Техническое заключение

1. Дата обнаружения 11 января 2009 г.

2. Место обнаружения: ПЧ-1 Верещагинская дистанция пути.

3. Перегон Менделеево-Верещагино, н/п, 1324 км , 1 пк + 74 м, звено 2, нить левая.

4. Температура воздуха - 30 градусов С.

5. Условия эксплуатации:

5.1 Класс пути – 1Б2

5.2 Средняя грузонапряжённость – 120 млн.т.

5.3 Скорости движения – установленная скорость 90/80 км/час.

6. Характеристика пути:

7. . План и профиль пути – кривая R=813 м., спуск 9,6^О/_ОО.

8. Рельсовая нитка – левая

2. Род балласта – щебень

3. Род шпал – ж/б

4. Тип пути – плеть, длина – 1274,88 м.

7. Характеристика изломавшегося рельса:

7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – Т-V-2003

вид термообработки – объёмно-закаленный, номер плавки – КV 32574

7.2. Год укладки 23.07.2003 г.

7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 570 млн.т. брутто

7.4. Износ 3 мм - вертикальный, 7,5 мм – боковой, 6,7 мм – приведенный.

7.5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93: код 21.2. - поперечная трещина в виде светлого пятна размером 17 мм по высоте головки рельса и 20 мм по ширине головки рельса, расположенная на расстоянии 4 мм от поверхности катания и 1 мм от боковой грани головки рельса. Наклон трещины 10^О к вертикали, расстояние от конца плети 496 м, от сварного стыка – 450 мм.

7.6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона-путеизмерителя (04.01.2009 г.) № ПС - 033, оценка состояния пути – отлично. Отступлений 2-й степени- 4 (перекос-1, просадка-1, рихтовка-2).

8. Предполагаемая причина излома – наличие в головке рельса поперечной трещины.

8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии (при сплошном контроле, при локальном контроле) При сплошном контроле рельсов дефект мог быть выявлен, при условии его наличия на момент контроля средством дефектоскопии.

9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:

(хроника обнаружения и замены). В 18:45 ДСП ст. Верещагино сообщила, что на перегоне Менделеево - Верещагино сигнальная точка № 11 горит красным поезду № 2079, машинист Москалев, проследовал без замечаний на красный сигнал светофора, далее на локомотивном горел зеленый.

Следующий за ним поезд № 2083 машинист Гущин проследовал также на красный сигнал светофора, но сообщил по радиосвязи следующему за ним поезду № 3, посмотреть внимательно и обратить внимание на км 1324 пк 2.

Поезд № 3 машинист Миклин остановился, при визуальном осмотре пути был выявлен разрыв рельсовой плети, величиной 100 мм. по левой нити, о чем он доложил ДСП ст. Верещагино в 19:27. Перегон закрыли, приказ № 246 в 19:30 ДНЦ Гольнев, ПЧ Сутурихин. Поезда № 127 и 29 пропустили по неправильному четному пути. О ложной занятости было сообщено ПЧ-1 Сутурихину, и. о. ПД Вяткину по телефону в 18:47, механику ШЧ-1 Ташлыкову. Из Верещагино на автомашине выехали в 19:20 прибыли на место в 20:00. В 21:00 поставили вкладыш, открыли движение для нечетных поездов со скоростью 25 км/час - ПЧ Сутурихин А.А. Из Верещагино в 23:16 выехали на перегон, с выгрузкой по четному пути, На место прибыли в 23:38. Для смены рубки запросили 40 минут. Готовы менять сразу. 23:40 начало окна, в 00:55 заменили рельс, открыл перегон с установленной скоростью ПЧ-1 Сутурихин А.А. Приказ ДНЦ № 252.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1. Месячная периодичность проверки средствами первичного контроля план/факт – 3/3 раз в месяц.

10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами:

• 03.12.2008 г. съемным дефектоскопом РДМ-2 № 1419, с регистратором УР-3Р № 231, операторы Гилёв А.Н. и Ваганов Д.А. – сигналы от дефекта отсутствуют;

• 07.12.2008 г. - вагоном – дефектоскопом ПС- 71488 (030) зам. начальника Третьяков А.Б.- сигналы от дефекта отсутствуют.

• 12.12.2008 г.- АДС-02 № 40206, операторы Тетенов Л.М. и Чинных П.П.- сигналы от дефекта отсутствуют;

• 23.12.2008г.- Авикон – 01 № 130, операторы Богданов А.А. и Кузнецов В.О. – записи на регистраторе нет;

• 04.01.2009 г. - дефектоскопной автомотрисой АСД-1 № 001, начальник смены Софин В. С. - сигналы от дефекта отсутствуют;

№10 Западно - Сибирская железная дорога 21.01.09

ПЧ-4 Калачинская Перегон Каратканск – Колония 1 путь 2852 км 9 пк правая нитка Излом по коду 69