6.2 Провести подготовку механических частей дефектоскопа непосредственно перед проведением узк, а именно:

а) закрепить на подъемном устройстве с помощью замков блок управления и индикации, проверить возможность его подъема, разворота и фиксации в удобном для оператора положении;

б) установить в аккумуляторный ящик 2 предварительно заряженных аккумулятора 12В 17 А*ч и соединить их контактными перемычками, имеющимися в комплекте, в порядке, приведенном в приложении 4 РЭ;

в) подсоединить к соответствующим клеммам аккумуляторной батареи кабель питания дефектоскопа(24В);

г) соединить блок управления и индикации с блоком питания, блоками ПЭП, ручными ПЭП и внешними устройствами (датчиком пути, кнопкой «стык») в соответствии с рисунком 3 и маркировкой на кабелях. Подключить головные телефоны;

д) соединить блоки ПЭП с баками трубками, закрыть все краны.

6.3 Произвести заправку дефектоскопа контактирующей жидкостью.

6.2 Произвести настройку электронного блока дефектоскопа

6.2.1 Включить дефектоскоп кнопкой на передней панели блока управления и индикации. Через несколько секунд происходит включение экрана, самодиагностика системы и автоматический переход в «главное меню» (рисунок 4).

Рисунок 4 - Главное меню

6.2.2 Настройки каналов сплошного контроля с наклонным кодом УЗК

6.2.2.1 Из главного меню нажатием кнопки «#» перевести дефектоскоп в режим НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ АДС-02 (рисунок 5).

Рисунок 5 - Настройка параметров АДС-02

6.2.2.2 Кнопками «↑» и «↓» выделить пункт НАСТРОЙКА ПЭП В ЛЫЖАХ, после чего нажатием кнопки «#» подтвердить выбор (рисунок 6).

Рисунок 6 - Вид экрана в режиме «Настройка ПЭП в лыжах»

6.2.2.3 Нажатием кнопки «3» выбрать ручной или автоматический режим перемещения метки глубиномера.

6.2.2.4 Правый, первый по ходу тележки блок ПЭП установить на смоченную контактной жидкостью поверхность образца ОСО-3Р (Рисунок 7). Нажатием кнопки «4» выбрать правую нитку и нажатием кнопки «6» канал П58н. Установить кнопками «↑» и «↓» значение чувствительности для данного канала в соответствии с таблицей 2. Нажатием клавиши «0» включить процесс настройки. При этом длина строба уменьшается для исключения возможности настройки по ложным сигналам (см. рисунок 8).

6.2.2.5 Выявить первым по ходу движения ПЭП 58° отражатель Æ6мм на глубине 44 мм, контролируя глубину залегания отражателя по показаниям глубиномера H на экране. Найти такое положение ПЭП, при котором амплитуда сигнала от отражателя будет максимальной, затем нажать кнопку «0». Поверх экранного изображения будет выведена строка сообщения «ПАРАМЕТРЫ УСТАНОВЛЕНЫ», канал будет настроен на величину Ку, установленную в п.6.2.2.4.

Таблица 2 - Значения настроек условной чувствительности в каналах сплошного контроля

Угол ввода , град	Мертвая зона М, мм	Условная Чувствительность Ку, дБ	Минимальная услов- ная чувствительность, дБ	Эталонный отражатель
0	6	14 (по эхо-методу) 14 (по ЗТМ)	10	Донная поверхность подошвы на бездефектном участке рельса
70	3	6	12	Отверстие 6 мм на глубине 15 мм в СО-3Р
Угол ввода , град	Мертвая зона М, мм	Условная чувствительность Ку, дБ	Минимальная услов- ная чувствительность, дБ	Эталонный отражатель
45	-	14	14	Отверстие 6 мм на глубине 44 мм в СО-3Р
58	-	14	12	Отверстие 6 мм на глубине 44 мм в СО-3Р

Рисунок 7 – Настройка условной чувствительности на образце ОСО-3Р

Рисунок 8 – Настройка условной чувствительности

6.2.2.6 Аналогично п.6.2.2.4 и п.6.2.2.5 произвести настройку условной чувствительности для других каналов с наклонным вводом УЗК в соответствии с таблицей 2.

6.2.3 Настройка каналов сплошного контроля с прямым вводом УЗК

6.2.3.1 Настройка условной чувствительности производится на бездефектном участке пути непосредственно перед началом сплошного контроля рельсов.

6.2.3.2 Установить тележку на контролируемые рельсы, залить контактную жидкость в баки. Привести блоки ПЭП в рабочее положение на рельсах. Открыть краны подачи контактной жидкости из баков в блоки ПЭП, обеспечив хорошее смачивание поверхности катания рельсов.

6.2.3.3 Из главного меню нажатием кнопки «#» перевести дефектоскоп в режим «НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ АДС-02» (рисунок 5). Кнопками «↑» и «↓» выделить пункт «НАСТРОЙКА ПЭП В ЛЫЖАХ», после чего нажатием кнопки «#» подтвердить выбор.

6.2.3.4 В режиме «НАСТРОЙКА ПЭП В ЛЫЖАХ» нажатием кнопок «6» и «4» выбрать канал ЗТМ любой нити контроля.

Установить тележку на заведомо бездефектном участке рельса, получить донное отражение в зоне строба канала ЗТМ, при необходимости отцентровать блоки ПЭП относительно продольной оси рельса, добившись максимальной амплитуды донного эхо-сигнала. Установить значение Ку=14дБ.

6.2.3.5 Нажать кнопку «0» и, убедившись, что сигнал не уменьшился, выполнить команду «КАЛИБРОВАТЬ» повторным нажатием кнопки «0». Канал будет настроен на чувствительность Ку=14дБ.

6.2.3.6 Аналогично п.6.2.3.4 и п.6.2.3.5 выполнить настройку условной чувствительности остальных каналов с прямым вводом УЗК.

Нажатием кнопки «*» выйти из режима настройки в Главное меню.

6.2.4 Настройки каналов, предназначенных для работы с ручными ПЭП

6.2.4.1 Подключить ПЭП П121-2,5-40 к разъему «РН» на задней панели дефектоскопа.

6.2.4.2 Из главного меню нажатием кнопки «#» перевести дефектоскоп в режим «НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ АДС-02» Кнопками «↑» и «↓» выделить пункт «НАСТРОЙКА РУЧНЫХ ПЭП», после чего нажатием кнопки «#» подтвердить выбор (рисунок 9). Кнопками «4» и «6» вывести на экран параметры подключенного ПЭП.

рисунок 9.

6.2.4.3 Выполнить все операции по настройке условной чувствительности аналогично п.п. 6.2.2.4-6.2.2.4.5. Значения условной чувствительности должны соответствовать значениям, указанным в таблице 3.

Таблица 3 Значения настроек условной чувствительности в настройках каналов ручного контроля

Угол ввода, , град	40	50	70	0
Условная чувствительность по ОСО-3Р, dB	14	14	6	14
Мертвая зона, не более, мм	6	6	3	-

6.2.4.4 Последовательно подключая все ручные ПЭП из комплекта дефектоскопа, произвести настройку всех каналов дефектоскопа, предназначенных для работы с ручными преобразователями. Настройку канала, работающего с ручным РС-ПЭП производить аналогично п. 6.2.3.4 и п. 6.2.3.5.

Примечания:

1 Угол ввода и мертвую зону необходимо проверять, а условную чувствительность настраивать ежедневно перед проведением УЗК и в случае замены ПЭП в соответствии с Таблицами 2 и 3.

2 Если в процессе УЗК температура окружающего воздуха изменилась более чем на 10 С относительно температуры, при которой осуществлялась проверка (настройка) дефектоскопа, необходимо проверить угол ввода и настройку условной чувствительности для всех используемых ПЭП.

6.2.4.5 Определение угла ввода луча  производится для ручных ПЭП и ПЭП каналов сплошного контроля, не установленных в блоки ПЭП

а) подключить ПЭП П121-2,5-40 к разъему «РН» на задней панели дефектоскопа;

б) из главного меню нажатием кнопки «#» перевести дефектоскоп в режим «НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ АДС-02» Кнопками «↑» и «↓» выделить пункт «НАСТРОЙКА РУЧНЫХ ПЭП», после чего нажатием кнопки «#» подтвердить выбор. Кнопками «4» и «6» вывести на экран индикацию А-развертки канала «ЛЕВЫЙ н40»;

в) установить ПЭП на рабочую поверхность образца ОСО-3Р, предварительно смоченную водой, у риски, определяющей положение центра цилиндрической поверхности стандартного образца;

г) добиться такого положения ПЭП, в котором амплитуда эхосигнала от цилиндрической поверхности образца будет максимальной;

д) нанести на корпус ПЭП метку, совпадающую с меткой, указывающей центр цилиндрической поверхности образца;

е) установить ПЭП на рабочей поверхности образца ОСО-3Р в такой положение, при котором амплитуда эхосигнала от отверстия Æ6 мм на глубине 44 мм будет максимальной;

ж) по шкале  на боковой поверхности образца ОСО-3Р определить угол вода луча ПЭП, совпадающий с меткой точки выхода луча.

Выполнить пункты а) – ж) поочередно для всех ручных ПЭП, входящих в комплект дефектоскопа. Аналогично процедуре определения угла ввода  для ручных ПЭП производится проверка угла ввода в ПЭП каналов сплошного контроля.

Величина мертвой зоны при проверке не должна превышать значений, указанных в таблицах 2 и 3.

6.2.5 Записать в рабочий журнал результаты настройки (проверки) основных параметров контроля.

7 ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ

7.1 Перед проведением УЗК рельсов подготовить дефектоскоп к работе в соответствии с указаниями «Руководства по эксплуатации ультразвукового дефектоскопа АДС-02» и п.6 настоящей Технологической инструкции.

7.2 Установить съемный дефектоскоп на рельсы в начале контролируемого участка пути на заведомо бездефектном участке и проверить наличие акустического контакта. Привести блоки ПЭП в рабочее положение на рельсах, открыть краны подачи контактной жидкости в блоки ПЭП, обеспечив смачивание поверхности катания рельсов. Установить передний блок ПЭП дефектоскопа напротив места начала записи (обычно это километровый или пикетный столб).

7.3 Включить дефектоскоп кнопкой на передней панели блока управления и индикации. Нажатием кнопки «1» вывести на экран диалоговое окно подготовки дефектоскопа к контролю (рисунок 10).

Рисунок 10.

7.3.1 Если исходные данные (дата и время начала проведения УЗК, фамилия (табельный номер) оператора, наименование участка контроля) соответствуют действительности, перемещением кнопками «↑» и «↓» подсвеченного прямоугольника и подтверждением выбора нажатием кнопки «#» следует выполнить команду «ДАННЫЕ ВЕРНЫ, ПРОДОЛЖИТЬ», если нет – выполнить команду «ИЗМЕНИТЬ ДАННЫЕ БЛАНКА». По этой команде оператор должен произвести выбор следующих данных: фамилии первого и второго операторов, контрольного мастера, наименование участка контроля (рисунки 11,12). Ввод данных каждый раз заканчивается подтверждением кнопкой «#».

Рисунок 11 Рисунок 12

По окончании корректировки состава бригады и наименования участка контроля следует выполнить команду «ДАННЫЕ ВЕРНЫ, ПРОДОЛЖИТЬ».

7.3.2 Ввести начальную путейскую координату контроля (рисунок 13)

Координата вводится в виде десятичного числа, целая часть которого равна числу километров, а дробная – числу метров.

Рисунок 13

Выбрать направление движения тележки относительно реальной путейской координаты (по нарастанию или по убыванию).

7.3.3 Данные, введенные в п. 7.3.1 и п. 7.3.2, а также номер пути, фамилии руководителя работ и сигналиста(ов) оператор должен записать в рабочий журнал дефектоскопа.

Рисунок 14

7.3.4 После указания направления отсчета путейской координаты дефектоскоп переходит в режим сплошного контроля рельсов (рисунок 15) и на экране появляется окно, содержащее условную схему каналов искательной системы; для каждого канала указано его условное наименование, установленная условная чувствительность, и индикация срабатывания (темный квадрат - нет пересечения порога в стробе, светлый - есть); если данный канал отключен, индикатор имеет вид перечеркнутого квадрата; между левыми и правыми каналами находится курсор в виде треугольника «◄», указывающего на один из каналов; именно к этому каналу происходит переход при переключении в одноканальный режим работы дефектоскопа с блоками ПЭП.

Рисунок 15.

7.4 Контроль рельсов вне зоны стыка

7.4.1 Равномерно перемещая дефектоскоп, прослушивать в телефонах звуковые сигналы. Звуковая индикация дублируется засветкой квадратов каналов на экране дефектоскопа, в которые попадают отраженные сигналы.

В процессе движения происходит запись дефектоскопической информации в виде В-развертки, а также другой вспомогательной и служебной информации. Запись организована фрагментами; начало фрагмента соответствует началу записи; фрагмент может быть сформирован в одном из случаев:

а) пройдено расстояние наибольшей непрерывной записи (около 450 м);

б) запись остановлена нажатием кнопки «*»;

г) после перехода в одноканальный режим были изменены основные параметры контроля какого-либо канала;

д) было произведено округление путейской координаты.

Внимание! При окончании записи фрагмент заносится в энергонезависимую память встроенного регистратора дефектоскопа; процесс записи сопровождается звуковой индикацией и предупреждением – при этом нельзя отключать электропитание; время записи может занимать до десятков секунд; при этом следует прекратить движение, т.к. дефектоскопическая информация в это время не регистрируется и может быть потеряна; на экране во время записи отображается расстояние ухода от момента прекращения регистрации (рисунок 16), которое следует вывести к «0 мм» перемещением тележки; после сохранения фрагмента запись возобновляется.

Рисунок 16

7.4.2 При появлении сигнала, указывающего на возможное появление дефекта, следует:

- прокатить тележку по рельсам вперед и назад несколько раз, чтобы убедиться в том, что срабатывание индикатора не является случайным;

- просмотреть последний фрагмент записи (около 2,5 м назад от текущего положения тележки), для чего остановить тележку, нажать кнопку «#» и просмотреть запись (рисунок 17);

Рисунок 17

- при устойчивом срабатывании звукового индикатора и появлении отметки на развертке типа В провести выборочный контроль подозрительного участка ручными ПЭП в соответствии с п.8.

7.4.3 Просмотр фрагментов записи пути в виде развертки типа В

а) остановить движение дефектоскопной тележки;

б) нажатием кнопки «#» из режима сплошной записи выполнить сервисную функцию «ПАУЗА», при этом на экран выводятся последние 2 метра проконтролированного пути;

в) кнопкой «4» выбрать для просмотра нужную нитку пути;

г) перемещая курсор «х» кнопками со стрелками, произвести измерение условных размеров дефекта по показаниям «Д» и «Н»;

д) для уточнения параметров дефекта из режима паузы нажатием кнопки «8» вывести на экран дефектоскопа изображение продольного сечения рельса с восстановленным компьютером образом дефекта;

е) кнопками «1» и «3» выбрать нужный канал контроля, кнопкой «4» - нужную нить, а кнопками «7» и «9» - требуемую часть просматриваемого окна;

ж) перемещая курсор «х» кнопками со стрелками, произвести измерение условных размеров дефекта по показаниям «L» и «Н»;

з) при обнаружении дефектного сечения рельса по результатам просмотра сделать соответствующую отметку в электронном блокноте, для чего нажать кнопку «0», затем последовательно выбрать тип дефекта.

7.4.4 Для продолжения сплошного контроля следует нажать кнопку «*», после чего возобновить движение.

7.4.5 При появлении индикации канала ЗТМ выполнить следующие операции:

а) нажатием кнопок «4» и «6» выбрать требуемый канал левой или правой нити пути, а затем кнопкой «5» вывести на экран дефектоскопа А-развертку канала в одноканальном режиме;

б) проверить центровку блоков ПЭП. Если донный сигнал виден на экране, но находится вне своего строба, необходимо подстроить строб канала ЗТМ рельса. После исчезновения звукового сигнала необходимо проверить условную чувствительность;

в) если на экране донный сигнал отсутствует, необходимо откатить дефектоскопную тележку на небольшое расстояние. Если в этом случае донный сигнал появляется в зоне строба, то следует тщательно осмотреть место, где наблюдалось пропадание донного сигнала. Причиной индикации может служить загрязнение поверхности катания, коррозия подошвы рельса в зоне подкладки, сварной стык или наличие дефекта.

Идентифицировать дефект, обнаруженный по ЗТМ, можно по следующим признакам:

- если в стробе донного сигнала наблюдаются хаотичные сигналы небольшой амплитуды, изменяющиеся при незначительном перемещении дефектоскопной тележки - это признак коррозионного повреждения подошвы рельса;

- если донный сигнал отсутствует, а в стробе эхо-метода наблюдаются эхо-сигналы - это может свидетельствовать о выявлении горизонтальной трещины. Для определения типа дефекта необходимо провести измерение глубины залегания трещины в режиме выборочного контроля ручным ПЭП (см. п.8);

- если донный сигнал отсутствует, а в стробе эхо-метода не наблюдаются эхо-сигналы - это может свидетельствовать о выявлении вертикальной трещины, для подтверждения которой необходимо провести контроль ручным ПЭП с боковых поверхностей рельса.

7.4.6 При появлении индикации в каналах эхо-метода выполнить следующие операции:

а) нажатием кнопок «4» и «6» выбрать, а затем кнопкой «5» вывести на экран дефектоскопа А-развертку канала в одноканальном режиме (левой или правой нити пути); получить устойчивый эхо-сигнал, подвести под него маркер и определить глубину Н отражателя (рисунок 18);

Рисунок 18

б) подключить соответствующий ручной ПЭП и проконтролировать подозрительный участок головки, шейки или подошвы рельса в режиме «РУЧНОЙ КОНТРОЛЬ» (см. п.8).

7.5 Контроль рельсов в зоне болтового стыка

7.5.1 При подходе к болтовому стыку следует нажать и, удерживая нажатой кнопку «СТЫК» на выносном пульте, проконтролировать рельс в зоне болтового стыка. При этом, звуковая индикация каналов с углом ввода α=58º отключается, а индикация остальных каналов с наклонным углом ввода луча срабатывает при появлении в зонах контроля парных импульсов (признак дефекта кода 53). При включении режима «СТЫК» отключается только звуковая индикация в соответствующих каналах, вся дефектоскопическая информация регистрируется и записывается в штатном режиме и доступна для последующего просмотра.

7.5.2 После прохода тележкой зоны болтового стыка отпустить кнопку «СТЫК» и произвести просмотр записи стыка В-развертки аналогично п. 7.4.3. При отсутствии дефектов в зоне стыка продолжить контроль в режиме сплошного контроля, нажав кнопку «*».

7.5.3 При прохождении зоны бездефектных болтовых отверстий и стыка звуковой сигнал должен отсутствовать или имеется один короткий сигнал в момент пропадания акустического контакта на разрыве стыка; во всех остальных случаях следует внимательно просмотреть сигналы в одноканальных режимах с отображением А-развертки, просмотреть запись в режиме В-развертки (см. п. 7.4.3), произвести визуальный осмотр зоны стыка и проконтролировать подозрительный участок рельса в режиме «РУЧНОЙ КОНТРОЛЬ» в соответствии с п.8.

7.6 При прохождении в ходе контроля напротив пикетных и километровых столбов следует нажимать кнопку «0».

7.7 При обнаружении внешних дефектов, выявленных в результате осмотра состояния пути, необходимо сделать об этом отметку в электронном блокноте, для чего следует из режима сплошной записи нажать кнопку «1» и выбрать тип отметки из списка.

7.8 В процессе контроля те "подозрительные" сечения, перечень которых дан в выписке из результатов контроля предыдущего проезда, следует подвергнуть ручному УЗК.

7.9 В процессе УЗК также следует:

- проводить проверку лежащих в пути ДР ручными ПЭП. Для дефектов первой группы с помощью линейки и штангенциркуля необходимо измерять геометрические размеры и глубину расположения, а также проверять соответствие действующих и допустимых скоростей движения поездов по данному дефекту;

Примечание - измерение геометрических параметров ДР проводится по заданию начальника участка (мастера цеха) дефектоскопии не реже одного раза в месяц.

- проводить визуальный осмотр рельсов ПКЗ на предмет наличия маркировки в зоне болтового стыка и неснятых фасок болтовых отверстий;

7.10 При невозможности УЗК зоны болтового стыка с поверхности катания из-за поверхностных дефектов или наличия наплавки, следует проводить визуальный осмотр со снятием накладок (операцию по снятию накладок организует сопровождающий бригадир или дорожный мастер).

7.11 При выявлении торцов, обрезанных автогеном, отверстий, вырезанных автогеном, или сварных швов в зоне накладок присваивать рельсу код 99.1 и выдавать его как ОДР.

7.12 При прохождении стрелочного перевода оператору необходимо заблокировать остряк с помощью специального вкладыша.

7.13 УЗК элементов стрелочных переводов проводят только в прямом направлении по ходу движения дефектоскопа.

7.14 При УЗК элементов стрелочных переводов контролю подлежат:

а) рамные рельсы и соединительные рельсы по всей длине;

б) усовики – только в рельсовой части переднего вылета крестовины до начала литого сердечника (а в сварных крестовинах – рельсовую часть хвостовиков);

в) остряки – от корня до места, где плоский кант головки не менее 20 мм и параллелен подошве (острие остряка контролируется визуально). Высокая корневая часть остряка, в пределах от выпрессовки и до его ближнего конца проверяется согласно технологии контроля зоны болтовых стыков рельсов используемым типом дефектоскопа. Средняя корневая часть остряка, расположенная между выпрессовкой и сечение, где ширина плоского наката не менее 20 мм, контролируется всеми каналами, реализующими эхо-метод и ЗТМ. При этом следует настроить зону контроля канала ЗТМ РС-ПЭП на высоту контролируемой части остряка.

В зоне болтовых отверстий (рамного и ходового рельса, переднего вылета крестовины, болтовых стыков) УЗК проводится за два раза: в режиме сплошной проверки проводится контроль головки, в режиме проверки болтовых стыков – контроль шейки.

7.15 По мере продвижения дефектоскопа вдоль строганной части остряка необходимо следить за положением блоков ПЭП и при смещении блоков ПЭП с поверхности остряка необходимо производить корректировку его положения с помощью регулировочного винта.

7.16 При УЗК изолирующего стыка необходимо следить за тем, чтобы искательная система находилась на стыке не более 3 секунд. При необходимости, болтовые отверстия в зоне изолирующих стыков необходимо проверять ручными ПЭП.

7.17 Если при проведении УЗК происходят частые ложные срабатывания одного или нескольких дефектоскопических каналов, то оператор может уменьшать условную чувствительность этих каналов, но не ниже значений, указанных в таблице 2.

Если и после уменьшения условной чувствительности до минимально возможной будут продолжаться ложные срабатывания звукового индикатора дефектоскопа, то такой участок пути признается контроленепригодным для съемных дефектоскопов (по конкретным дефектоскопическим каналам).

7.18 При необходимости экстренного снятия дефектоскопа с пути при прохождении поезда, смены оператора, исправления значения путейской координаты следует:

- остановить регистрацию дефектограммы пути нажатием клавиши «*»;

- поднять искательную систему;

- снять, не выключая, дефектоскоп с рельсов.

После прохождения поезда установить дефектоскоп на путь в месте его снятия с пути, привести в рабочее положение искательную систему дефектоскопа. Откатить тележку, установив ее напротив места, где была остановлена регистрация дефектограммы сплошного контроля. Нажатием кнопки «1» переключить дефектоскоп в основной режим сплошного контроля с регистрацией дефектограммы пути, при этом появится окно запроса данных контроля. Продолжить контроль.

7.19 Для прекращения сплошного контроля следует нажать кнопку «*», при этом происходит сохранение накопленных данных в памяти регистратора дефектоскопа; в процессе сохранения информации запрещается производить отключение электропитания дефектоскопа.

7.20 После завершения УЗК оператор обязан:

а) доложить начальнику участка (мастеру цеха) дефектоскопии или работнику, назначенному дежурным по дистанции пути, о проделанной работе, обнаруженных ДР, ОДР, рельсов ПКЗ без маркировки, а также других замечаниях по проверенному участку пути. При несоблюдении графика контроля указать причины;

б) уточнить у начальника участка (мастера цеха) дефектоскопии задание на следующий рабочий день;

в) в соответствии с графиком (но не реже двух раз в неделю) организовать передачу зарегистрированных данных контроля в дистанцию пути или на ftp-сервер.

8 УТОЧНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ КОНТРОЛЯ

8.1 Вторичный контроль отдельных участков рельсов ручными ПЭП выполняется в режиме развертки типа А или типа М.

8.2 При срабатывании индикаторов дефекта при движении тележки в режиме сплошной записи наряду с просмотром записи подозрительного участка в режиме В-развертки следует произвести подробный контроль данного участка ручными ПЭП. Для перехода в режим вторичного контроля необходимо из режима сплошной записи нажатием кнопки «3» выполнить команду «Ручной ПЭП -3» (рисунок 19).

Рисунок 19

8.3 Проведение вторичного контроля в режиме развертки типа А

8.3.1 Для проведения вторичного контроля выполнить следующие операции:

а) подключить ручной ПЭП к соответствующим разъемам на задней панели дефектоскопа;

б) нажатием кнопки «6» установить угол ввода луча подключенного ПЭП;

в) нажатием кнопки «8» выбрать длительность развертки (100мкс или 200мкс);

г) зачистить в пределах 200 мм участок контролируемого рельса, протереть поверхность и покрыть слоем минерального масла для обеспечения надежного акустического контакта;

д) проконтролировать подготовленный участок рельса;

е) при обнаружении дефекта измерить его координаты (Н и L), условные размеры (H, L и X) и коэффициент выявляемости (К). Измеренные данные занести в рабочий журнал дефектоскопа.