№11. Северная железная дорога. 28 января 2010 года
Дистанция пути |
ПЧ-1, Ростов – Ярославская |
Перегон |
Рязанцево - Шушково |
Координата |
1 гл. путь, 161 км, 6 пк, левая нитка |
Код |
53.1 |
Техническое заключение
Дата излома: 28.01.2010 г.
Место излома: ПЧ-1, Ростов – Ярославская дистанция пути.
Станция (Перегон) Рязанцево - Шушково, 1 гл. путь, 161 км, 6 пк, 4 зв. левая нитка
4. Температура воздуха -22 градуса С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути – 1В.
5.2 Средняя грузонапряженность – 47 млн.т.
5.3 Скорости движения – 120/80 км/час.
6. Характеристика пути:
6.1. План и профиль пути – кривая радиус 1700м, подъем 8,3‰.
Рельсовая нитка – левая.
Род балласта – щебень.
Род шпал – ж/б (тип скреплений - кб).
Тип пути – бесстыковой, длина – 1164,03 м. (плеть №14 лев начало плети 161км пк3+3,39м, конец плети 162 км пк 4+67,42м, мест временного восстановления нет).
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – Тагил (ТVI), 1999 год, вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – КVБ3 32932.
7.2. Год укладки 23.12.1999 г. (первичная).
7.3. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия
599 млн.т. брутто.
7.4. Износ – вертикальный – 2,8 мм, боковой - 2мм.
Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 – 53.1. Размеры дефекта 4х3 мм. Из – за наличия концентрации напряжений на кромках болтовых отверстий, отсутствие фасок, и нарушения технологии сверления отверстий (двойное сверление). Пластической деформации от стыкового болта в первом болтовом отверстии плети в стыке №54, сваренном алюмино-термитной сваркой (Севертранспуть) при окончательном восстановлении 22.06.2009г. Проверен 22.06.09. дефектоскопом «Пеленг» № 5107, оператор Огарев В.В. В нарушении технологии сварки имеется седловина 2 мм, при допуске 0,5мм согласно ТУ 0921-127-01124323-2005 «Сварка рельсов алюминотермитная методом промежуточного литья». Пропущенный тоннаж на момент излома составил 26,5 м т брутто, при гарантийном пропуске 120 млн.т. брутто.
Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-016, 16.01.2010 года оценка 161 км пути 40 баллов. 1 перекос 2 степени, отклонение по уровню 2 степени - 1 место, 4 уширения 2 степени. В месте излома неисправностей не выявлено.
8. Причина излома – дефект кода 53.1.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии (при сплошном контроле, при локальном контроле) При сплошном контроле не выявляется
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:
(хроника обнаружения и замены)
28 января 2010 года в 20 час. 10 мин. на перегоне Шушково – Рязанцево 1 путь 161 км пк6 звено 4 по результатам проверки АДЭ-1 начальником дефектоскопной автомотрисы АДЭ-001 Кунявским Я.Д. выдано ограничение скорости 40 км /ч. После повторной проверки натурным осмотром в 21 час. 30 мин. перегон Рязанцево – Шушково закрыт, по причине наличия трещины в шейке и головке рельса.
На место выехал ПД Борисов Е.В. , ПЧД Рожков С.И. из Рязанцева, из Ростова на машине выехал и.о. ПЧ Костенко с портальными кранами. Из Ярославля на место выехал зам. П-ПЦД Судариков А.Е.
ПД – 4 Борисов Е.В., ПЧД – Рожков С.И. в 22 час. 30 мин. при визуальном осмотре места установили, что дефект находился в накладках. В 22 часа. 47 мин. уведомлением № 3 ПД-4 Борисовым Е.В. выдана скорость 15 км/час.
Для смены рельс доставлен на место портальными кранами со 161 км пк 3. «Окно» по смене рельса с 1 час. 30 мин. до 2 час. 14 мин. С 1 час. 54 мин. скорость установленная.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки:
съемными дефектоскопами план/факт - 3/3 раз в месяц.
дефектоскопной автомотрисой план/факт – 1/1 раза в месяц
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
Обнаружен 28. 01.10 г. в 21.30 при проверке АДЭ-1 №001.
Проверка средствами дефектоскопии:
31.12.09г – Авикон №174, оператор Кривошеин А.В.
2.01.10г. – ПС № 024, начальник ПС Корогодов М.В.
10.01.10г.- РДМ-22 №360, оператор Митрофанов Н.А.
20.01.10г.- Авикон-01 №174, оператор Кривошеин А.В.
Сигналы от дефектов отсутствуют
Следующий проход запланирован на 29.01.10 – РДМ-22 № 672.