метод_зал_колія_Обхід_VII
.pdf
Рис. А.3. Графік для визначення максимального підвищення
R, м
3500
3000
2500
2000
1800
1500
1400
1200
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
|
0 |
0/10 |
|
|
|
20 |
|
|
10 |
30 |
|
|
40 |
||
|
|
||
|
20 |
50 |
|
|
30 |
60 |
|
|
|
||
40 |
70 |
||
50 |
20 |
|
|
|
0/10 |
|
|
60 |
30 |
80 |
|
40 |
|||
70 |
|
||
50 |
|
||
80 |
90 |
||
60 |
|||
90 |
|
||
|
|
||
100 |
70 |
100 |
|
120 |
80 |
||
|
|||
|
|
||
140 |
90 |
|
|
160 |
110 |
||
|
|||
200 |
100 |
|
|
|
|
||
|
|
120 |
|
250 |
110 |
|
|
300 |
|
|
|
|
120 |
130 |
|
400 |
|
|
|
|
130 |
|
|
|
|
140 |
|
|
140 |
|
|
|
|
150 |
|
|
150 |
|
|
|
Vm in |
Vs |
|
h, мм |
90 |
|
100
110
0/10
20
30
40
120
50
60
70
80
130
90
100
110
140
120
130
150
140
150
Vm ax.в |
Vm ax.п |
Рис. А.5. Узагальнена номограма для визначення оптимального радіуса, підвищення зовнішньої рейки та встановлення швидкостей руху поїздів
R, м
600 |
|
|
|
|
|
|
575 |
|
|
|
|
|
|
550 |
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
525 |
|
|
|
|
h, мм |
35 |
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|
|
|
|
475 |
|
|
|
|
|
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
450 |
|
|
|
10 |
|
50 |
|
|
|
15 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
425 |
|
|
|
25 |
|
|
|
|
|
|
|
55 |
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
400 |
|
|
|
35 |
|
|
|
|
0 |
0 |
40 |
|
60 |
|
|
|
10 |
|
||
375 |
|
10 |
15 |
|
|
|
|
20 |
|
|
|
||
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
25 |
45 |
|
|
|
350 |
|
30 |
30 |
|
|
65 |
40 |
|
|
||||
|
|
50 |
|
|||
|
35 |
|
|
|||
|
50 |
|
|
|
||
|
10 |
|
|
|
||
|
|
0 |
|
|
|
|
325 |
60 |
15 |
40 |
|
|
|
20 |
|
|
|
|||
|
70 |
|
55 |
|
|
|
|
25 |
|
|
|
||
|
80 |
45 |
|
|
|
|
|
30 |
|
|
70 |
||
|
90 |
|
|
|||
300 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
100 |
35 |
|
|
|
|
|
|
50 |
60 |
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
40 |
|
|
|
|
275 |
140 |
45 |
55 |
|
|
|
|
65 |
|
75 |
|||
|
160 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
250 |
|
50 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
200 |
55 |
|
70 |
|
|
|
|
|
|
|
||
225 |
|
|
|
|
|
|
250 |
|
65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
||
|
60 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
200 |
300 |
65 |
70 |
75 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
175 |
400 |
70 |
75 |
|
|
|
|
80 |
|
85 |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
150 |
|
75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
|
|
|
|
|
80 |
|
85 |
|
|
|
|
|
|
|
90 |
|
|
|
|
85 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
95 |
100 V,км/г
Рис. А.6. Узагальнена номограма для визначення оптимального радіуса, підвищення зовнішньої рейки та встановлення швидкостей руху поїздів для кривих малого радіуса
ДОДАТОК Б
Таблиця Б.1
Наближені значення коефіцієнтів для визначення середньозваженої і мінімальній швидкостей з використанням даних тягових розрахунків
Найменування частіш дільниці лінії і їх стисла характерис- |
Коефіцієнти |
|
тика |
k1 |
k2 |
Перегони з крутими затяжними спусками (перевальні |
|
|
дільниці): |
|
|
- при швидкостях руху не більше 60 км/год; |
0,75...0,80 |
0,75 |
- при швидкостях руху від 60 до 100 км/год |
0,80...0,85 |
0,65...0,80 |
Перегони з крутими затяжними підйомами |
0.65...0.75 |
0,65...0,80 |
Перегони з різними по крутизні перемінними уклонами, |
|
|
рівнинні дільниці: |
|
|
- при швидкостях до 70 км/год; |
0,70...0,80 |
0,65...0,85 |
- при швидкостях від 70 до 100 км/год (вантажний хід); |
0,65...0,75 |
0,60...0,75 |
- при швидкостях до 100 км/год (пасажирський хід) |
0,65...0,75 |
0,70...0,80 |
Проміжні станції, по яких основна частина поїздів пря- |
0,70...0,80 |
0,65...0,75 |
мує без зупинок, підходи до них |
|
|
Станції, з встановленою по ним швидкістю 40 км/год, |
0,70...0,75 |
0,45...0,50 |
по яких більшість поїздів прямує без зупинки |
|
|
Проміжні станції, на яких більша частина вантажних по- |
0,50...0,65 |
0,40...0,60 |
їздів зупиняється або істотно знижує швидкість, підходи |
|
|
до них |
|
|
Великі станції з підходами до них |
0,40...0,60 |
0,40...0,60 |
Примітки:
1.Більші значення коефіцієнтів k1, k2 відносяться до середньої частини перегонів.
2.Під дільницями підходу до станцій розуміються зони, де відбувається набір або зниження швидкості при прямуванні через станцій із швидкостями, меншими ніж в основній частині перегонів.
|
ЗМІСТ |
|
ВСТУП...................................................................................................................... |
3 |
|
1 СКЛАД РОБОТИ І ВИХІДНІ ПОЛОЖЕННЯ ................................................. |
3 |
|
2 ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ ЗМІЩЕННЯ........................... |
5 |
|
2.1 |
Загальні положення....................................................................................... |
5 |
2.2 |
Паралельне зміщення колії без влаштування перехідних кривих .......... |
7 |
2.3 |
Паралельне зміщення колії з застосуванням перехідних кривих ............ |
9 |
2.4 |
Зміщення колії з влаштуванням перехідних кривих |
при |
|
непаралельному розміщенні основної і обхідної колії ........................... |
10 |
2.5 |
Відгалуження обхідної колії від основної при їх паралельному |
|
|
розміщенні ................................................................................................... |
11 |
2.6 |
Відгалуження обхідної колії від основної при непаралельному їх |
|
|
розміщенні ................................................................................................... |
13 |
3 ВИЗНАЧЕННЯ РАДІУСА КРИВИХ .............................................................. |
14 |
|
4 РОЗРАХУНКИ ПІДВИЩЕННЯ ЗОВНІШНЬОЇ РЕЙКИ В КРИВИХ ........ |
17 |
|
4.1 |
Основні положення ..................................................................................... |
17 |
4.2 |
Порядок виконання розрахунку підвищення ........................................... |
18 |
4.3 |
Порядок визначення розрахункових швидкостей для розрахунку |
|
|
підвищення................................................................................................... |
20 |
4.4 |
Перевірка рекомендованого підвищення і рекомендації щодо |
|
|
допустимих швидкостей руху.................................................................... |
21 |
5 ПРОЕКТУВАННЯ ПЕРЕХІДНИХ КРИВИХ І РОЗРАХУНОК |
ЇХ |
|
РОЗБИВКИ ........................................................................................................ |
22 |
|
5.1 |
Призначення і форма перехідних кривих ................................................. |
22 |
5.2 |
Вибір довжини і параметра перехідної кривої......................................... |
23 |
5.3 |
Розрахунки розбивки перехідних кривих ................................................. |
25 |
6 РОЗРАХУНКИ КІЛЬКОСТІ І ПОРЯДКУ УКЛАДКИ УКОРОЧЕНИХ |
||
РЕЙОК В КРИВИХ ДІЛЯНКАХ КОЛІЇ ......................................................... |
27 |
|
6.1 |
Методика розрахунків ................................................................................ |
27 |
6.2 |
Приклад розрахунків................................................................................... |
31 |
7 РОЗРАХУНКИ ШИРИНИ КОЛІЇ.................................................................... |
34 |
|
7.1 |
Ширина колії в прямих............................................................................... |
34 |
7.2 |
Ширина колії в кривих ............................................................................... |
35 |
ДОДАТОК А .......................................................................................................... |
39 |
|
ДОДАТОК Б........................................................................................................... |
45 |
|