Техническое заключение
Дата излома: 04.01.2010 г.
Место излома: ПЧ-17, Вожегодская дистанция пути.
Перегон: Явенга -Ерцево, 2 гл. путь, 670 км, 6 пк, зв.1, правая нитка.
4. Температура воздуха: -34 градуса.
5. Условия эксплуатации:
5.1. Класс пути – 1, категория – 1В2.
5.2. Средняя грузонапряженность – 52 млн.т.
5.3. Скорости движения – 120/80 км/час.
6. Характеристика пути:
. План и профиль пути – кривая, спуск 7,3 ‰.
Род балласта – щебень.
Род шпал – ж/б, тип скреплений - КБ.
Тип пути – бесстыковой, длина плети в перегон– 20153,67 м., длина короткой
плети №13- 800,02м. По сварочной ведомости плеть №15, температура закрепления +30, дата укладка плети - 06.06.2006г.
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса: Р-65, завод изготовитель – К-2-2006г., вид термообработки – термоупрочненный, номер плавки – ЭVБ 6068 и ЭVБ 589.
7.2. Год укладки – 2006г., первичная.
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия –
179 млн.т. брутто, по данному сварному стыку – 179 млн.т. брутто.
Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93– 26.3. Расположение дефекта – по сечению рельса в нижней выкружке нерабочей грани Н-8, L-20.
Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя: ПС № 047, 26 декабря 2009г., оценка км пути – 40 баллов (рабочий проход), выявлено 10 неисправности 2 степени и 1 2-я близко к 3 степени – данные по 670 км, в пк 6 – неисправностей нет.
8. Предполагаемая причина излома – поперечная трещина в головке из-за нарушений технологии сварки рельса.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии - при сплошном контроле не выявляется.
9. Последствия излома, как и кем обнаружен излом:
В 22:15 занятость сигнальной точки №14. При выяснении причин ПДБ-1 Хвойников А.В. и ПДБ-2 Балаур А.К. в 23:15 обнаружили излом рельсовой плети и закрыли перегон для движения. В 23:45 установлены накладки в струбцинах, V – 25 км/час. В 03:30 рельс заменен. На место выезжали: зам. П Бомбов С.Д., ПЦДГ Емельянов А.В., зам НОД-4 по инфраструктуре Ивасенко С.Я., ПЧ Родиманов Л.А., ПДС-2 Дубов С.А. и ПДдеф Смирнов С.Н.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 2/2 раза в месяц.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
- 09.11.09 г. АДС-02 № 050014, операторы Фимичев А.С., Поровский А.В., дефектов не обнаружено.
- 23.11.09 г. АДС-02 № 010206, операторы Волохов А.В., Черняев Д.Н., дефектов не обнаружено.
- 08.12.09 г. АДС-02 № 271005, операторы Корчагов Ю.С., Макаров, дефектов не обнаружено.
- 23.12.09 г. РДМ-2 № 2017, операторы Кукин, Кузнецов, дефектов не обнаружено.
- 24.12.09 г. вагон – дефектоскоп № 323., дефектов не обнаружено.
10.3. Проверка сварного шва средствами диагностики:
10.08.2007 г. РДМ-3 № 11, операторы Макаров, Малышев, дефектов не обнаружено.
16.10.2008 г. РДМ-3 № 11, оператор Проворов И.М. , дефектов не обнаружено.
№3. Октябрьская железная дорога. 10 января 2010 года
Дистанция пути |
ПЧ-3, Тверская |
Перегон |
Санкт – Петербург – Москва |
Координата |
1 гл. путь, 521 км, 4 пк, левая нитка |
Код |
79 |
