6.3 Расчет параметров процесса сжатия

Уточняем средний показатель политропы сжатия

(8)

После уточнения n₁ =окончательно принимаем.

Определяем температуру конца сжатия:

,K (9)

Определяем давление в конце сжатия:

,МПа (10)

Расчет количества киломолей воздуха, необходимого для сгорания 1 кг топлива.

Определяем теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива:

, (11)

Определяем действительное количество воздуха:

, (12)

6.4 Расчет параметров процесса сгорания:

Определяем количество киломолей продуктов сгорания 1 кг топлива:

, (13)

Определяем теоретический коэффициент молекулярного измерения:

(14)

Определяем действительный коэффициент молекулярного измерения:

(15)

Определяем давление конца сгорания:

,МПа (16)

Принимаем λ = по прототипу двигателя, либо из таблицы 8.

Определяем среднюю молярную изохорную теплоемкость воздуха в конце сжатия:

, (17)

Определяем среднюю молярную изохорную теплоемкость продуктов сгорания при максимальной температуре сгорания:

, (18)

Определяем среднюю мольную изобарную теплоемкость продуктов сгорания при максимальной температуре сгорания:

, (19)

Определяем низшую теплотворную способность по формуле Менделеева:

, (20)

Определяем максимальную температуру конца сгорания по уравнению сгорания:

(21)

Принимаем коэффициент использования тепла при сгорании: ζ =(0,65 ÷0,9) с.38

После подстановки значений в уравнение сгорания получаем квадратное уравнение. Решив это уравнение, получаем значение максимальной температуры в точке z. Конечная температура Tz

,K

Для высокооборотных двигателей составляет Tz=1800÷2000 К

Для малооборотных двигателей 1700÷1800 К

Повышение Tz более 2000 К нежелательно во избежание повышения теплонапряжённости.

6.5 Расчет параметров процесса расширения

Определяем степень предварительного расширения:

(22)

Определяем степень последующего расширения:

(23)

Уточняем средний степень политропы расширения:

(24)

Окончательно принимаем n₂ =

Определяем температуру газов в конце расширения:

,K (25)

Определяем давление газов в конце расширения:

, МПа (26)

Конечная температура для высокооборотных двигателей составляет 1800-2000 К

Для малооборотных двигателей 1700 – 1800 К

Повышение более 2000 К нежелательно во избежание повышение тепло напряженности.