№31 Горьковская железная дорога 04 сентября 2009 года.
Дистанция пути |
ПЧ-16 Арзамазская |
Перегон |
Траковый - Бабыльская |
Координата |
1 путь 431 км 5 пк 3зв правая нитка |
Код |
Излом по коду 24 |
Фрагмент записи контроля 1 путь 431км 5пк дефектоскопом РДМ-22 №417 оператор Красников Е.В.Дата контроля 28.08.09г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Место излома -_перегон Траковый – Бобыльская Арзамасской_дистанции пути (ПЧ-16) Путь 1 км 431бпк 5 зв 3
2. Дата излома 04.09.09г
3. Температура воздуха - + 14 ° С.
4. Условия эксплуатации:
4.1. Класс пути 1В2
4.2. Средняя грузонапряжённость за год, млн.т брутто 93
5. Характеристика пути:
5.1. План и профиль пути Подъем 5,8‰, Кривая R- 620 м
5.2. Рельсовая нить Правая
5.3. Тип балласта, шпал Щебень, Ж/Б
5.4. Тип пути Бесстыковой
6. Характеристика разрушившегося рельса:
6.1. Тип рельса _Р - 65_, завод изготовитель КМК, дата прокатки 07.2007, номер плавки ЭVН 44471, вид термообработки объемнозакаленный
6.2. Длина рельса плеть 24А 800 м, наличие сварных стыков 32
6.3. Год укладки 24.08.2007, состояние на момент укладки новые
6.4. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия, млн.т брутто 138.5
6.5. Износ 3 мм; ширина головки рельса в месте излома 69 мм
6.6. Рисунок дефекта по НТД 24, расположение излома по сечению рельса вертикальный, наличие, месторасположение и размер усталостных трещин или других дефектов темное пятно 49Х32 мм 6.7. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона-путеизмерителя № 074 километр оценен как «Отличный» неисправностей нет.
6.8. Предполагаемая причина дефекта, возможность выявления его средствами дефектоскопии дефект по коду 14.
7. Характеристика работы средств диагностики:
7.1. Периодичность проверки: Расчетная периодичность - 2 раза в месяц, фактически проверялся 3 раза в месяц
7.2. Дата и результат последней проверки:
- 28.08.09 РДМ – 22 № 417 (Красников Е.В.) - на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют.
- 16.08.09 Вагон-дефектоскоп № 72348 (Мишин А.М.) – на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют.
- 12.08.09 АДС – 02 № 22122 (Герасимов И.А.) – на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют.
- 18.08.09г. вагон-путеизмеритель № 074 (Зотова В.И.) - километр оценен как «Отличный» неисправностей 2, 3, 4, степени нет.
8. Дата и результат разбора по результатам служебного расследования с указанием установленных причин излома и принятых мер по предупреждению в дальнейшем.
Причиной излома рельса послужило наличие дефекта кода 14. (пробуксовка рельсов колесами локомотива) глубиной до 1 мм, от которого произошло развитие дефекта кода 24. (поперечная трещина в головке вследствие буксования, юза, прохода колес с ползунами или выбоинами), приведшее к разрушению рельса
№32 Северо – Кавказская железная дорога 16 октября 2009 года.
Дистанция пути |
ПЧ-8 Армавирская |
Перегон |
Коноково – Овечка |
Координата |
2 путь 1687 км 5 пк пр. нитка |
Код |
Излом по коду 21.2 (Пропуск) |
Проход дефектоскопа РДМ-2 № 1768 с УР-3Р№1032 от 9.10.09 оператор Загуменнов В.В. (6 разряд).
