РАзбивка корпуса судна на секции
.docxУгулава Р Г 17-КС-1
Разбивка корпуса судна на блоки и секции
На разбивку корпуса судна на блоки и секции влияют 4 рода факторов:
Производственные;
Конструктивные;
Технологические;
Организационные.
1) Производственные факторы:
1. Серийность
2. Конкретное размещение производства;
3. Метод спуска
4. Характеристика транспортных и плавучих средств.
1. Серийность – чем выше серийность, тем крупнее секции. При крупносерийном производстве лекальные секции изготовляют в пастелях (при этом обеспечивается необходимая точность и пригоночные работы при сборке уменьшаются).
Конкретное размещение производства
Приступая к разбивке необходимо точно узнать какой цех будет изготавливать те или иные секции. Необходимо знать габариты пролета по длине, ширине, высоте, чтобы обеспечить контование секции (18,24,30,36 м), высота цеха 8,15 м, 9,65 м, 11,45 м.
Размер секции В=Н-(2,-3,0) м.
Перевозка секций из пролета в пролет, цех сборки блоков или на стапель может производиться на ходу платформах различной грузоподъемности, на электроприводных платформах, на трейлерах г/п 160 т и более.
Для перемещения секций, блоков и судна в целом используют специальные стапельные и тресбордные тележки.
В том случае, когда секции и блоки транспортируются по т/у, то необходимо учитывать предельные габариты подвижного состава ГОСТ 9238-73. Габариты секций, блоков не должны превышать по высоте 35 м, по ширине 4 м, по длине 25 м. Кроме этого, при установке секции на плаву, необходимо учитывать влияние транспортных и плавучих средств.
Технологические факторы включают:
Выбор закладной секции
Возможность установки секции в последовательности
Размер зарытого листа
Унификации
Законченных отсеков для проведения испытаний
Число забойных деталей и узлов
Совмещение стыков в одной плоскости
Число сопрягаемых кромок и тип сопряжения
Положения швов в пространстве
Зона температурных влияний
Расположение монтажных стыков между связями
Использование переборок в качестве контура для блока
При секционной сборке закладная секция принимается из расчета одновременного окончания работ при постройке судна в корме и в носу.
При блочном методе закладная секция выбирается для каждого блока.
При секционном методе, когда применяется островной способ, то закладные секции выбираются в районе каждого острова.
Обычно для сухогрузных судов, с МО в корме, закладная секция принимается в районе МО или близко к нему (при секционном).
Для пассажирских – в середине судна.
Для бортовых секций 2 варианта:
1. Когда она учитывается после поперечной переборки, в этом случае закладная секция борта выполняется аналогично палубной.
2. У судов с развалом, закладная секция устанавливается изнутри – аналогично секции днища.
Листы надо применять одинаковыми по длине и ширине, также использовать сварочные стенды для двухстороннего сваривания швов без переноси этих стендов.
Высшей формой унификации является модульное изготовление судовых конструкций.
Отсеки, которые подлежат проверке на герметичность, должны быть замкнутыми. Это достигается включением переборки. Се сварные элементы, которые сопряжены с рамными отсекаи должны быть приварены до проверки.
Деление корпуса на блоки и секции нужно производить так, чтобы число забойных деталей было минимальным.