станции и узлы / пр 8

Министерство образования и науки Российской Федерации

Краевое государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Колледж машиностроения и транспорта»

Практические работы № 8, 9, 10.

Тема: Проектирование промежуточной станции

Выполнил:

Студентки 2 курса

Группы №927

Верещагиной Натальи Андреевной

Проверил:

Преподаватель Яньшина Т.А.

г. Владивосток

2021 год

Практическая работа № 8

Тема: Разработка схема промежуточной станции. Организация работы станции.

Цель: научиться по заданной длине станционной площадки и полезной длине путей выбирать тип станции и разрабатывать её схему.

Пояснительная записка.

2 вариант

Дано:

Категория линии	1
Число главных путей	2
Движение пассажирских поездов, км/ч	До 140
Руководящий уклон, %	7
Полезная длина самых коротки приёмоотправочных путей	1250
Количество грузовых транзитных поездов	32
Количество сборных поездов	3
Количество пассажирских поездов	10
Место расположения посёлка	С - 3
Направление основного подвоза груза со стороны посёлка	А
Вид тяги	Э
Средства сигнализации и связи	А/Б
Способ управления стрелками и сигналами	ЭЦ
Крытый склад Длина Ширина	36 12
Крытая платформа Длина Ширина	60 12
Открытая платформа Длина Ширина	60 12
Контейнерная площадка Длина Ширина	100 8,45
Склады повышенного пути (навалочная площадка) Длина Ширина	60 20,4
Направление примыкания поездного пути	Ю - 3
Обслуживания предприятия	Загот - зерно
Прибытия маршрутов в сутки	-
Прибытие вагонов со сборными поездами в сутки (на подъездной путь)	12
Род грунта земляного полотна	Суглинок
Тип станции	Поперечный

Порядок выполнения.

В зависимости от категории линии, расположения приёмоотправочных путей, при заданной полезной длине приёмоотправочных путей определяем потребную длину станционной площадки (Lст.). Так как у меня категория линии 1 и поперечный тип станции полезная длина приёмоотправочных путей 1250, длина станционной площадки 1850 (таблица 9).

В зависимости от числа главных путей, расположение населённого пункта и грузовых устройств, разработана схема станции, при этом число приёмоотправочных путей принято для двухпутного пути – 3 (3, 4, 5).

П ринятая схема вычерчивается без масштаба на листе формата А4. На не масштабной схеме показаны: нумерация путей и стрелок, входные и выходные сигналы и их номера, предельные столбики, марки стрелочных переводов, ширина междупутий. Устанавливается самый короткий (расчётный) путь, полезная длина которого равна 1250. За расчётный пути принимается 5 приёмоотправочный путь. Марки крестовин стрелочных переводов, уложенных на станции, принимаются ПТЭ. На главных путях марка крестовины 1/11, а так же укладывается 1/11 на съездах между главными путями и там, где пассажирские поезда отклоняются на боковой путь. Величина междупутий принимают стандартные, согласно таблице (таблица 10).

Ширина междупутий при размещении в нём пассажирской платформы рассчитывается по формуле:

– ширина платформы

- на промежуточной станции принимается равной 4м.

Длина пассажирской платформы принимается 500м.

– габаритное расстояние между платформой и осью пути (м).

=1,75 м

Тип рельсов принимается на главных и приёмоотправочных путях P-65 (для первой и второй категории дороги)

Для принятой схемы станции устанавливается организация работы станции. Порядок приёма и отправления поездов , обгон и скрещение, организация работы сборного поезда , подача вагонов на пункты погрузки и выгрузки, уборка вагонов из под погрузки и выгрузки.

На станции будет выполняться обгон и работать сборный поезд. Обгон нечётного поезда. Первый поезд по стрелочным переводам 1,7,9, принимается на 3 путь. Останавливается у сигнала Н3, более срочный поезд пропускается по главному пути без остановки.

Обгон чётного поезда. Первый поезд принимается по стрелочным переводам 2,8,12,14, на 4 путь, останавливается у сигнала Ч4, более срочный поезд пропускается по главному пути без остановки. Затем 1 поезд с 4 пути через стрелочные переводы 15,13,11,5,3, отправляется со станции на перегон.

Работа сборного поезда. Рассмотрим вариант, когда работа выполняется поездным локомотивом. Чётный сборный поезд принимается на 5 путь. Группа вагонов в адрес станции стоит в голове поезда. Локомотив с группой вагонов отцепляется и вытягивает вагоны через стрелку 15,13,19 на вытяжку №6, а затем подаёт вагоны на погрузочно-выгрузочный путь через стрелку 19,21 на 8 путь.

Практическая работа №9

Тема: Координирование элементов промежуточной станции (центров стрелочных переводов, предельных столбиков и сигналов).

Цель: научится рассчитывать координаты элементов станции.

Ход работы:

На основе задания для немасштабной схемы, разработанной в практической работе №8, рассчитываются и наносятся на схему координаты длин съездов, стрелочных улиц; Расстояние до Предельного столбика и сигналов, Расстояние между центрами стрелочных переводов.

На схеме устанавливается самый короткий приёмоотправочный путь 5, равный заданной полезной длине 1250м.

За ось х принимают один из главных путей, как правило I главный. За ось у принимается ось пассажирского здания. За начало координат принята точка пересечения I главного пути и оси пассажирского здания. Координата х условно принимается в любом случае со знаком (+). Координата у имеет знак +, если точка расположена выше оси х и знак (-), если точка расположена ниже оси х.

Практическая работа №10

Тема: Вычерчивание в м 1:2000, промежуточной станции. Составление ведомостей путей и стрелочных переводов.

Цель: Научиться вычерчивать в масштабе схемы различных пунктов.

Ход работы:

На основе подробной не масштабной схемы станции, разработанной в практической работе №8, расчётов координат, центров переводов, предельных столбцов и сигналов, выполненных в практической №9 и плана местности в горизонталях составляется масштабная схема станции.

Построение плана промежуточной станции начинают с нанесения оси первого главного пути. При этом от верхней кромки листа необходимо отступить 10-15 см.

В нижней части листа делается сетка для координирования. На ось главного пути наносят пикеты. Затем наносят оси всех путей станции. Определяют положение оси пассажирского здания. Дают условную нумерацию пикетам. Пикет, на котором расположена ось пассажирского здания имеют №0, далее номера пикетов возрастают в обе стороны от пассажирского здания и имеют номера 1,2,3, и т.д.

Масштабную схему станции совмещают с планом местности. Нанесены горизонтали и уклоноукзателя будет равно L= + a или L= + в, где

- длина вертикальной кривой. Для I и II категории дорог. =7,5*^ἱ.

^ἱ - алгебраическая разность сопрягаемых уклонов; а – расстояние от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса; b – расстояние от центра стрелочного перевода до конца крестовины.

Определив расстояние b, сравнивают с расстоянием до ближайшего пикета. Уклоноуказатель будет расположен на ближайшем пикете от центра перевода 1, если расстояние между ними равно или больше l, в противном случае уклоноуказатель переносится на следующий пикет.

На масштабный план наносят пассажирский и грузовые устройства, переезды, автодорогу. К пассажирским устройствам относятся пассажирское здание, пассажирские платформы, привокзальные площади и переходы. Пассажирское здание следует располагать на расстоянии не менее 20 метров от оси ближайшего пути. Длину пассажирских платформ следует принять 500 метров.

Расчётный лист.

X5 = 1250

X цп 14 = 679

Х цп 8 = 761,5 + 40,63 = 802,13

Х цп 2 = 943,73

Х цп 4 = 885,43

Х цп 15 = 683,3

Х цп 13 = 683,3 + 40,63 = 729,93

Х цп 19 = 729,93 + 46,99 = 776,92

Х цп 11 = 729,93 + 82,5 = 788,23

Х цп 5 = 812,43 + 46,99 = 859,42

Х цп 3 = 859,42 + 25 = 884,42

Х цп 1 = 884,42 + 58,3 = 942,72

Х цп 7 = 942,72 – 58,3 – 25 – 58,3 = 801,12

Х цп 9 = 801,12 – 40,63 = 760,49

Х цп 21 = 343,5 + 300 = 643,5

Х цп 25 = 300 + 43,5 = 343,5

Х НI = 753,44

Х H3 = 755,44

Х ЧII = 812,43 – 60 = 752,43

Х Ч4 = 683,3 – 60 = 623,3

Х Ч5 = 625

Х пс 10 = 813,44 – 46,81 = 766,63

Х пс 6 = 860,44 – 46,81 = 813,63

Х пс 4 = 932,25

Х пс 2 = 896,92

Х пс 8 = 848,94

Х пс 14 = 632, 19

Х пс 12 = 714,69

Х пс 12 = 714,69

Х пс 27 = 143,5

Х пс 25 = 386, 7

Х пс 21 = 600,3

Х пс 9 = 655,19

Х пс 7 = 789,47

Х пс 1 = 837,45

Х пс 5 = 765,62

Х пс 3 = 884,24

Х пс 15 = 636,49

Х пс 13 = 788,41

Х пс 19 = 799,9

Y цп 11 = - 5,3

Y цп 13 = -12,8

Y цп 27 = -18,1

Y цп 21 = -22,9

Y цп 5 = - 5,3

Y цп 3 = -5,3

Y цп 9 = 0,00

Y цп 7 = 0,00

Y цп 19 = -12,8

Y цп 25 = -22,9

Y цп 1 = 0,00

Y цп 2 = - 5,3

Y цп 8 = -5,3

Y цп 4 = 0,00

Y цп 6 = 0,00

Y цп 10 = 5,3

Y цп 12 = -5,3

Y цп 14 = - 12,8

Y пс 5 = -7,35

Y пс 11 = - 7, 35

Y пс 13 = -9,55

Y пс 15 = -9,55

Y пс 7 = -7,35

Y пс 1 = -7,35

Y пс 9 = 7,35

Y пс 21 = -6,85

Y пс 27 = -7,35

Y пс 25 = -6,85

Y пс 2 = -7,35

Y пс 4 = -9,55

Y пс 6 = -7,35

Y пс 8 = -7,35

Y пс 10 = -7,35

Y пс 12 = -9,55

Y пс 14 = -7,35