УПП4КУРС / 2 семестр / ждсу Горка / лек / Лекция 16 _ Транспортнаые узлы 2020
.pdfЛекция 16.
Тема: Транспортные узлы
Вопросы:
1.Общие понятия о транспортных узлах.
2.Классификация транспортных узлов.
3.Основы технологии работы транспортных узлов.
4.Комплексное развитие различных видов транспорта в транспортных узлах.
Карасёв С.В., июнь 2020
1 Общие понятия о транспортных узлах
Транспортный узел – это комплекс транспортных устройств в пункте стыкования нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров
Границами транспортного узла являются пункты слияния подходящих к узлу линий и пункты, производящие работу по распределению прибывающих поездов (машин, судов) по линиям и направлениям.
По каждому виду транспорта устанавливается самостоятельная граница:
•для железнодорожного транспорта — предузловые посты, разъезды или станции;
•для водного транспорта — портовые станции, причалы, отдельные каналы и другие устройства;
•для автодорожного:
а) по грузовому движению аналогично границе железнодорожного узла, либо по окраине города; б) по пассажирскому движению — конечные пункты следования
пригородного пассажирского транспорта.
Всостав транспортного узла входят железнодорожные станции и подходы магистральных железнодорожных линий, морские порты и подходы к ним, речные порты и целые водные узлы, узлы автомобильных дорог магистрального и местного значения, устройства промышленного транспорта, аэропорты и другие устройства воздушного транспорта, устройства городского транспорта общего пользования (сеть магистральных улиц, трассы трамвая, метрополитена и др.).
Втранспортном узле производится передача грузов с одного вида транспорта на другой и осуществляется пересадка пассажиров. Поэтому каждый транспортный узел имеет ряд стыковых пунктов между различными видами транспорта, осуществляющих указанные операции.
К пассажирским стыковым пунктам относятся ж.д. пассажирские станции и остановочные пункты, автовокзалы, аэропорты, морские и речные порты и узловые станции метрополитенов; к грузовым стыковым пунктам — грузовые ж.д. станции общего пользования, портовые, наливные и другие специальные станции, специализированные базы, аэропорты и др.
Основой транспортного узла (при наличии в нем железнодорожного транспорта)
является железнодорожный узел.
2 Классификация транспортных узлов
Транспортные узлы классифицируются по следующим
признакам:
1)числу видов транспорта, обслуживающих узел,
2)характеру эксплуатационной работы,
3)экономико-географическому положению,
4)численности населения,
5)расположению транспортных устройств,
6)геометрической форме (схеме узла).
По числу различных видов транспорта узлы делятся на:
1.железнодорожно-автодорожные (Челябинск);
2.железнодорожно-водно-автодорожные (Москва, Санкт-Петербург,
Волгоград, Новосибирск);
3.водно-автодорожные (Якутск).
По характеру эксплуатационной работы транспортные узлы бывают:
транзитные, обслуживающие транзитные потоки, в прямом и смешанном видах сообщений;
с большой местной работой, обслуживающие транзитные (в том числе и перевалочные) и местные потоки (Нижний Новгород,
Ярославль, Ростов-на-Дону);
местные, или конечные (Красноводск, Мурманск).
Транспортные узлы по численности населения обслуживаемых городов:
малых и средних городов с населением до 100 тыс. чел.;
большие и крупные с населением до 1 млн. чел.;
крупнейшие с населением свыше 1 млн. чел.
По расположению транспортных устройств различаются узлы:
однокомплектные, с объединенным расположением устройств основных видов транспорта;
однокомплектные, с раздельным расположением пассажирского и грузового районов;
многокомплектные, с объединенным расположением устройств основных видов транспорта;
многокомплектные, с раздельным расположением устройств разных видов транспорта и
многокомплектные комбинированные.
Однокомплектные транспортные узлы располагаются в районах малых,
средних или больших городов компактной формы и имеют одну объединенную ж.д.
станцию, где сосредоточены все транспортные сооружения, один промышленный
район, обслуживаемый этой станцией, и совмещенный железнодорожно-
автодорожный вокзал. В больших городах в однокомплектных узлах возможно разделение пассажирских и грузовых районов.
Многокомплектные узлы характерны только для крупных (Тула, Ростов,
Челябинск) и крупнейших (Москва, Санкт-Петербург) городов. Они имеют несколько промышленных районов с обслуживающими их грузовыми станциями, одну-две
сортировочные станции, остановочные пункты железнодорожного, автомобильного
и водного транспорта, расположенные в разных районах города, и объединенный
пассажирский район с самостоятельными вокзалами для разных видов транспорта.
По геометрической форме различают транспортные узлы:
конечные,
радиальные,
вытянутые в длину,
радиально-полукольцевые,
радиально-кольцевые,
комбинированные.
Формирование геометрической формы транспортного узла определяется
местными условиями, особенностями планировки города (размещение
промышленных и селитебных районов), существующими и проектируемыми
подходами магистральных железнодорожных линий, автомобильных дорог,
гидрологическими условиями района и т. д.
Конечные транспортные узлы располагаются вблизи морей, крупных рек, в
горной местности.
Для этих узлов типично небольшое число примыкающих железнодорожных и
автодорожных линий, с выраженными конечными движением и характером
грузовых и пассажирских операций.
Обычно конечные узлы компактны и имеют протяженность внутриузловых
ходов и соединений 2—6 км (Владикавказ и др.).
При распыленности промышленных предприятий (Архангельск) протяженность
соединений резко возрастает, достигая 45-60 км.
В эксплуатации конечные узлы неудобны и постепенно перестраиваются в
сквозные. Конечные узлы, как правило, обслуживают небольшие города.