УПП4КУРС / 2 семестр / ждсу Горка / лек / Лекция 11_Общая характеристика жд узлов
.pdf
Лекция 11 Общая характеристика железнодорожных
узлов
Вопросы:
1 Характеристика и классификация железнодорожных узлов 2 Основные положения технологии работы ж.д. узлов 3 Требования к размещению устройств в ж.д. узлах 4 Принципы проектирования и развития ж.д. узлов
1 Характеристика и классификация железнодорожных узлов
ЖД узлом называется пункт пересечения и слияния нескольких ЖД линий, в котором объединяется ряд ЖД станций и др. предприятий, работающих по единой технологии.
В узлах обеспечивается пропуск транзитных поездов, расформирование и формирование поездов, групповая работа, пассажирская работа, тяговое обслуживание и др.
Границы узла – точки разделения, соединения и слияния линий, границы пригородных зон, обслуживающие ЖД пути промышленных предприятий.
В состав узла входят:
1)ЖД станции (сортировочные, пассажирские, пассажирские технические, грузовые);
2)Главные и соединительные пути, обходы, путепроводы, мосты.
3)Подъездные пути промышленных предприятий;
4)Развязки;
5)Остановочные пункты;
6)Производственные единицы ЖД транспорта (тяговые подстанции, склады материальные, заводы и т.д.).
Классификация ЖД узлов:
1. По геометрической форме (схеме размещения основных устройств):
Схемы узлов различных типов мы будем рассматривать на последующих лекциях.
Пока основная информация о типах узлов, различающихся по геометрической форме, их принципиальная топология
1) узлы с одной станцией
Узлы с одной станцией образуются в пунктах слияния или пересечения двух линий. Единственная станция узла – это, как правило, участковая станция, выполняющая техническую, пассажирскую и грузовую работу.
Схемы узлов с одной станцией могут различаться числом подходов к узлу, числом главных путей на примыкающих линиях, развязками подходов, взаимным расположением и специализацией приемо-отправочных парков и другими признаками.
Пример узла с одной станциейкурсовой проект по ЖДСУ прошлого семестра (участковая станция)
2) крестообразные узлы
Узлы крестообразного типа образуются в пунктах пересечения двух линий, сходящихся под углом, близким к 90 . Узлы данного типа эффективны только в тех случаях, когда отсутствует необходимость передачи вагонопотоков с одной линии на другую. При наличии таких вагонопотоков расформирование и формирование грузовых поездов концентрируют на одной из станций узла. На этой же станции размещают устройства для экипировки локомотивов.
3) узлы треугольного типа
Узлы треугольного типа образуются в пунктах подхода трех железнодорожных линий при значительных вагонопотоках между линиями. В состав узла входят, как правило, три станции. Их специализация зависит от конкретных условий. Одна из них является основной и обеспечивает переработку транзитных и местных вагонопотоков. Пассажирские операции и операции с транзитными грузовыми поездами, как правило, выполняются на двух станциях узла.
Расположение станций в вершинах треугольника |
Расположение станций на ребрах треугольника |
4) узлы тупикового типа
Узлы тупикового типа образуются там, где заканчивается железная дорога, но, в отличие от тупиковых станций, для выполнения значительной работы необходимо иметь несколько специализированных станций.
В состав тупикового узла обычно входят: тупиковая пассажирская станция, грузовая станция для обслуживания грузового района, подъездные пути и морской (или речной) порт.
* На этом и других подобных рисунках ГС – грузовая станция, ПС – пассажирская станция, СС – сортировочная станция
5) узлы с параллельным расположение станций
Железнодорожные узлы с параллельным расположением пассажирской и сортировочной станций образуются в результате развития узла с одной объединенной cтанцией.
В железнодорожных узлах данного типа пассажирская и сортировочная станции, как основные станции узла, имеют самостоятельные подходы главных путей. Развязки подходов могут быть различными. Во всех вариантах главные пути, по которым поезда прибывают в узел, доводятся до соответствующих парков приема.
Положительным качеством узлов параллельного типа является их большая пропускная способность. О недостатках поговорим позже.
6) узлы с последовательным расположением станций
Железнодорожные узлы с последовательным расположением основных станций
образуются в условиях, когда в структуре узла необходимо выделение самостоятельных станций, но их размещение по другим схемам узла из-за местных условий невозможно.
Они обслуживают главным образом прямые грузовые и пассажирские потоки и местную грузовую работу. Угловые вагонопотоки в таких узлах, как правило, незначительны.
Подходы главных путей в узлах данного типа концентрируются по концам вытянутой в длину площадки для размещения узла. Варианты размещения основных станций и развязки подходов могут быть различны, но общим остается основное их свойство – все поездопотоки проходят через одну или обе основные станции узла.
7) радиальные
Узлы радиального типа образуются из узлов с одной станцией.
Радиальные подходы к узлу связаны между собой через основную объединенную станцию с развитыми пассажирскими устройствами. Другие станции узла размещаются на радиальных подходах, выполняя преимущественно функции грузовых станций, обслуживающих промышленные объекты города.
Примыкающая сверху линия с дополнительной станцией является «радиусом». «Центром» является основная станция 1