона-путеизмерителя № ПС-104 (зам. начальника Журавлев И.А.) 03.07.2014, данный километр был оценен в 500 баллов «неудовлетворительно» при 36 неисправностях 2 степени, 2 неисправностей 3 степени по перекосу и 1 неисправности 4 степени по перекосу 21 мм на 19 метрах на 1272 км 9 пк.

В ходе осмотра элементов плети выявлено, что на расстоянии 150 мм от места излома расположен сварной шов с наличием в нем седловины глубиной 1,8 мм. На расстоянии 10 мм от места излома в подошве имеется выработка от клеммы протяжением 75 мм и глубиной 2,5 мм.

8. Предполагаемая причина излома – коррозия подошвы рельса.

8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии:

Средствами дефектоскопии не выявляется

9. Последствия излома, как и кем обнаружен излом:

(хроника обнаружения и замены).

26.07.2014 года в 00 часов 13 минут московского времени сигнальная точка №5 загорелась красным поезду №8901 под управлением машиниста Плетнева А.В. локомотивного депо ТЧЭ-17, который сообщил ДСП станции Кузьма Селиверстовой И.Т. ДСП Селиверстова И.Т. 00 часов 13 минут московского времени сообщила дежурному дистанции пути Ермаковой С.П.

В 00 часов 50 минут московского времени ПДБ Селиверстов вышел со станции Кузьма пешком, прибыл на 1272 км 03 часа 02 минуты московского времени и сообщил по телефону ДСП станции Кузьма об изломе рельсовой плети левой нити на 10 пк.

Приказом №814 ДНЦ Анашенковым А.В. в 03 часа 08 минут московского времени перегон Бородулино - Кузьма был закрыт для движения поездов.

ПЧЗ Никитин 04-00 поднял скорость движения поездов до 25 км/ч после установки струбцин, через ДСП Кузьма Селиванову (приказ ДНЦ №818 - скорость 25 км/ч в 04-03 ДНЦ Анашенков).

В 4-40 подняли скорость до 60 км/ч после установки накладок на 4 стыковые болта (предупреждение № 2363). Готовность к смене рельса была дана в 10:22.

«Окно» по смене рельса было предоставлено с 11:25 до 11:32.

После производства работ по смене рельса на 1272км 10пк ПЧ-1 Ладыжин П.В. выдал в 11 часов 32 минуты установленную скорость - 90/80 км/час.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1. Годовая периодичность проверки средствами первичного контроля съемные/мобильные: расчетная - 42/12, фактическая - 42/12.

• 16.07.2014 –Авикон-11 №10433 оператор Чудинов С.Н. Расшифровка проводилась 17.07.14 оператор с правом расшифровки Патракова О.В.– сигналов от дефекта не выявлено;

• 07.07.2014 – РДМ-2 №1741 оператор Митюнин А.Н. Расшифровка проводилась 08.07.2014 оператором с правом расшифровки Тонких Н.П. – сигналов от дефекта не выявлено;

• 24.06.2014 –Авикон-11 №8253 старший оператор Чинных П.П., оператор с правом расшифровки Патракова О.В. – сигналов от дефекта не выявлено.

• 24.07.2014 Вагон-дефектоскоп ПС-037(72512) ПС Серебряков Е.С., сигналов от дефекта не выявлено.

• 22.06.2014 Вагон-дефектоскоп ПС-070(78022) и.о. ЗамПС Кириенко А.Ю., сигналов от дефекта не выявлено.

• 23.05.2014 Вагон-дефектоскоп ПС-320(72454) и.о. ЗамПС Махов В., сигналов от дефекта не выявлено.

10.2 25.09.2013 – проверка сварных швов РДМ-33 №547 оператор Иванов В.С., дефектов не обнаружено.