Окончание таблицы 3
|
|
|
|
|
|
|
Наименование МТР |
|
|
Год |
|
|
|
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
||
|
||||||
Среднесуточное количество прибывающих |
|
|
|
|
|
|
груженых вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднесуточное количество отправляемых |
|
|
|
|
|
|
порожних вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднесуточное количество вагонов определяется по |
||||||
формуле: |
|
|
|
|
|
|
Q – cреднесуточное количество прибывающего или отправляющегося груза, т;
q – средняя грузоподъемность вагона, т/ваг.;
К – коэффициент использования грузоподъемности вагонов. Среднюю грузоподъемность вагона принять равной 66 т,
средний коэффициент использования грузоподъемности вагона, исходя из структуры поступающего грузопотока, принять равным 0,6-0,9 ( в зависимости от варианта).
Вариант |
Коэффициент |
Вариант |
Коэффициент |
использования |
использования |
||
|
грузоподъемности вагона |
|
грузоподъемности вагона |
1 |
0,60 |
15 |
0,74 |
2 |
0,61 |
16 |
0,75 |
3 |
0,62 |
17 |
0,76 |
4 |
0,63 |
18 |
0,77 |
5 |
0,64 |
19 |
0,78 |
6 |
0,65 |
20 |
0,79 |
7 |
0,66 |
21 |
0,80 |
8 |
0,67 |
22 |
0,81 |
9 |
0,68 |
23 |
0,82 |
10 |
0,69 |
24 |
0,83 |
11 |
0,70 |
25 |
0,84 |
12 |
0,71 |
26 |
0,85 |
13 |
0,72 |
27 |
0,86 |
14 |
0,73 |
28 |
0,87 |
Таблица 4 – Этап 2 – Среднегодовые объемы погрузки на расчетные сроки
Номенклатура грузов |
|
Среднегодовые объемы отгрузки грузов, т |
||||||||
|
||||||||||
Пропан |
2025 |
|
|
2026 |
|
2027 |
|
2028 |
|
2029-2050 |
|
|
|
|
|||||||
474000 |
|
|
679000 |
|
868000 |
|
1044000 |
|
1048000 |
|
Бутан |
222000 |
|
|
320000 |
|
411000 |
|
497000 |
|
499000 |
Пентан-гексановая фракция |
183000 |
|
|
183000 |
|
183000 |
|
260000 |
|
260000 |
Всего, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднесуточное количество |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отправляемых груженых |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднесуточное количество |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
прибывающих порожних |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъемность принимается в зависимости от типа цистерны (см. П.З. № 9). Коэффициент использования грузоподъемности принять равным 0,85.
Технические характеристики цистерн , используемых для перевозки сжиженных углеводородных газов
Распределение груженых и порожних вагонопотоков по годам, полученное на основании данных таблиц 3-4, сводится в таблицу 5.
Таблица 5 – Среднесуточное количество принимаемых и отправляемых вагонов на планируемый период
Показатель |
|
|
|
|
ЭТАП 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭТАП 2 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Годы |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
2020 |
|
2021 |
|
|
2022 |
|
2023 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2026 |
|
2027 |
|
2028 |
|
2029- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2050 |
Прием груженых вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(под выгрузку) или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
порожних (под погрузку) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прием поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление порожних |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(из-под выгрузки) или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отправление груженых |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество приемо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отправочных путей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В период строительства (1 этап), до ввода производственных мощностей в эксплуатацию (2020-2024 гг.), прибытие вагонов со строительными материалами и оборудованием будет организовано в сборных поездах. Поездопоток немаршрутизированный (поезда поступают в расформирование, порожние поезда по отправлению – формируются).
Необходимо определить количество прибывающих и отправляемых поездов, исходя из установленного количества вагонов в поезде m:
На первом этапе (поступление грузов в смешанном подвижном составе) принять длину поезда равной 71 условный вагон.
Начиная с 2025 г. основной грузопоток – отгрузка готовой продукции.
Прибытие порожних и отправление груженых цистерн будет производиться маршрутами. Количество вагонов в поезде – 80 цистерн.
В соответствии с СП 37.13330.2012. (Свод правил. Промышленный транспорт. Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91), число приемо-отправочных путей на промышленных сортировочных и грузовых станциях устанавливается в зависимости от среднесуточного количества принимаемых и отправляемых поездов (передач) по таблице 1.
Если количество путей по этапу 2 окажется меньше, чем по этапу 1, принять равным числу по этапу 1. В противном случае строительство ведется в два этапа.
Например: на этапе 1 требуется 4 приемо-отправочных пути, на этапе 2 – 6 (т.е. строится дополнительно 2 пути).
3. Определение числа сортировочных путей промышленных станций
Число сортировочных путей mс рассчитывается по формуле: mс = mрф + mрст + mм + mот,
где mрф – число путей для вагонопотока назначением на
грузовые фронты, обслуживаемые непосредственно через данную станцию;
mрст – число путей для вагонопотока назначением на другие
промышленные станции или специализированные назначения,
mрст=0;
mм – число путей для маршрутизированного вагонопотока,
если он перерабатывается на сортировочном устройстве, для заданных условий работы mм=0;
mот – число путей для отправляемого на внешнюю сеть вагонопотока при числе назначений формирования на
Количество сортировочных путей определяется:
mрф – путем деления размеров среднесуточного входящего вагонопотока Nр на суточный съем вагонов с одного
сортировочного пути по таблице 5.26 СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт. Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91* (с Изменениями N 1, 2, 3), который соответствует производительности локомотива P, занятого подачей-уборкой вагонов (принять по расчетам ПЗ 5 в соответствии с выбранной схемой организации маневровой работы на станции);
mрст – принимается по числу промышленных станций или
назначений, в адрес которых отсортировываются вагоны на данной станции; при этом суточный съем вагонов с сортировочного пути не должен превышать 150 на каждое назначение, mрст=0;
mот – принимается по числу назначений формирования на
внешнюю сеть K; при этом суточный съем вагонов с сортировочного пути не должен превышать 200 на каждое назначение.
Количество сортировочных путей
При общих размерах среднесуточного объема сортировки 50 вагонов и менее сортировочные пути на промышленной станции не предусматриваются.
Дополнительно к основным путям в каждом отдельном сортировочном парке при выполнении детальной подборки вагонов по грузовым фронтам на сортировочном устройстве станции (2, 4, 6 схемы прил. 1) должен быть предусмотрен один отсевной путь.
Кроме того, если по местным условиям не представляется возможным устройство общего ходового пути для приемо- отправочного и сортировочного парков, в сортировочном парке должен предусматриваться отдельный ходовой путь.