Последствие роспуска с сортировочной горки (нарушение
скоростного режима скатывания)
При небольших уклонах отцепы после прохода ПТП должны двигаться замедленно, а
для их гарантированной остановки в конце парка служит противоуклон длиной 100 м.
В реальности все по-другому:
1.Продольный профиль сортировочных путей выправляется редко;
2.Часто возникает искажение продольного профиля, вызванное неустойчивостью грунтов, морозным пучением и др.;
3.Существующие путевые машины выправляют профиль методом подсыпки балласта и подъемки пути. В результате постепенного искажения не только профиль парка, но и примыкающих элементов спускной части горки;
4.Меняется структура вагонного парка. Увеличивается число вагонов с небольшим сопротивлением движению («инновационных», с кассетными подшипниками).
При этом, методика расчета горок, их техническое оснащение пока не учитывают
отличия динамики движения и необходимости корректировки нормативов*.
• В настоящее время, по состоянию на апрель 2020 г., имеется «правовой вакуум»: Правила и нормы проектирования сортировочных устройств распоряжением Правительства РФ отменены. Новых пока нет..
В некоторых странах для решения проблемы качественного заполнения подгорочных путей кроме балочных замедлителей используют точечные замедлители, которые размещают по всему сортировочному парку.
Домкратовидный замедлитель типа «Даути»
В конце парка используют более мощные точечные стоп-замедлители.
В этом случае требования к нормативным уклонам и состоянию продольного
профиля могут быть проще:
1.Из-за возможности регулировать скорость движения отцепов постоянно путь может иметь уклоны до 3-6 промилле. В результате, в процессе роспуска не возникает «окон», полностью используется вместимость путей;
2.Место противоуклона в хвосте парка используют стоп-замедлители, в результате,
не требуется укладка охранных тормозных башмаков и постановка барьерных групп.
Кроме точечных замедлителей могут использоваться вагоноосаживающие или вагоноподтягивающие тележки, точечные вагонные ускорители.
Тележки-подтягиватели:
Отсутствует необходимость в дополнительном отвлечении локомотивов на ликвидацию «окон» между отцепами в сорт. парке.
Домкратовидный ускоритель (применение при небольшом количестве «плохих бегунов» позволяет уменьшить высоту горки)
Домкратовидные задерживатели
Устанавливаются в хвосте сортировочного парка и на путях с большим уклоном – предупреждают уход вагонов
4. Перспективные направления
развития горочных комплексов
* По состоянию на 2019 г.