УПП4КУРС / 2 семестр / Пром Транспорт / ПЗ / текущие / ПЗ 14 Чирков Д-413
.docxИсходные данные
Вариант |
16 |
|
|
В направлении ГПЗ - Заводская-1 |
|
|
|
Элемент профиля |
Длина, м |
Уклон, 0/00 |
|
1 |
427 |
|
5,26 |
2 |
857 |
|
5,99 |
3 |
528 |
|
5,93 |
4 |
765 |
|
1,15 |
|
|
|
|
Длина круговой кривой, м: |
|
340 |
|
Длина грузового фронта, м |
|
427 |
|
Тип цистерны |
15-1200-02 |
|
|
Расчетные данные
Длина подачи рассчитывается по формуле:
,
где
– количество вагонов в подаче;
– длина
вагона, м;
– длина
маневрового локомотива, м (
=20
м).
Количество вагонов в подаче устанавливается, исходя из длины грузового фронта (с округлением в меньшую сторону до целого числа):
,
где
– длина грузового фронта, м (см. Задание);
10 – резерв на неточность установки, м.
Масса подачи рассчитывается по формулам:
для порожней подачи
,
– масса
тары цистерны, т;
– масса
маневрового локомотива, т.
для груженой подачи
,
где
– грузоподъемность цистерны, т.
,
где
– фактический уклон элемента профиля,
‰
при
,
– длина
круговой кривой, м (по Заданию);
– радиус
круговой кривой, м (
=200
м).
при
‰
Таблица 1 – Характеристика продольного профиля в порожнем направлении перегона
Номер элемента |
Длина, м |
Уклон, ‰ |
1 |
765 |
-1,15 |
2 |
528 |
-5,93 |
3 |
857 |
-2,49 |
4 |
427 |
-5,26 |
Таблица 2 – Характеристика продольного профиля в груженом направлении перегона
Номер элемента |
Длина, м |
Уклон, ‰ |
1 |
427 |
+5,26 |
2 |
857 |
+9,49 |
3 |
528 |
+5,93 |
4 |
765 |
+1,15 |
L |
i |
ω0 |
ωк |
υВ, м/с |
υК, м/с |
υН, м/с |
υК, км/ч |
В порожнем направлении перегона |
|||||||
765 |
-1,15 |
4,07 |
0 |
10,8 |
0,91 |
0 |
3,3 |
528 |
-5,93 |
2,03 |
0 |
12 |
5,19 |
0,91 |
18,7 |
857 |
-2,49 |
2,03 |
2,58 |
12 |
5,87 |
5,19 |
21,1 |
427 |
-5,26 |
2,03 |
0,929 |
12 |
6,63 |
5,87 |
23,9 |
В груженом направлении перегона |
|||||||
427 |
+5,26 |
2,03 |
0,929 |
12 |
3,26 |
0 |
.11,7 |
857 |
+9,49 |
2,03 |
2,58 |
12 |
1,77 |
3,26 |
6,4 |
528 |
+5,93 |
2,03 |
0 |
12 |
4,10 |
1,77 |
14,77 |
765 |
+1,15 |
4,07 |
0 |
10,8 |
5,36 |
4,10 |
19,31 |
На всем протяжении пути в обе стороны υК >0. Значит на участке примыкания необходима установка предохранительных устройств.
Скорость вагонов в месте установки сбрасывающего устройства превышает 10 км/ч. Следует применить сбрасывающие стрелки, остряки или предохранительные тупики. Ввиду невысокой скорости движения, подходит любой вариант.