Техническое заключение

1. Дата излома 27 апреля 2012г.

2. Место излома: ПЧ-19 Заринская дистанция пути.

3. Перегон Батунная - Шпагино, 1гл. путь, 53 км , 10 пк, правая нитка,

4. Температура воздуха градусов +2С.

5. Условия эксплуатации:

1. Класс пути – 1А3

2. Средняя грузонапряженность – 102,1 млн.т.

3. Скорости движения – 80/60 км/час

5. Характеристика пути:

   1. План и профиль пути – кривая R- 601 м, спуск 3,1

   2. Рельсовая нитка – внутренняя

   3. Род балласта – щебень

   4. Род шпал – ж/б (тип скреплений - кб)

   5. Тип пути – бесстыковой, длина – 748,96 метров (№ плети 5351) укладка 02.07.10 температура закрепления +35.

6. Характеристика разрушившегося рельса:

   1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – КМК 2010г.

   2. вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – ЭVН 3616/3613

   3. Год укладки 2010г. первичная укладка

   4. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 186,84 млн.т. брутто.

   5. Износ 0 мм

   6. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 код 65. Расположение дефекта по сечению рельса: усталостная трещина в верхней части пера подошвы размером 13 х 10 мм развитием от верхней кромки края пера подошвы. Сечение излома расположено от сварного шва на расстоянии 145 мм по головке и 180 мм по подошве на шпале в месте прилегания клеммы.

7. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-002, 22 апреля 2012г. – отличный на км 2 отступления 2 степени – на 730 м просадка левая 11 мм на 4 м, на 941 м перекос 12 мм на 17 м.

   1. Предполагаемая причина излома: развитие дефекта от поверхностного повреждения верхней кромки пера подошвы рельса. Для окончательного определения причин допущенного излома рельса образцы изломанного рельса направить во ВНИИЖТ для металлографического исследования.

   2. Возможность выявления средствами дефектоскопии: при сплошном контроле рельсов не выявляется.

   3. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом: 27 апреля 2012 года в 02 часа 22 минуты московского времени на 53 км перегона Батунная – Шпагино двухпутного электрофицированного участка пути Артышта 2- Алтайская Западно-Сибирской железной дороги по проследованию грузового поезда №3057 сигнальная точка №5 ложно загорелась красным. На место горения выехали и.о.ПД2 Сидоров и ПДБ Горлов для осмотра участков пути от точки №3 до точки №5, в 03 часа 30 минуты на 53 км 10 пк обнаружен излом рельса плети бесстыкового пути. В 03 часа 35 минут приказом №440 начальника Заринской дистанции пути Болсуна В.П. 1 путь перегона Батунная-Шпагино закрыт для движения поездов. В 03 часа 46 минут место излома взято в инвентарные накладки и открыто движение со скоростью 25 км/час приказом №441 начальника Заринской дистанции пути Болсуна В.П.. В 06 часов 22 минуты после прохода поезда №2307 перегон Батунная-Шпагино закрыт для движения поездов, в 06 часов 25 минут приступили к работе по замене остродефектного рельса. В 6 часов 43 минуты движение поездов на перегоне Батунная-Шпагино открыто с установленной скоростью. На место выезжали зам.ДИ Лемехов В.В. зам.П Беляев, НЗРЕГ-4 Тереньтев В.В, зам.РБ Вейде Е.В, ДИРЕГ-4 Воробьевский А.В, ДИРЕГП Куртушан А.И., УРБП Образцов В.В., и.о. ДИЦДМ Кайсин А.А., ПЧ-19 Болсун.

8. Сварной стык №9 в соответствии ведомости узк, сварен на рельсосварочном поезде №29 ст. Промышленная 25.06.10 Смена№1, мастер Шапкин А.В., сварщик Удотов П.В., дефектоскопист Лазарева Л.Н. дефектоскоп Авикон-02Р №06101, рельсы Т-1 новые, в смене сварено 41 стык – норма.

9. Характеристика работы средств диагностики:

   1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт – 2/4 раза в месяц.

   2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:

16.03.2012г. РМ-22 №1130 участок проверки 50 км – 55 км 1 путь. Участок 53-55 км проверял оператор Баранов А.В. разряд 6, второй оператор Рыков Д.Н. разряд 6. Дефектов не обнаружено. Расшифровка проведена 17.03.12 расшифровщиком ДИЦДМ Кулишовой Е.Г. – дефектов не обнаружено.

02.04.2012г. АДС-02 №010805 участок проверки 49-55 км 1 путь. Участок 52 км – 55 км проверял оператор Зимин С.А. разряд 7. Расшифровка проведена 03.04.12 расшифровщиком ДИЦДМ Чахловым В.В. – дефектов не обнаружено.

17.04.2012г. РДМ-2 №1996 участок проверки 49-55 км 1 путь. Участко 52 – 55 км проверял оператор Фишер В.В. – дефектов не обнаружено. Расшифровка проведена 18.04.12г. расшифровщиком ДИЦДМ Ситником О.А – дефектов не обнаружено,

Мобильными средствами дефектоскопии:

13.03.2012г. ПС-006 участок проверки Заринская–Барнаул 1 путь. Начальник смены и.о.ПС Меняйло И.Н. Расшифровку участка проводили инженер ПС Головин, инженер ПС Кошанский А.А., оперативная расшифровка и.о. ПС Меняйло И.Н., – дефектов не обнаружено.

27.03.2012г. ПС-065 участок проверки Заринская – Барнаул 1 путь начальник смены ПС Корольков. Расшифровку участка проводили инженер ПС Волков М.В., инженер ПС Сивоклоков И.Г., оперативная расшифровка ПС Корольков В.А. – дефектов не обнаружено

13.04.2012г. ПС-315 участок проверки Зариинская – Барнаул 1 путь. Начальник смены зам.ПС Серегин С.С. Расшифровку участка проводили инженер ПС Крюков М.В., наладчик ПС Кеник В.Н., оперативная расшифровка зам.ПС Серегин С.С. – дефектов не обнаружено

Сварной стык проверен по всему сечению 26.04.2011г. дефектоскоп Авикон-02р №07264 оператор Пискунова В.И.- дефектов не обнаружено.

№23. Горьковская железная дорога. 05 мая 2012 года

Дистанция пути	ПЧ -27, Красноуфимская
Перегон	Солдатка – Бисерский Завод
Координата	1 гл. путь, 1539 км, 5 пк., правая нитка
Код	66.3

Проход дефектоскопа Авикон-11 № 10488 9 апреля 2012 г. (масштаб 5 м)

Место излома

ПС-72181 от24.04.12 (масштаб 5м)