Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

Практическое занятие № 6

МОДЕЛИРОВАНИЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА ПРОМЫШЛЕННОЙ СТАНЦИИ

1)Постановка задачи.

2)Обоснование необходимости удлинения вытяжного пути промышленной станции.

3)Методика моделирования маневровых передвижений.

1.Постановка задачи

Кстанции ОАО РЖД примыкает промышленная нефтепогрузочная станция «Нефтяная».

Порожние цистерны прибывают на станцию «Нефтяная», а груженые – отправляются со станции маршрутами по 80 вагонов. Вместимость приемо-отправочных путей №№ 1-5 – достаточная (80 цистерн).

Погрузка нефтепродуктов производится на двухсторонней нефтеналивной эстакаде, обслуживающей два погрузочных пути (1п, 2п) с вместимостью грузового фронта по 40 цистерн каждый. Подача и уборка групп вагонов производится через вытяжной путь № 6. Текущая вместимость вытяжки – 40 ваг.

Цель: Обосновать целесообразность удлинения вытяжного пути до длины целого состава на основе моделирования маневровых передвижений.

Критерий: Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений на удлинение вытяжного пути.

Задачи:

1)Определить по схеме станции «Нефтяная» состав маневровых передвижений, связанных с подачей порожних вагонов с пути приема на пути погрузки для двух вариантов – до и после удлинения вытяжного пути. Свести данные в таблицу «Характеристика маневровых полурейсов».

2)Сделать то же по уборке групп груженых вагонов с путей погрузки на пути отправления (аналогично по двум вариантам).

3)*Подготовить данные о продольном профиле, массе и длине маневровых составов по каждому полурейсу.

4)*Выполнить имитационное моделирование маневровых передвижений по программе «Маневры-2», получить значения расходов и продолжительности по каждому полурейсу.

5)*Рассчитать длительность маневровых передвижений (за сутки) и суммарные эксплуатационные расходы (за год), определив среднесуточное количество составов по объему погрузки: =9 млн. тонн в год.

6)Определить срок окупаемости удлинения вытяжного пути, если капитальные затраты на укладку одного километра пути равны =10 млн. руб.

*Примечания:

1)Задачи 3, 4 и 5 выполнить для подачи порожних и уборки груженых вагонов.

2)При расчете длины и массы составов использовать данные:

а) длина цистерны по осям автосцепок: 12,02 м; б) масса тары цистерны: 36 т; в) грузоподъемность цистерны: 43 т;

г) длина маневрового локомотива с вагоном прикрытия (платформа): 34 м;

д) масса маневрового локомотива с вагоном прикрытия: 148 т.

2. Обоснование необходимости удлинения вытяжного пути промышленной станции

Конструкция вытяжного пути в значительной степени влияет на производство маневровой работы, а также является одним из основных факторов, определяющих величину эксплуатационных расходов, связанных с выполнением маневров.

При переустройстве станции можно использовать в качестве критерия оценки экономической эффективности дополнительных капитальных затрат на удлинение вытяжного пути срок окупаемости:

где – капитальные затраты на удлинение вытяжного пути, тыс. руб.;

— суммарные годовые эксплуатационные расходы на маневровую работу на вытяжном пути до и после удлинения вытяжки, тыс. руб.

Расчет эксплуатационных расходов на подачу и уборку одного состава

Количество подаваемых (убираемых) составов за сутки определяется по формуле:

– годовой объем погрузки, т/год; грузоподъемность цистерны, т; количество вагонов в составе.

Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений не должен превышать нормативный срок окупаемости, который можно принять на уровне 8-10 лет.

3. Методика моделирования маневровых передвижений

Эксплуатационные расходы на выполнение любой маневровой работы складываются из расходов по отдельным полурейсам. Расходы на выполнение маневрового полурейса могут определяться методом имитационного моделирования в программе «Маневры-2», разработанной на основе использования тяговых расчетов и системы единичных норм расходов (ЕНР).