ДВИГАТЕЛИ / _i_files_Downloads_Project_Guide_MAN
.pdf
Компания «МОРСКАЯ ТЕХНИКА» - официальный представитель
«MAN Nutzfahrzeuge» в России и СНГ по судовым дизельным двигателям
Судовые высокооборотные двигатели MAN
Тел.: +7 (812) 332-32-42, факс: +7 (812) 332-32-34, |
1 |
E-mail: ho@marinetec.com; www.marinetec.com |
|
Компания «МОРСКАЯ ТЕХНИКА» - официальный представитель
«MAN Nutzfahrzeuge» в России и СНГ по судовым дизельным двигателям
Уважаемые господа!
Перед Вами совместная работа коллектива ЗАО «Морская Техника» - руководство, которое поможет Вам получить подробную информацию о судовых двигателях известнейшей немецкой компании MAN Nutzfahrzeuge.
Наша компания – официальный представитель MAN Nutzfahrzeuge по направлению судовые и индустриальные двигатели на территории России и СНГ. Мы так же представляем другую немецкую компанию «Lindenberg – Anlagen», выпускающую судовые и индустриальные дизель генераторы в диапазоне 85-600 кВт на базе двигателей MAN.
Компания «Морская Техника» работает на рынке судового снабжения с 1997 года и зарекомендовала себя как надежный поставщик морского и промышленного оборудования. В настоящее время в компании работает более 60 человек, в портовых городах СНГ открыто 8 представительств. Головной офис находится в Санкт-Петербурге.
В настоящее время «Морская Техника» проходит сертификацию ИСО 9001-2000.
Будем рады ответить на Ваши вопросы.
Коллектив ЗАО «Морская Техника»
Тел.: +7 (812) 332-32-42, факс: +7 (812) 332-32-34, |
2 |
E-mail: ho@marinetec.com; www.marinetec.com |
|
Компания «МОРСКАЯ ТЕХНИКА» - официальный представитель
«MAN Nutzfahrzeuge» в России и СНГ по судовым дизельным двигателям
Общая информация
Цель данного руководства познакомить Вас с модельным рядом судовых высокооборотных двигателей MAN, дать общее представление о требованиях, предъявляемых при проектировании установки, познакомить Вас с системами, обеспечивающими работу дизельного двигателя.
Целевая аудитория
Данное руководство предназначено для сотрудников конструкторских бюро, судостроительных заводов и других заинтересованных лиц.
Область применения
Руководство может быть использовано на начальном этапе проектирования. Для разработки рабочей документации и чертежей мы рекомендуем Вам связаться с заводом MAN в Нюрнберге или компанией «Морская Техника» - официальным представителем MAN в России и СНГ по направлению морские и индустриальные двигатели. Здесь Вы можете получить установочные чертежи и другую дополнительную информацию.
Структура
Для Вашего удобства руководство разделено на четыре тематических раздела. В первом разделе «Модельный ряд» приводится краткое описание программы выпускаемых двигателей. Особое внимание уделено новому поколению двигателей MAN c системой «Common Rail». В разделе так же помещены таблицы с техническими и массогабаритными характеристиками всех выпускаемых в настоящее время судовых двигателей MAN.
Второй раздел «Требования к установке и способы компоновки двигателя» содержит описание способов установки двигателя и требования, выполнение которых обеспечит продолжительную и эффективную работу двигателя.
Третий раздел «Системы» посвящен описанию систем двигателя, а так же практические рекомендации по их расчету.
Четвертый раздел «Электрические системы» позволяет получить представление о системах управления двигателем, а так же о системах диагностики и контроля.
Обратная связь
Просим Вас присылать в наш адрес Ваши пожелания и замечания по данному руководству. Наш адрес: 198020, г. Санкт – Петербург, ул. Бумажная д.18 А, ЗАО «Морская Техника». Или по электронной почте: salesm@marinetec.com
Тел.: +7 (812) 332-32-42, факс: +7 (812) 332-32-34, |
3 |
E-mail: ho@marinetec.com; www.marinetec.com |
|
Компания «МОРСКАЯ ТЕХНИКА» - официальный представитель
«MAN Nutzfahrzeuge» в России и СНГ по судовым дизельным двигателям
Содержание: |
|
Раздел 1. «Модельный ряд» |
|
Общая информация |
5 |
Двигатели легкого режима эксплуатации с системой «Common Rail» |
6 |
Таблицы 1-12. Технические и массогабаритные характеристики |
7 |
Раздел 2. «Требования к установке и способы компоновки двигателя» |
|
Расположение двигателя и редуктора |
17 |
Компоновка приводной системы |
18 |
Фундамент двигателя |
20 |
Максимальный угол наклона двигателя |
21 |
Вентиляция машинного отделения |
22 |
Подвеска двигателя |
26 |
Маховик |
28 |
Соединение двигателя с редуктором |
29 |
Раздел 3. «Системы» |
|
Впускная система |
30 |
Выпускная система |
34 |
Система охлаждения с теплообменником |
45 |
Бортовое охлаждение |
48 |
Топливная система |
56 |
Система смазки |
60 |
Комплекс двигатель-винт |
61 |
Раздел 4 «Электрические системы» |
|
Общее |
68 |
Система управления двигателем |
71 |
Система диагностики и контроля |
73 |
Приложение |
|
Пояснения к разделу "Вентиляция машинного отделения" |
81 |
Тел.: +7 (812) 332-32-42, факс: +7 (812) 332-32-34, |
4 |
E-mail: ho@marinetec.com; www.marinetec.com |
|
Компания «МОРСКАЯ ТЕХНИКА» - официальный представитель
«MAN Nutzfahrzeuge» в России и СНГ по судовым дизельным двигателям
Раздел 1. «Модельный ряд»
Общая информация
Диапазон и режимы эксплуатации.
Компания MAN Nutzfahrzeuge выпускает судовые дизельные двигатели в диапазоне от 190 кВт
(250 л.с.) до 1140 кВт (1550 л.с.).
При выборе номинальных характеристик двигателя, оптимальных для конкретных условий эксплуатации, наиболее важными критериями выбраны годовой ресурс и доля времени в ресурсе двигателя, в течение которого он работает при полной подаче топлива.
MAN устанавливает три режима эксплуатации: легкий (годовой ресурс до 1000 часов), средний (от 1000 до 3000 часов в год) и тяжелый (время работы без ограничений).
Легкий режим эксплуатации (Light Duty).
Диапазон выпускаемых двигателей 331-1140 кВт (450-1550 л.с.). Двигатели данной группы используются на яхтах глиссирующего и полуглиссирующего типов, на патрульных судах таможни, полиции, на легких рыболовных и пассажирских судах, на спасательных и пожарных катерах. Ограничение по времени до 1000 часов в год. Время работы при полной нагрузке: до 20% от всего времени работы. При средней нагрузке: до 50%.
В последнем поколении двигателей MAN реализована система «Common Rail». Краткому описанию этих двигателей посвящен отдельный раздел.
В таблицах 1-6 представлены технические и массогабаритные характеристики двигатели MAN всех режимов эксплуатации.
Средний режим эксплуатации (Medium Duty).
Двигатели выпускаются в диапазоне 256-809 кВт (360-1100 л.с.). Применяются на паромах, небольших пассажирских и рыболовных судах, на яхтах водоизмещающего типа. Ограничение по времени до 3000 часов в год. Время работы при полной нагрузке: до 50%. При средней нагрузке: до 70%.
Тяжелый режим эксплуатации (Heavy Duty).
Двигатели мощностью 190-662 кВт (258-900 л.с.). Устанавливаются на буксиры, траулеры, толкачи, паромы. Годовой ресурс, время работы на средней и полной нагрузках не ограничены.
Тел.: +7 (812) 332-32-42, факс: +7 (812) 332-32-34, |
5 |
E-mail: ho@marinetec.com; www.marinetec.com |
|
Компания «МОРСКАЯ ТЕХНИКА» - официальный представитель
«MAN Nutzfahrzeuge» в России и СНГ по судовым дизельным двигателям
Двигатели легкого режима эксплуатации с системой «Common Rail»
Использование системы «Common Rail» позволило увеличить мощность установок, снизить удельный расход топлива, уменьшить выбросы в атмосферу окислов азота и значительно снизить шумность двигателей.
Основным конструктивным отличием от всех выпускаемых ранее моделей является наличие топливного коллектора перед форсунками, в котором поддерживается постоянно высокое давление. Отсюда и название системы «Common Rail» - дословно «Общая рельса».
Процессы нагнетания и впрыска разделены, что позволяет, в отличие от традиционных систем подачи топлива, сохранить максимальное давление впрыска даже при малых оборотах. Впрыскивание происходит с помощью импульса электронного блока управления подаваемого на соленоид форсунки.
В судовых двигателях MAN R 6-800, V 8-900, V 10-110, V 12-1550 впрыск производится при давлении в коллекторе 1600 бар. Такое высокое давление совместно с особо мелким распыливанием обеспечивает оптимальное смесеобразование. Получаемый эффект: улучшение динамических показателей двигателя, уменьшение расхода топлива, снижение вредных выбросов.
За счет электронного управления форсунками, обеспечивается точная регулировка параметров сгорания. В результате удается увеличить мощность и кпд двигателя, снизить расход топлива, особенно в области малых нагрузок.
Результатом многократного впрыска топлива (предварительная и основная фаза) значительно снижена шумность двигателя и снижено количество выбросов в окружающую среду.
Топливный насос |
|
|
Клапан |
|
|
Рельса |
ограничения |
||
высокого давления |
Датчик давления |
|||
давления |
||||
|
||||
|
|
Фильтр
Привод Сенсоры соленоида
Форсунка
Танк с фильтром |
|
предварительной |
Электронный блок управления |
очистки |
6
Компания «МОРСКАЯ ТЕХНИКА» - официальный представитель
«MAN Nutzfahrzeuge» в России и СНГ по судовым дизельным двигателям
Таблица 1. Технические характеристики рядных двигателей легкого режима эксплуатации.
|
Модель двигателя |
|
D 0836 |
|
D2866 |
|
|
D2866 |
|
|
D2876 |
|
D2876 |
||||
|
|
|
|
LE 401 |
|
LXE 40 |
|
|
LE 405 |
|
|
LE 404 |
|
LE 401 |
|||
|
|
|
|
EDC |
|
|
|
|
|
|
|
EDC |
|
EDC |
|||
|
Мощность |
331 |
|
324 |
|
449 |
|
463 |
|
515 |
|
||||||
|
кВт |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
л.с. |
450 |
|
440 |
|
610 |
|
630 |
|
700 |
|
||||||
|
Частота вращения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2600 |
|
|
2200 |
|
|
2200 |
|
|
2200 |
|
|
2200 |
|
|||
|
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Диаметр цилиндра |
|
108 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Ход поршня |
|
|
125 |
|
|
155 |
|
|
155 |
|
|
166 |
|
|
166 |
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество цилиндров |
|
6 |
|
|
6 |
|
|
6 |
|
|
6 |
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объем цилиндров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,87 |
|
|
11,97 |
|
|
11,97 |
|
|
12,8 |
|
|
12,8 |
|
||
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Степень сжатия |
|
15:1 |
|
|
15,5:1 |
|
|
15,5:1 |
|
|
15:1 |
|
|
15:1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Направление вращения |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Корпус маховика |
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса с системой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
охлаждения |
|
730 |
|
|
1020 |
|
|
1160 |
|
|
1290 |
|
|
1290 |
|
|
|
кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Момент при номинальной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
частоте вращения |
|
1215 |
|
|
1406 |
|
|
1949 |
|
|
2010 |
|
|
2335 |
|
|
|
нм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее эффективное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
давление |
|
|
22,2 |
|
|
14,8 |
|
|
20,5 |
|
|
19,7 |
|
|
22 |
|
|
бар |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
момент, нм |
|
|
1326 |
|
|
1437 |
|
|
2000 |
|
|
2350 |
|
|
2510 |
|
|
при оборотах, об/мин |
|
|
1800 |
|
|
1900 |
|
|
2000 |
|
|
1400 |
|
|
1400 |
|
|
Удельный расход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
топлива |
|
225 |
|
|
220 |
|
|
225 |
|
|
220 |
|
|
221 |
|
|
|
г/кВтч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расход при номинальной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
частоте вращения |
|
89 |
|
|
85 |
|
|
120 |
|
|
119 |
|
|
135 |
|
|
|
л/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тел.: +7 (812) 332-32-42, факс: +7 (812) 332-32-34, |
7 |
E-mail: ho@marinetec.com; www.marinetec.com |
|
Компания «МОРСКАЯ ТЕХНИКА» - официальный представитель
«MAN Nutzfahrzeuge» в России и СНГ по судовым дизельным двигателям
Таблица 2. Технические характеристики V-образных двигателей легкого режима эксплуатации.
|
Модель двигателя |
|
D 2848 |
|
|
D2840 |
|
|
D2840 |
|
|
D2840 |
|
D2842 |
|
D 2842 |
|
D 2842 |
|||||
|
|
|
|
LE 403 |
|
|
LE 401 |
|
|
LE 407 |
|
|
LE 403 |
|
LE 406 |
|
LE 404 |
|
LE 409 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EDC |
|
|
|
|
EDC |
|
EDC |
|||
|
Мощность |
588 |
|
603 |
|
632 |
|
772 |
|
882 |
|
956 |
|
1103 |
|
||||||||
|
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
л.с. |
800 |
|
820 |
|
860 |
|
1050 |
|
1200 |
|
1300 |
|
1500 |
|
||||||||
|
Частота вращения |
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
|
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Диаметр цилиндра |
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Ход поршня |
|
|
142 |
|
|
142 |
|
|
142 |
|
|
142 |
|
|
142 |
|
|
142 |
|
|
142 |
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество цилиндров |
|
8 |
|
|
10 |
|
|
10 |
|
|
10 |
|
|
12 |
|
|
12 |
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объем цилиндров |
|
14,62 |
|
|
18,27 |
|
|
18,27 |
|
|
18,27 |
|
|
21,93 |
|
|
21,93 |
|
|
21,93 |
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Степень сжатия |
|
13,5:1 |
|
|
13,5:1 |
|
|
13,5:1 |
|
|
13,5:1 |
|
|
13,5:1 |
|
|
13,5:1 |
|
|
15:1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Направление вращения |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Корпус маховика |
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса с системой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
охлаждения |
|
1450 |
|
|
1510 |
|
|
1510 |
|
|
1540 |
|
|
1750 |
|
|
1800 |
|
|
2060 |
|
|
|
кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Момент при номинальной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
частоте вращения |
|
2441 |
|
|
2504 |
|
|
2624 |
|
|
3205 |
|
|
3662 |
|
|
4300 |
|
|
4580 |
|
|
|
нм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее эффективное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
давление |
|
|
21 |
|
|
17,2 |
|
|
18,0 |
|
|
22,0 |
|
|
21,0 |
|
|
22,75 |
|
|
26,2 |
|
|
бар |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
момент, нм |
|
|
2600 |
|
|
2785 |
|
|
2955 |
|
|
3430 |
|
|
4270 |
|
|
4123 |
|
|
4665 |
|
|
при оборотах, об/мин |
|
|
2000 |
|
|
1800 |
|
|
1800 |
|
|
1800 |
|
|
1800 |
|
|
2100 |
|
|
2018 |
|
|
Удельный расход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
топлива |
|
225 |
|
|
222 |
|
|
227 |
|
|
225 |
|
|
227 |
|
|
228 |
|
|
237 |
|
|
|
г/кВтч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расход при номинальной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
частоте вращения |
|
158 |
|
|
159 |
|
|
171 |
|
|
207 |
|
|
238 |
|
|
259 |
|
|
311 |
|
|
|
л/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тел.: +7 (812) 332-32-42, факс: +7 (812) 332-32-34, |
8 |
E-mail: ho@marinetec.com; www.marinetec.com |
|
Компания «МОРСКАЯ ТЕХНИКА» - официальный представитель
«MAN Nutzfahrzeuge» в России и СНГ по судовым дизельным двигателям
Таблица 3. Технические характеристики двигателей легкого режима эксплуатации с системой
«Common Rail».
|
Модель двигателя |
|
R6-800 |
|
|
V8-900 |
|
|
V10-110 |
|
|
V12-1224 |
|
|
V12-1360 |
|
V12-1550 |
|
|
||
|
|
|
|
CRM |
|
|
CRM |
|
|
CRM |
|
|
CRM |
|
|
CRM |
|
CRM |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мощность |
588 |
|
662 |
|
809 |
|
900 |
|
1000 |
|
1140 |
|
|
|||||||
|
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
л.с. |
880 |
|
900 |
|
1100 |
|
1224 |
|
1360 |
|
1550 |
|
|
|||||||
|
Частота вращения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
2300 |
|
|
|||
|
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Диаметр цилиндра |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
128 |
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ход поршня |
|
|
166 |
|
|
142 |
|
|
142 |
|
|
142 |
|
|
142 |
|
|
142 |
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество цилиндров |
|
6 |
|
|
8 |
|
|
10 |
|
|
12 |
|
|
12 |
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объем цилиндров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,82 |
|
|
14,62 |
|
|
18,27 |
|
|
21,93 |
|
|
21,93 |
|
|
21,93 |
|
|
||
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Степень сжатия |
|
15,5:1 |
|
|
15,5:1 |
|
|
15,5:1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
15,5:1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Направление вращения |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
левое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Корпус маховика |
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
SAE 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса с системой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
охлаждения |
|
1300 |
|
|
1500 |
|
|
1750 |
|
|
2000 |
|
|
2000 |
|
|
2160 |
|
|
|
|
кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Момент при номинальной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
частоте вращения |
|
2441 |
|
|
2750 |
|
|
3359 |
|
|
|
|
|
|
|
|
4733 |
|
|
|
|
нм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее эффективное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
давление |
|
|
23,9 |
|
|
23,6 |
|
|
23,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
27,1 |
|
|
|
бар |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
момент, нм |
|
|
2700 |
|
|
2900 |
|
|
3700 |
|
|
|
|
|
|
|
|
5000 |
|
|
|
при оборотах, об/мин |
|
|
1300 |
|
|
1400 |
|
|
1400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1400 |
|
|
|
Удельный расход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
топлива |
|
225 |
|
|
230 |
|
|
225 |
|
|
225 |
|
|
228 |
|
|
228 |
|
|
|
|
г/кВтч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расход при номинальной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
частоте вращения |
|
158 |
|
|
182 |
|
|
217 |
|
|
241 |
|
|
259 |
|
|
309 |
|
|
|
|
л/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тел.: +7 (812) 332-32-42, факс: +7 (812) 332-32-34, |
|
|
|
9 |
||||||||||||||||
|
E-mail: ho@marinetec.com; www.marinetec.com |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Компания «МОРСКАЯ ТЕХНИКА» - официальный представитель
«MAN Nutzfahrzeuge» в России и СНГ по судовым дизельным двигателям
Таблица 4. Массогабаритные характеристики рядных двигателей легкого режима эксплуатации.
|
Модели двигателей |
|
D 0836 |
|
|
D2866 |
|
|
D2866 |
|
|
D2876 |
|
D2876 |
||
|
|
|
LE 401 |
|
|
LXE 40 |
|
|
LE 405 |
|
|
LE 404 |
|
LE 401 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EDC |
|
EDC |
||
|
А – ширина двигателя |
|
740 |
|
|
897 |
|
|
869 |
|
|
882 |
|
|
882 |
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В – полная длина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1377 |
|
|
1448 |
|
|
1565 |
|
|
1605 |
|
|
1605 |
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С – полная высота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плоский поддон, мм |
|
925 |
|
|
1148 |
|
|
998 |
|
|
966 |
|
|
966 |
|
|
Глубокий поддон, мм |
|
|
|
|
1357 |
|
|
1244 |
|
|
1080 |
|
|
1080 |
|
|
D – высота от центра |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коленчатого вала |
|
590 |
|
|
817 |
|
|
667 |
|
|
665 |
|
|
665 |
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E – длина двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до фронтальной стороны |
|
1127 |
|
|
1448 |
|
|
1320 |
|
|
1320 |
|
|
1320 |
|
|
до маховика, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5. Массогабаритные характеристики V- образных двигателей легкого режима эксплуатации.
|
Модели двигателей |
|
|
D 2848 |
|
|
D2840 |
|
|
D2840 |
|
|
|
D2840 |
|
D2842 |
|
D 2842 |
|
D 2842 |
|
||||
|
|
|
|
LE 403 |
|
|
LE 401 |
|
|
LE 407 |
|
|
|
LE 403 |
|
LE 406 |
|
LE 404 |
|
LE 409 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EDC |
|
|
|
|
EDC |
|
EDC |
|
|||
|
А – ширина двигателя |
|
|
1230 |
|
|
1217 |
|
|
1217 |
|
|
|
1228 |
|
|
1230 |
|
|
1228 |
|
|
1385 |
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В – полная длина |
|
1450 |
|
|
1645 |
|
|
1645 |
|
|
|
1637 |
|
|
1818 |
|
|
1795 |
|
|
2030 |
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
С – полная высота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плоский поддон, мм |
|
1120 |
|
|
1071 |
|
|
1071 |
|
|
1117 |
|
|
1105 |
|
1105 |
|
|
1270 |
|
|
|||
|
Глубокий поддон, мм |
|
|
|
|
1192 |
|
|
1192 |
|
|
1194 |
|
|
1215 |
|
1216 |
|
|
|
|
|
|||
|
D – высота от центра |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коленчатого вала |
|
|
730 |
|
|
662 |
|
|
662 |
|
|
685 |
|
|
685 |
|
|
685 |
|
|
800 |
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E – длина двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до фронтальной стороны |
|
|
1175 |
|
|
1334 |
|
|
1334 |
|
|
1334 |
|
|
1491 |
|
|
1492 |
|
|
1491 |
|
|
|
|
до маховика, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тел.: +7 (812) 332-32-42, факс: +7 (812) 332-32-34, |
|
|
|
10 |
||||||||||||||||||||
|
E-mail: ho@marinetec.com; www.marinetec.com |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||