№15. Восточно - Сибирская железная дорога. 07 февраля 2010 года
Дистанция пути |
ПЧ-13, Горхонская |
Перегон |
ст. Челутай |
Координата |
2 гл. путь, 5713 км, 6 пк, правая нитка стр. № 11 |
Код |
55 |
Техническое заключение
Дата излома: 7 февраля 2009 г.
Место излома: ПЧ-13 Горхонская дистанция пути.
Станция: Челутай рубка к заднему стыку крестовины стрелочного перевода №11
Температура воздуха: - 21 градус С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути – 1Б2
5.2 Средняя грузонапряженность – 114,1 млн.т. брутто в год
5.3 Скорость движения (пасс/грузовым) – 80/80 км/час
6. Характеристика пути:
План и профиль пути – прямая, площадка.
Рельсовая нитка – правая
Род балласта – щебень
Род шпал – ж/б (тип скреплений - КБ)
Тип пути – звеньевой, длина –8,35 м.
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель – К V 2003г.
вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – ЭVH 23485
7.2. Год укладки 18.06.2006 г. (новый)
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 364,9 млн.т. брутто
7.4. Износ приведённый 1 мм (вертикальный – 1мм, боковой – 0 мм)
Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 дефект кода 55 (трещина от маркировочного знака). В сечении излома выявлено наличие дефекта размером 3х6 мм в зоне вдавленного маркировочного знака нанесенного на выпуклый маркировочный знак, остальное сечение излома без видимых дефектов и повреждений.
Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя ПС № 044, 06 февраля 2010 г. оценка км пути 150 баллов. (27 неисправностей 2 степени, из них по уширению–18, перекосы–4, просадки-3, уровень-2).
8. Предполагаемая причина излома – дефект кода 55 (трещина в шейке от маркировочного знака) с последующим доломом по свежему металлу.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии: на записи дефектограмм прохода съемных дефектоскопов от 22.01.10г. РДМ-2 №1845 с РСД-Т №1571 и РДМ-22 №503 от 30.01.10г. сигналов от дефекта нет. На записи дефектограммы прохода вагона-дефектоскопа №78003 от 28.01.10г. сигналы от дефекта отсутствуют.
9. Последствия излома (брака) как и кем, обнаружен излом:
18-32 мск. на стрелочном переводе №11 станции Челутай допущен сход 7 вагонов начиная с 35 с головы состава грузового поезда №1532 электровоз ВЛ85№204 под управлением машиниста Степанова И.В.. В результате схода 2 вагона повреждены в объеме текущего ремонта и 5 в объеме деповского ремонта.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 3/4 раза в месяц.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами:
- 05.01.10 г. съемным дефектоскопом типа РДМ-22 №503 операторы Мажаев А.Н. 7 разряд. На дефектограмме сигналов от дефекта нет.
- 14.01.10 г. съемным дефектоскопом типа Авикон-01МР № 4655 с регистратором Ри-01 № 3584. Операторы Кузнецов А.В. 6 разряд. На дефектограмме сигналов от дефекта нет.
- 22.01.10 г. РДМ-2 № 1845 с РСД-Т № 1571 оператор Куликов М.В. 6 разряда. На дефектограмме сигналов от дефекта нет.
- 30.01.10 г. съемным дефектоскопом типа РДМ-22 № 503 операторы Абрамов А.П. 6 разряд. На дефектограмме сигналов от дефекта нет.
- 28.01.10 г. вагоном-дефектоскопом № 78003 зам. ПС Воронин А.В. сигналы от дефекта на дефектограмме отсутствуют.