7.2 Провести подготовку дефектоскопа непосредственно перед проведением узк, а именно:
- проверку рабочего комплекта дефектоскопа согласно п.п.6.1, 6.5, 6.6 настоящей ТИ;
- установку нужного типа рельса (Р50, Р65 или Р75) и проверку работоспособности дефектоскопа в обоих режимах с АБ и с ПЭП из комплекта дефектоскопа.
Проверку работоспособности дефектоскопа проводят путём калибровки его на опорный уровень для всех операций контроля, которые потребуется выполнять в пути. При этом используют все СО и СОП, которые необходимы для данных режимов. Если хотя бы для одной операции калибровка прошла неуспешно, прибор возвращают мастеру участка (цеха) дефектоскопии для выяснения причины отказа.
Суть калибровки дефектоскопа АКР1224М на опорный уровень одна и та же, как для режима ДК, так и для режима ЛК. Она состоит в посылке зондирующего сигнала в СО, СОП или рельс (если опорным отражателем является какая-либо поверхность рельса), приёме эхосигнала от опорного отражателя и в запоминании в памяти дефектоскопа абсолютного уровня этого принятого эхосигнала. Затем в процессе контроля прибор будет автоматически сравнивать уровни принимаемых сигналов от отражателей с этим запомненным уровнем опорного сигнала, сигнализировать с помощью АСД о выявлении отражателей, принимаемых за дефекты и индицировать на экране параметры выявленных дефектов (дальность, глубину, коэффициент выявляемости и т. д.). Оператору-дефектоскописту после калибровки ничего настраивать не надо. Порог обнаружения дефектов (уровень срабатывания АСД) «зашит» в программном обеспечении дефектоскопа. Для каждой операции любого режима контроля порог свой. Он на заданное в программе дефектоскопа количество децибел ниже опорного уровня, полученного при калибровке. А опорному уровню присвоено значение 0 дБ.
Хотя суть калибровки одна, методика проведения калибровки в режимах ДК и ЛК немного разная. В режиме ДК не нужно искать максимума эхосигнала от опорного отражателя, которым является торец рельса. Установив АБ на рельс (на головку, шейку или перо подошвы, в соответствии с выбранной операцией контроля) на заданном расстоянии от торца, оператор-дефектоскопист сразу получает в результате зондирования максимальный эхосигнал от торца рельса, так как торец отражает всю пришедшую к нему энергию ультразвука. Амплитуда этого эхосигнала автоматически запоминается в качестве опорного уровня.
В режиме ЛК требуется поиск такого положения ПЭП на поверхности ОСО, СОП или рельса, при котором получается максимальный по амплитуде эхосигнал от опорного отражателя. И когда этот максимум найден, оператору требуется только нажать на кнопку, чтобы запомнить полученный опорный уровень.
В руководстве по эксплуатации дефектоскопа АКР1224М подробно описана последовательность действий, которую требуется совершить при проведении калибровки дефектоскопа в режимах ДК и ЛК. Успешное выполнения калибровки – залог правильной работы дефектоскопа.
Проверку работоспособности дефектоскопа (проведение калибровки) также выполняют перед контролем участков рельсов (не реже одного раза в смену). При выходе оператора-дефектоскописта на бесстыковой путь проверку работоспособности дефектоскопа в режиме ДК следует выполнять при каждом проходе мимо болтового соединения.
7.3 Подготовка объекта контроля
7.1 Перед контролем рельсов в режиме ДК необходимо определить степень их загрязнённости (для настройки по ней ВРЧ дефектоскопа):
- I степень – чистые рельсы;
- II степень – наличие сухой грязи на боковых поверхностях головки;
- III степень – наличие слоя мазута с грязью на боковых поверхностях головки, шейки и перьях подошвы сверху.
Затем очистить шабером и протереть ветошью участки боковых поверхностей головки и шейки и верхних поверхностей перьев подошвы рельса протяженностью 0,3…0,35 м для установки АБ.
7.2. Перед контролем участка рельса в режиме ЛК требуется:
- очистить шабером от грязи поверхности рельса по его периметру, исключая нижнюю поверхность подошвы, на расстояние до 400 мм в каждую сторону от сечения рельса с предполагаемым дефектом и протереть поверхности чистой ветошью;
- нанести на очищенные поверхности контактную жидкость.
8 ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ И ОЦЕНКА КАЧЕСТВА
В разделе 8.1 в п.п.8.1.1-8.1.11 приведено общее описание последовательности действий оператора-дефектоскописта при контроле участков рельсов. Особенности этих действий изложены в п.8.1.12.
При выполнении любой процедуры контроля (процедуры ДК или «Поиск») оператор, как правило, должен выполнять операции контроля последовательно, начиная с той, которая обозначена в панели операций на экране дефектоскопа крайней слева.
8.1 Дистанционный контроль
8.1.1 Подключить АБ к электронному блоку дефектоскопа и установить в пункте меню настройки «КРУТИЗНА ВРЧ» значение, соответствующее степени загрязнённости рельса:
- I степень – 0 дБ/м;
- II степень – 1 дБ/м;
- III степень – 1,5 дБ/м.
8.1.2 Включить дефектоскоп на выполнение операции контроля рельса с поверхности катания.
8.1.3 Установить АБ на поверхность катания рельса в требуемом направлении обзора и прижать его к рельсу до отказа.
8.1.4 Запустить процесс зондирования и сбора данных и дождаться его окончания, удерживая АБ в прижатом состоянии.
8.1.5 Просмотреть полученное на экране изображение и результат измерения дальности, если он присутствует.
Необходимо иметь ввиду следующее обстоятельство. При контроле рельса в режиме ДК (не только с поверхности катания, но и с других поверхностей рельса) в случае установки АБ на расстоянии 1 – 4 метра от торца рельса, если направление «обзора» ориентировано от этого торца, возможно появление на экране «ложного сигнала» вследствие некоторого излучения АБ в сторону, обратную направлению «обзора» рельса.
Для уточнения происхождения этого сигнала нужно передвинуть АБ на 1 – 2 метра дальше от торца и вновь выполнить зондирование и сбор данных. Если расстояние до предполагаемого дефекта увеличилось, то это означает, что дефект отсутствует, а АБ принимает сигнал от торца. Если расстояние до отражателя уменьшилось, то это значит, что сигнал приходит от дефекта.
8.1.6 В случае обнаружения дефекта нанести мелом метку на рельс против нулевой метки дальности АБ и снять АБ с рельса.
8.1.7 Сохранить в памяти полученное изображение. Записать в рабочий журнал номер этого изображения, дальность обнаруженного дефекта и сопутствующие комментарии. Если на экране присутствуют два или более эхоимпульсов, превышающих порог обнаружения дефектов, то нужно вручную измерить дальности остальных отражателей и тоже записать их в рабочий журнал.
8.1.8 Далее повторить действия пунктов 8.1.2 – 8.1.7 для выполнения других операций контроля с такими отличиями:
- переключать дефектоскоп на следующую операцию контроля;
- устанавливать АБ на соответствующую поверхность рельса, совмещая нулевую метку дальности с меткой на рельсе;
- дополнительно отмечать в журнале связь между записанными изображениями, то есть то, что они получены при установке АБ в одном сечении рельса. Если в данных операциях дефект больше не выявляется, то это также следует отметить в журнале.
8.1.9 С помощью рулетки найти сечение рельса с предполагаемым дефектом и отметить сечение мелом.
8.1.10 Подтвердить наличие дефекта в рельсе повторным контролем его, следуя пунктам 8.1.2 – 8.1.7 АБ при этом нужно располагать на дальности в 3 – 4 метра от найденного дефектного сечения с обеих сторон от него.
8.1.11 Если при выполнении пункта 8.1.5 дефект не обнаружен, то перейти к выполнению пункта 8.1.8.
8.1.12 Контроль проводить для участка, в котором предполагается наличие дефекта, в следующей последовательности:
8.1.12.1 Поиск дефектов головки рельса (20.2, 21.2, 24, 25, 27.2)
8.1.12.1.1 Контроль головки с поверхности катания. АБ – в середине поверхности катания на расстоянии 5 – 10 метров от предполагаемого дефектного сечения.
При обнаружении дефекта записать расстояние до него, нанести мелом метку на нерабочую грань головки рельса против нулевой метки дальности АБ и снять АБ с рельса.
8.1.12.1.2 Контроль головки рельса с нерабочей грани. АБ – в центре грани при совмещении нулевой метки дальности АБ с меткой мелом на нерабочей грани головки рельса или, при отсутствии метки, - на расстоянии 5 – 10 метров от предполагаемого дефектного сечения.
При обнаружении дефекта записать расстояние до него, нанести на нерабочей грани головки мелом метку напротив нулевой метки дальности АБ и снять АБ с рельса.
8.1.12.2 Поиск дефектов шейки рельса (56.3 и, возможно, 50.2)
Контроль рельса с поверхности шейки со стороны нерабочей грани головки. АБ - в центре шейки при совмещении нулевой метки дальности АБ с меткой мелом на нерабочей грани головки рельса или, при отсутствии метки, - на расстоянии 5 – 10 метров от предполагаемого дефектного сечения.
При обнаружении дефекта записать расстояние до него, нанести мелом метку на шейку со стороны нерабочей грани головки рельса против нулевой метки дальности АБ и снять АБ с рельса
8.1.12.3 Поиск дефектов подошвы рельса (69, 66.3)
8.1.12.1 Контроль рельса с пера подошвы со стороны рабочей грани. АБ – вблизи кромки подошвы на расстоянии 1 – 2 метра от предполагаемого дефектного сечения рельса для пути на железобетонных шпалах и на расстоянии 3 – 5 метров для пути на деревянных шпалах.
8.1.12.2 Контроль рельса с пера подошвы со стороны нерабочей грани. Остальное аналогично п.1.
8.1.12.3 Контроль подошвы рельса с кромки пера со стороны рабочей грани. АБ – по центру кромки пера на расстоянии 1 – 2 метра от предполагаемого дефектного сечения рельса для пути на железобетонных шпалах и на расстоянии 3 – 5 метров для пути на деревянных шпалах.
8.1.12.4 Контроль подошвы рельса с кромки пера со стороны нерабочей грани. Остальное аналогично п. 8.1.12.3
Примечание - При дистанционном контроле подошвы рельса, уложенного в путь на железобетонных шпалах, необходимо ослабить крепление рельса к ним.
8.1.12.5 По результатам контроля нанести на рельс мелом отметки сечений, в которых найдены дефекты.
8.1.13 Измерение параметров найденных дефектов
Использовать операции процедуры «Поиск»: для головки: 8.2.1 – 8.2.4 и 8.2.7 – 8.2.11; для шейки: 8.2.1, 8.2.2, 8.2.5 и 8.2.7, 8.2.8, 8.2.12, 8.2.13; для подошвы: 8.2.1, 8.2.2, 8.2.6.
8.2 Локальный контроль. Процедура «Поиск»
Процедура «Поиск» содержит комплекс из 6 операций контроля, необходимых и достаточных для выявления дефектов практически всех типоразмеров в отдельных участках рельсов ограниченной протяженности в различных ситуациях и предназначается, в частности, для:
- определения параметров дефектов, обнаруженных в режиме ДК;
- подтверждения и определения параметров дефектов по показаниям мобильных средств дефектоскопии рельсов;
- дефектоскопии участков рельсов с механическими повреждениями поверхности катания, контроленепригодных для средств сплошного контроля.
В зависимости от поставленной задачи контроля могут быть использованы все 6 операций или те из них, которые необходимы.
В общем случае процедура «Поиск» предусматривает операции в следующей последовательности:
8.2.1. Подключить к электронному блоку дефектоскопа ПЭП S5182 2,5 МГц - 50º.
8.2.2. Включить дефектоскоп на выполнение операции контроля найденного ранее дефектного участка (сечения) рельса ПЭП с углом ввода 50.
8.2. Установить ПЭП на поверхность катания рельса и, наблюдая за сигналами на экране, перемещать ПЭП вдоль рельса в пределах от 25 мм за дефектный участок (сечение) и 100 мм от него с обеих его сторон. Шаг сканирования не более 3 мм. Схема сканирования приведена на рисунке 5.
Рисунок 5. Схема сканирования ПЭП поверхности катания в области головки и верхней части шейки рельса
8.2.4 Затем поочерёдно устанавливать ПЭП на боковые грани головки рельса (рабочую и нерабочую) и вести контроль, перемещая ПЭП с обеих сторон дефектного участка (сечения) рельса в пределах 25 мм за участок (сечение) и 100 мм от него. Схема сканирования приведена на рисунке 6.
8.2.5 Далее, устанавливая ПЭП на поверхность шейки поочерёдно с обеих плоскостей шейки и сторон дефектного сечения рельса, перемещать ПЭП вдоль рельса в пределах 25 мм за участок (сечение) и 100 мм от него по всей высоте шейки с шагом сканирования не более 3 мм. Схема сканирования аналогична приведённой на рисунке 7, а.
8.2.6 Устанавливая ПЭП поочерёдно на поверхности перьев подошвы рельса с обеих сторон дефектного сечения, перемещать ПЭП вдоль рельса в пределах 25 мм за участок (сечение) и 100 мм от него по всему поперечному сечению перьев с шагом сканирования не более 3 мм. Схема сканирования аналогична приведённой на рисунке 7, б.
Рисунок 7. Схемы контроля сварного стыка рельса с поверхностей шейки (а) и с перьев подошвы (б)
Примечание - При прозвучивании любой зоны дефектного сечения рельса наклонным ПЭП следует располагать его вначале перпендикулярно к периметру сечения, а затем, дополнительно отклоняя ПЭП в обе стороны на 15 - 250, перемещать его вдоль периметра сечения, совершая возвратно – поступательные движения.
При контроле перьев подошвы кроме прозвучивания вдоль рельса необходимо также повернуть ПЭП перпендикулярно продольной оси рельса и просканировать область дефектного участка (сечения) с отходом от него до 100 мм в обе стороны вдоль рельса.
8.2.7. Подключить к электронному блоку дефектоскопа прямой ПЭП S3567 2,5 МГц.
8.2.8. Переключить дефектоскоп на выполнение операции контроля средней части головки, шейки и её продолжения в подошву рельса прямым ПЭП с поверхности катания.
8.2.9. Установить ПЭП на поверхность катания рельса над шейкой и перемещать ПЭП по поверхности катания строго над шейкой в области дефектного участка (сечения) с отходом от него до 100 мм в обе стороны вдоль рельса. При сканировании непрерывно наблюдать на экране за поведением донного сигнала от подошвы рельса и за появлением эхосигналов в пределах первого строба.
Примечание - При сдвиге ПЭП в сторону от оси рельса возможно появление в зоне контроля (в первом стробе) ложного сигнала от нижней части головки рельса.
8.2.10 Переключить дефектоскоп на выполнение операции контроля головки рельса с боковой грани прямым ПЭП.
8.2.11 Установить ПЭП на одну из боковых граней головки и перемещать его по поверхности грани с шагом не более 3 мм в области вблизи дефектного участка (сечения) с отходом от него до 100 мм в обе стороны вдоль рельса. Затем просканировать ПЭП такую же поверхность другой боковой грани головки.
8.2.12 Переключить дефектоскоп на выполнение операции контроля шейки рельса с её поверхности прямым ПЭП.
8.2.13 Установить ПЭП сбоку на шейку рельса и перемещать ПЭП по поверхности шейки с шагом не более 3 мм вблизи области дефектного сечения с отходом от него до 100 мм в обе стороны вдоль рельса. Затем просканировать ПЭП такую же поверхность с противоположной стороны шейки. Границы сканирования поверхностей шейки по высоте рельса должны доходить, по возможности, до подошвы и до нижней поверхности головки рельса.
8.2.14 Подключить к электронному блоку дефектоскопа ПЭП S5182 2,5 МГц - 65º.
8.2.15 Переключить дефектоскоп на выполнение операции контроля головки рельса с поверхности катания ПЭП с углом ввода 65 градусов.
8.2.16 Установить ПЭП на поверхность катания рельса и, наблюдая за сигналами на экране, перемещать ПЭП вдоль рельса в пределах от 25 мм за дефектный участок (сечение) и 100 мм от него с обеих его сторон. Шаг сканирования не более 3 мм. Просканировать поверхность катания на всю её ширину.
8.2.17 В случае, если в головке рельса обнаружена поперечная трещина (дефект кода 21.2), подключить к электронному блоку дефектоскопа прямой ПЭП S3567 2,5 МГц.
8.2.18 Переключить дефектоскоп на выполнение операции измерения глубины расположения кромки поперечной трещины в головке рельса.
8.2.19 Установить ПЭП на боковую нерабочую грань головки и, наблюдая за экраном дефектоскопа, перемещать ПЭП в зоне до 100 мм в обе стороны от предполагаемого дефектного сечения. Обнаружив эхосигнал от кромки дефекта, медленно перемещать ПЭП, наблюдая за расположением этого сигнала на линии развёртки. Найти положение ПЭП на поверхности грани головки, при котором передний фронт эхосигнала от кромки дефекта будет располагаться наиболее близко к началу развёртки. При этом не нужно искать максимума эхосигнала. Требуется лишь найти его наиболее «левое» по развёртке положение. Глубина расположения кромки трещины будет измерена автоматически.
8.2.20 При выполнении любой операции контроля процедуры «Поиск», в случае выявления дефекта – сохранить в памяти дефектоскопа изображение с характерным эхосигналом от него и сделать соответствующую запись в рабочем журнале.
При глубине расположения выявленной кромки поперечной трещины в головке (дефект кода 21.2) менее 37 мм – выдать заключение о данном рельсе, как об остродефектном. При глубине расположения кромки трещины более 37 мм – выдать заключение о рельсе, как о дефектном, если он будет взят в накладки, или как об остродефектном, если установка накладок не планируется.
9 ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ КОНТРОЛЯ
9.1 При обнаружении ОДР:
а) оператор, осуществлявший УЗК, обязан заполнить уведомление установленной формы. Контроль замены ОДР осуществляет начальник (мастер) участка дефектоскопии и диспетчер дистанции пути;
б) при обнаружении излома рельса дорожный мастер или бригадир пути и руководитель бригады операторов обязаны принять меры по ограждению опасного места до прибытия ремонтной бригады в соответствии с требованиями ЦП- 485.
9.2 Маркировка обнаруженных ОДР и ДР, а также порядок пропуска поездов по ним осуществляется в соответствии с НТД /ЦП-2,3-9
9.3 Сведения о выявленных при ультразвуковом контроле рельсов дефектах и их характеристиках заносят в Рабочий журнал установленной формы и в долговременную память дефектоскопа.
10 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
10.1 При работе на пути операторов, выполняющих вторичный УЗК, сопровождает сигналист(ы).
10.2 При проведении вторичного контроля для обнаружения дефектов шейки рельса, находящихся в зоне болтового стыка, операторов, выполняющих УЗК, должен также сопровождать дорожный мастер или бригадир пути.
10.3 С дефектоскопом работает один из операторов, в то время как другой оператор выполняет функции помощника оператора. Сигналист(ы) ведет наблюдение за приближением поездов. Помощник оператора во время работы находится рядом с дефектоскопом, с полевой стороны железнодорожного пути, следит за сигналами подаваемыми сигналистами и предупреждает оператора о приближении поезда, оказывает помощь оператору при снятии и установке дефектоскопа с пути и на путь.
11 ТАБЛИЦЫ ПАРАМЕТРОВ КОНТРОЛЯ ДЛЯ НАСТРОЙКИ АКР1224М
11.1 Процедура ДК
11.1.1 Контроль с поверхности катания.
Параметр |
Р50 |
Р65 |
Р75 |
«ЭКВ. ЧУВСТВ-ТЬ» |
- 20 дБ |
- 20 дБ |
- 20 дБ |
«УСИЛЕНИЕ ТРАКТА» |
16 дБ |
16 дБ |
16 дБ |
«ЧАСТОТА» |
31 кГц |
31 кГц |
31 кГц |
«ФАЗОВАЯ СКОР.» |
2950 м/с |
2900 м/с |
2900 м/с |
«ГРУППОВАЯ СКОР.» |
3100 м/с |
3100 м/с |
3100 м/с |
«ЗОНДИРОВАНИЕ» |
10 Гц |
10 Гц |
10 Гц |
«ЧИСЛО ПЕРИОДОВ» |
3 |
3 |
3 |
Опорный отражатель – торец СОП СВ102 или рельса на дальности ≈ 3 метра.