№14. Горьковская железная дорога 02 февраля 2009 года.
Дистанция пути |
ПЧ-15, Муромская |
Перегон |
Навашино – Велетьма |
Координата |
1 гл. путь 305 км 9 пк правая нитка |
Код |
Излом по коду 79 |
Фрагмент записи прохода РДМ-2 №1576 от 14.01.09г. участок ПЧ-15, 1 гл. путь, 305км, 9пк, 4 звено.
Фрагмент записи прохода Вагона-дефектоскопа ПС 72298 от 05.01.2009г. по участку 1 гл. путь, 305км, 9пк.
Техническое заключение
1. Дата излома 02 февраля 2009 г.
2. Место излома: ПЧ-15 Муромской дистанция пути.
3. Перегон: 1-й главный путь перегона Навашино – Велетьма,
плеть длиной 537,5 м, нить правая, 305км, пикет 9.
4. Температура воздуха – минус 20 градусов С
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути – 1Б2.
5.2 Средняя грузонапряженность – 87 млн.т./км.
5.3 Скорость движения – 100 км/час пассажирским и 80 км/ч грузовым поездам
6. Характеристика пути:
План и профиль пути – подъем 0,4%0, прямая.
Рельсовая нитка – правая
Род балласта – щебень
Род шпал – железобетонные
Тип пути – уравнительный рельс, бесстыковой
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель – Т- Х - 2000 г.
вид термообработки – термоупроченный, номер плавки – КВП28128
7.2. Год укладки 2001 г.
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия – 570,6 млн.т. брутто/км.
7.4. Износ 2 мм – вертикальный.
7.5. Дефект согласно НТД/ЦП-2-93 по коду 79 (без видимых дефектов и повреждений);
7.6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона-путеизмерителя – ПС-074 22.01.2009 г., оценка отлично (4 неисправности 2-й степени).
8. Предполагаемая причина излома – без видимых пороков.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии – не выявляется.
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:
02 февраля 2009 года в 10ч. 10 мин. на перегоне Велетьма – Навашино загорелась красным сигнальная точка №5 после прохода грузового поезда № 2627 под управлением машиниста Лысова.
После проследования пригородного поезда № 6073 под управлением машиниста Ляпина К.К. сигнальной точки № 5 по 1 пути на 305 км, ПК 9 на локомотивном светофоре загорелся зеленый огонь. При осмотре пути локомотивной бригадой на 305км, ПК 9, звено 4 был выявлен поперечный излом рельса с зазором в месте излома 20мм.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт – 2/2 раза в месяц. Вагонами-дефектоскопами - 1/2.
-РДМ-2 №1576 – 14.01.09г. операторы Сасов А.В.Рыбкин А.Н.
-РДМ-22 № 363 – 30.01.09г. операторы Бибиков А.В. Ковалев А.Р.
Отметок на перепроверку данного места не выдавалось.
- Вагон - дефектоскоп ПС № 72298 – 05.01.09г. и 23.01.09г.