№23. Южно - Уральская железная дорога. 24 февраля 2010 года

Дистанция пути	ПЧ-17, Петуховская
Перегон	Петропавловск - Кондратовка
Координата	1 гл. путь, 2614 км, 10 пк, левая нитка
Код	56.3

Ведомость контроль

Дефектоскоп РДМ-2 №1679 регистратор РСД-Т №592 организация: ПЧ – 17

Дата проезда: 16.02.2010 Участок: Петропавловск-Кондратовка

Код направления: По ходу

Путь: 01 Нитка левая Звено .

Координата: 2614км10пк83.35м

Привязка .

Осмотреть как .

Результат натурного осмотра .

Примечания: .

Оператор: Рябов А.В.

Дата: 25.02.2010

Ведомость контроля

Вагон-дефектоскоп СВД№483 регистратор Авикон-03М организация: ПЧ – 17

Дата проезда: 23.02.2010 Участок: Петропавловск-Курган

Код направления: против хода

Путь: 01 Нитка левая сверху Звено .

Координата: 2614км983м

Примечание: 5 метров не экране .

Техническое заключение

1. Дата обнаружения 24 февраля 2010 года

2. Место: ПЧ-17, Петуховская дистанция пути

3. Перегон: Петропавловск – Кандратовка, нечетный путь,2614 км, 10 пк

4. Температура воздуха - 27°С

5. Условия эксплуатации:

   1. Класс пути 1Б2

   2. Средняя грузонапряженность 135 млн.т.

   3. Скорости движения 120/80 км/час.

6. Характеристика пути:

   1. План и профиль пути – прямой участок.

   2. Рельсовая нитка – левая.

   3. Род шпал – ж/б, тип скреплений КБ.

   4. Тип пути бесстыковой длина 1196 м.

7. Характеристика рельса:

   1. Тип рельса – Р-65, завод изготовитель К 2002, плавка ЭVБ34302, вид термообработки термоупрочненный

   2. Год укладки 2002 г.

   3. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 1015,75 млн.т. брутто

   4. Износ 0 мм.

   5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 - 56.3. Дефект в сварном стыке, расположение дефекта по сечению рельса под головкой рельса, с рабочей грани, концентратор 3×2 мм,ориентирован перпендикулярно оси рельса.

   6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона – путеизмерителя 22.02.2010 г. ПС № 069 оценка 10 балов.

8. Предполагаемая причина излома код 56.3

   1. Возможность выявления средствами дефектоскопии(при сплошном контроле, при локальном). Средствами дефектоскопии на момент проверки, не выявляется.

9. Последствия отказа, как и кем обнаружен (хроника обнаружения и замены):

Грузовой поезд № 2616 в 7:47 горение. Обнаружил ПД Стеценко. В 9:02 установили накладки на струбцины, скорость 15 км/ч, окно с 10:15 до 10:39. В 10:39 открыли перегон с установленной скоростью.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1 Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами (план/факт) – 3/3 раза в месяц – сплошной контроль.

10.2 Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:

- 10.02.2010 г. ПС № 490 начальник вагона Воронин, сигналов от дефекта нет;

- 23.02.2010 г. ПС № 483 начальник вагона Дубовик, сигналов от дефекта нет;

- 01.02.2010 г. дефектоскоп РДМ-22 № 579 регистратор встроенный оператор Здорнов, сигналов от дефекта нет;

- 16.02.2010 г. дефектоскоп РДМ-22 № 1679 регистратор РСД-Т № 592 операторы Рябов и Подрывалов, сигналов от дефекта нет;