УПП4КУРС / 2 семестр / УЭР / практики и лекции / ЛР 5 Станционные неисправности
.pdfЛабораторная работа 5 Организация движения поездов в условиях неисправной работы
станционных средств сигнализации и связи 1 Ложная занятость стрелочного и бесстрелочного участка или
пути приема 1.1 Общие положения
Причинами, вызывающими ложную занятость путей, стрелочных и бесстрелочных участков, могут быть следующие неисправности:
неисправность рельсовых цепей;
неисправность устройств СЦБ;
повреждение рельсов;
наличие проволоки и других металлических предметов на стрелочных и бесстрелочных участках, шунтирующих рельсовую цепь.
В этом случае на табло:
1) ячейки табло загораются красным цветом; 2) не открываются поездные и маневровые светофоры в маршрутах, в
которые входят станционные элементы с неисправностями; 3) не задаются поездные и маневровые маршруты, в которые входят
станционные элементы с неисправностями.
Перевод стрелок, входящих в стрелочный участок с ложной занятостью, обычным порядком (с помощью нажатия кнопки или перевода стрелочной рукоятки) не возможен. В этом случае стрелки могут быть переведены только с помощью вспомогательной кнопки [Ошибка! Источник ссылки не найден.]. Для перевода таких стрелок необходимо снять пломбу с
вспомогательной кнопки перевода стрелок, при этом сделать запись в журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и контактной сети, и перевести стрелки, нажав данную кнопку.
Свободность бесстрелочных и стрелочных участков проверяется при приготовлении маршрута каждому поезду.
ДСП должен осуществлять прием, отправление, пропуск поездов и маневровые передвижения при запрещающих показаниях соответствующих светофоров.
1.2 Действия работников в условиях управления раздельным пунктом дежурным по станции (при диспетчерском контроле):
1) При обнаружении ложной занятости изолированного стрелочного или бесстрелочного участка или пути приема ДСП обязан:
проверить, не является ли это следствием несанкционированного выезда подвижного состава или других действий, приведших к индикации занятости участка или пути на аппарате управления, не замкнута ли рельсовая цепь посторонним предметом. Проверить, действительно ли свободен участок или путь приема;
незамедлительно прекратить маневровую и поездную работу, при которой ложно занятый стрелочный или бесстрелочный участок или путь приема входит в маршрут следования маневрового состава или поезда;
если соответствующие светофоры находились на автодействии – отключить автодействие и перейти на индивидуальное управление ими.
2)Оформить запись в Журнале формы ДУ-46: "Стрелочный участок 2-6СП показывает ложную занятость. ДСП Петров". Если после внешнего осмотра будет установлена и устранена причина нарушения нормального действия устройств СЦБ, ДСП разрешается возобновить пользование устройствами. При этом о причинах нарушения и их устранении ДСП должен сделать запись в последней графе журнала осмотра. В противном случае впредь до устранения неисправности, проверки в установленном порядке работы устройств СЦБ и соответствующих записей электромеханика СЦБ и работников причастных хозяйств в журнале осмотра, ДСП независимо от поездной остановки, запрещается пользоваться неисправными устройствами,
втом числе тогда, когда до этих записей возобновиться контроль свободности участка или пути приема.
3)Известить дежурный персонал подразделений хозяйств СЦБ, пути, электроснабжения с отметкой о дате и времени извещения, должности и фамилии, кому сообщено, с последующей отметкой о времени явки причастных работников на место неисправности и личной подписью прибывших.
4)Сообщить ДНЦ, который делает соответствующую отметку на
графике исполненного движения поездов (ГИД).
Заполнение Журнала осмотра формы ДУ-46 на станции, где вспомогательные кнопки находятся под пломбами
Число, |
Часы, |
Результат осмотра и |
|
Когда извещен |
Когда соответствующий работник |
Когда обнаруженные неисправности и |
||||||
месяц |
мину- |
испытаний, а также |
соответствующий работник |
дистанции прибыл для устранения |
повреждения устранены, расписка об |
|||||||
|
ты |
обнаруженных |
|
дистанции |
неисправностей и повреждений |
|
|
устранении |
||||
|
|
неисправностей и |
Число, |
Часы, |
Способ |
Число, |
Часы, |
Расписка, |
Число, |
Часы, |
|
Описание причин |
|
|
повреждений |
месяц |
мину- |
извещения |
месяц |
минуты |
прибывшего |
месяц |
мину- |
|
повреждений или |
|
|
|
|
ты |
(по телефону |
|
|
работника в |
|
ты |
|
неисправностей, |
|
|
|
|
|
или |
|
|
прочтении |
|
|
|
изложение принятых мер; |
|
|
|
|
|
письменно) |
|
|
|
|
|
|
подпись работников, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выполнивших |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
исправление и отметка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дежурного по станции об |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
устранении |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
01.07 |
1:55 |
Дежурство принял ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Петров. Все устройства СБЦ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и связи работают |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально. Все пломбы по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
описи в наличии. Звонок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
взреза работает исправно. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП Петров. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
01.07 |
2:05 |
Стрелочный участок 2-6СП |
01.07 |
2:06 |
ДНЦ (по тел.) |
|
|
|
01.07 |
3:56 |
|
Ложная занятость была |
|
|
показывает ложную |
01.07 |
2:07 |
ДС (по тел.) |
01.07 |
2:15 |
Смирнов |
|
|
|
вызвана наличием |
|
|
занятость. ДСП Петров. |
01.07 |
2:09 |
ШН (по тел.) |
01.07 |
2:20 |
Волков |
|
|
|
постороннего |
01.07 |
2:16 |
Ввиду ложной занятости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
металлического предмета. |
|
|
стрелочного участка 2-6СП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Посторонний предмет |
|
|
сорвана пломба с кнопки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
удален. Работа 2-6СП |
|
|
Вспомогательный перевод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверена – работает |
|
|
стрелок для приготовления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
исправно. Кнопки |
|
|
маршрута отправления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вспомогательный перевод |
|
|
поезду №2001. ДСП Петров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок, Замыкания, |
01.07 |
2:20 |
Ввиду ложной занятости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
размыкания стрелок |
|
|
стрелочного участка 2-6СП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбированы. |
|
|
сорваны пломбы с кнопок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН Волков, |
|
|
Замыкания, размыкания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП Петров |
|
|
стрелок для приготовления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(подписи) |
|
|
маршрута отправления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поезду №2001. ДСП Петров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заполнение Журнала осмотра формы ДУ-46 на станции, где вспомогательные кнопки находятся под счетчиками
Число, |
Часы, |
Результат осмотра и испытаний, |
Когда извещен соответствующий |
Когда соответствующий |
Когда обнаруженные неисправности и |
||||||||
месяц |
мину |
а также обнаруженных |
|
работник дистанции |
работник дистанции прибыл для |
повреждения устранены, расписка об |
|||||||
|
-ты |
неисправностей и повреждений |
|
|
|
|
устранения неисправностей и |
|
|
устранении |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
повреждений |
|
|
|
|
|
|
|
|
Число, |
|
Часы, |
Способ |
Число, |
Часы, |
Расписка, |
Число, |
Часы, |
|
Описание причин |
|
|
|
месяц |
|
мину |
извещения (по |
месяц |
минуты |
прибывшего |
месяц |
мину- |
|
повреждений или |
|
|
|
|
|
-ты |
телефону или |
|
|
работника в |
|
ты |
|
неисправностей, |
|
|
|
|
|
|
письменно) |
|
|
прочтении |
|
|
|
изложение принятых мер; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подпись работников, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выполнивших |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
исправление и отметка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дежурного по станции об |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
устранении |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
01.07 |
1:55 |
Дежурство принял ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сидоров. Все устройства СБЦ и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
связи работают нормально. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показания счетчиков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пригласительный Н – 31, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Групповое искусственное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
размыкание маршрута – 36, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пригласительный Ч – 25, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пригласительный ЧД – 5, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вспомогательный перевод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок – 102. Звонок взреза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работает исправно. ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сидоров. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
01.07 |
2:05 |
Стрелочный участок 1СП |
01.07 |
|
2:06 |
ДНЦ (по тел.) |
|
|
|
01.07 |
3:56 |
|
Ложная занятость была |
|
|
показывает ложную занятость. |
01.07 |
|
2:07 |
ДС (по тел.) |
01.07 |
2:15 |
Моргунов |
|
|
|
вызвана выходом из строя |
|
|
ДСП Сидоров. |
01.07 |
|
2:09 |
ШН (по тел.) |
01.07 |
2:20 |
Куликов |
|
|
|
реле. Реле заменено. |
01.07 |
2:16 |
Ввиду ложной занятости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа 2-6СП проверена – |
|
|
стрелочного участка 1СП нажата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работает исправно. |
|
|
кнопка Вспомогательный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопки Замыкания, |
|
|
перевод стрелок, находящаяся |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
размыкания стрелок |
|
|
под счетчиком для приема |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбированы. |
|
|
поезда №2003; показание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН Куликов, |
|
|
счетчика Вспомогательный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП Сидоров |
|
|
перевод стрелок – 103. ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(подписи) |
Сидоров
01.072:20 Ввиду ложной занятости
стрелочного участка 2-6СП сорваны пломбы с кнопок Замыкания, размыкания стрелок для приготовления маршрута отправления поезду №2001. ДСП Сидоров
01.072:25 Ввиду ложной занятости
изолированного участка 1-11СП нажата кнопка Пригласительный Н, находящейся под счетчиком для приема поезда №2003; показание счетчика Пригласительный Н – 32. ДСП Сидоров
5)Известить начальника станции (зам. ДС, главного инженера или свободного от дежурства ДСП) или работника, исполняющему его обязанности с отметкой о дате и времени извещения, а также явки. Время явки начальника станции отметить в журнале ДУ-2 и доложить об этом ДНЦ по форме, аналогичной записи в Журнале осмотра. ДНЦ в свою очередь сообщает о неисправности диспетчеру по управлению перевозками района управления диспетчерского центра управления перевозками (ДГП РУ) и совместно с ним принимает решение о порядке и очередности пропуска поездов, включая возможность пропуска поездов по маршрутам в обход неисправности. О принятых решениях ДНЦ информирует ДСП.
6)Перед приготовлением поездного маршрута ДСП обязан убедится в свободности исправных стрелочных и бесстрелочных участков, входящих в маршрут, кроме того для маршрута приема – в свободности пути приема, а для маршрута отправления – в свободности однопутного перегона от встречных поездов, либо первого блок-участка удаления на двухпутном перегоне с АБ (при отправлении по правильному пути), либо первого блокучастка удаления на однопутном перегоне с АБ при попутном отправлении поездов.
7)Установить рукоятки (нажать кнопки) исправных стрелок, в том числе охранных, в положение, соответствующее готовящемуся маршруту. Охранные стрелки установить в охранное положение.
8)При необходимости перевода стрелок, входящих в ложно занятый стрелочный участок, ДСП предварительно запрашивает разрешение у ДНЦ на срыв пломбы с кнопки «Вспомогательный перевод стрелок» по форме:
"Дайте разрешение на срыв пломбы с кнопки «Вспомогательный перевод
стрелок» для приготовления маршрута отправления поезду №2001. ДСП Петров" или «Дайте разрешение воспользоваться кнопкой
«Вспомогательный перевод стрелок», находящейся под счетчиком для приготовления маршрута отправления поезду №2001. ДПС Петров».
ДНЦ дает устное распоряжение по форме: "ДСП Заря. Разрешаю сорвать пломбу с кнопки «Вспомогательный перевод стрелок». ДНЦ Иванов" или «ДПС Кедр. Разрешаю воспользоваться кнопкой «Вспомогательный перевод стрелок», находящейся под счетчиком. ДПС Иванов».
После этого ДСП делает запись в Журнале осмотра: "Ввиду ложной
занятости стрелочного участка 2-6СП сорвана пломба с кнопки «Вспомогательный перевод стрелок» для приготовления маршрута
отправления поезду №2001. ДСП Петров" или «Ввиду ложной занятости
стрелочного участка 2-6СП нажата кнопка «Вспомогательный перевод стрелок», находящаяся под счетчиком для приема поезда №2003; показание счетчика «Вспомогательный перевод стрелок» – 103. ДСП Петров».
Перевод стрелок, входящих в ложно занятый стрелочный участок, осуществлять только в присутствии и под личным контролем ДС следующим порядком:
Установить все рукоятки (нажать все кнопки) стрелок, входящих в ложно занятый участок в положение, соответствующее готовящемуся маршруту. При этом перевода стрелок не произойдет.
Однократно нажать кнопку «Вспомогательный перевод стрелок». При этом переведутся все стрелки, входящие в ложно занятый участок, для которых положение рукоятки не соответствует фактическому положению.
9)Проверить правильность приготовления маршрута по белой светящейся полосе на контрольных приборах управления путем подсветки табло (пульта-табло). При этом правильность установки стрелок, входящих в участок, показывающий ложную занятость, проверяется по индикации на аппарате управления. Свободность участка, показывающего ложную занятость, проверяется на месте лично ДСП или другим работником, указанным в ТРА станции. ДСП должен получить доклад работника, указанного в ТРА станции, о свободности участка, показывающего ложную занятость, и смежных с ним негабаритных участков.
10)На стрелочные рукоятки, установленные в маршруте, надеть красные колпачки.
11)Запросить разрешение у ДНЦ на срыв пломбы с кнопок Замыкания, размыкания стрелок (при наличии таких кнопок в каждой горловине – уточнить – в нечетной/четной горловине станции) по форме: "Дайте
разрешение на срыв пломбы с кнопок Замыкания, размыкания стрелок для приготовления маршрута отправления поезду №2001. ДСП Петров".
ДНЦ дает устное распоряжение по форме: "ДСП Заря. Разрешаю сорвать пломбу с кнопок Замыкания, размыкания стрелок. ДНЦ Иванов".
После этого ДСП делает запись в Журнале осмотра: "Ввиду ложной
занятости стрелочного участка 2-6СП сорваны пломбы с кнопок Замыкания, размыкания стрелок для приготовления маршрута отправления поезду №2001. ДСП Петров".
12)Замкнуть маршрут нажатием кнопки «Замыкание стрелок» – индикатор, расположенный над кнопками Замыкания и размыкания стрелок, начинает гореть красным цветом. Возможность перевода стрелок на станции (нечетной/четной горловине) блокируется.
13)Нажать кнопку «Закрытие переезда» (при наличии железнодорожных переездов, расположенных в стрелочных горловинах и на участках удаления, на которые извещение о закрытии переездов при приеме или отправлении поездов при запрещающем показании светофоров производится нажатием кнопки).
14)В случае отправления поезда на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой блок-система (сигналы автоблокировки) должна быть установлена в направлении отправляющегося поезда, после чего из аппарата изъят ключ-жезл перегона (пути перегона), на который отправляется поезд.
15)Запросить разрешение ДНЦ на прием/отправление поезда при запрещающем показании входного/выходного светофора.
При приеме поезда: "Маршрут приема поезду № 2003 с пути № 1
перегона Карат – Заря на путь № 4 станции Заря готов. Входящие в маршрут стрелки и охранные установлены в требуемое положение: стрелка № 1 установлена по направлению стрелки № 3, стрелка № 3 установлена по направлению стрелки № 1, стрелка № 5 установлена по направлению стрелки № 9, охранная стрелка № 7 установлена по направлению стрелки № 1, стрелка № 9 установлена по направлению стрелки № 13, стрелка № 13 установлена по направлению пути № 4. Стрелки замкнуты кнопкой «Замыкание стрелок». Стрелочные рукоятки установлены в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте (или стрелочные кнопки соответствующего положения нажаты). На стрелочные рукоятки (или кнопки) стрелок, входящих в маршрут и охранных, надеты красные колпачки. Маршрут следования и негабаритные изолированные участки от подвижного состава свободны. Дежурный по станции Заря Петров".
При отправлении поезда: "Маршрут отправления поезду № 2001 с пути
№3 станции Заря на путь № 1 перегона Заря – Кедр готов. Входящие в маршрут стрелки и охранные установлены в требуемое положение: стрелка № 6 установлена по направлению пути № 3, стрелка 2 установлена по направлению стрелки № 6. Стрелки замкнуты кнопкой «Замыкание
стрелок». Стрелочные рукоятки установлены в положение,
соответствующее положению стрелок в маршруте (или стрелочные кнопки соответствующего положения нажаты). На стрелочные рукоятки (или кнопки) стрелок, входящих в маршрут и охранных, надеты красные колпачки. Маршрут следования и негабаритные изолированные участки от подвижного состава свободны. Блок-система перегона Заря – Кедр установлена в направлении станции Кедр. Ключ-жезл перегона Заря – Кедр из аппарата управления изъят. Дежурный по станции Заря Петров".
При необходимости вышеприведенные формы докладов могут быть дополнены:
А) Стрелка № … установлена по направлению стрелки № … (пути № …), замкнута попутным маневровым светофором с открытием светофора … (указывает литер светофора); стрелка № … установлена по направлению стрелки № … (пути № …), заперта на закладку и навесной замок, ключ хранится у меня (или указывает должность работника, установленная ТРА и его фамилия); стрелка № … установлена по направлению стрелки № … (пути № …), закреплена типовой скобой (струбциной), блок-контакт в электроприводе выключен.
Б) Кнопка «Закрытие перегона переезда» … километр … пикет станции … (перегона …) нажата.
В) Перегон … (путь № … перегона …) от встречных поездов свободен. Получен приказ от … № …
16) При отправлении поезда на однопутный перегон и по неправильному пути двухпутного перегона для поездов любой категории, а также на двухпутный перегон для пассажирских и поездов с ВМ получить регистрируемый приказ ДНЦ (в остальных случаях – устный), подтверждающий свободность перегона от встречных поездов: "Разрешаю
отправить поезд № 2001 со станции Заря по I главному пути. Перегон (… главный путь перегона) Заря – Кедр от встречных поездов свободен. ДНЦ Иванов". Приказ передается ДСП станций, ограничивающих перегон.
Число, |
Вызов или |
Номер |
Содержание приказа |
Фамилия |
Подпись |
месяц |
получение |
приказа |
|
принявшего |
диспетчера |
|
приказа |
|
|
|
(разборчиво) |
|
(ч:мин) |
|
|
|
|
01.07 |
2:30 |
16 |
ДСП Заря, Кедр. Разрешаю |
Петров |
Иванов |
|
|
|
отправить поезд № 2001 со |
Сидоров |
|
|
|
|
станции Заря по I главному пути. |
|
|
|
|
|
Перегон (… главный путь |
|
|
|
|
|
перегона) Заря – Кедр от |
|
|
|
|
|
встречных поездов свободен. ДНЦ |
|
|
|
|
|
Иванов |
|
|
В остальных случаях, включая прием поезда на станцию, ДНЦ дает устное распоряжение на прием или отправление поезда при запрещающем показании светофора по аналогичной форме: «Разрешаю отправить поезд №
…со станции ... ДНЦ Иванов».
17)Получение ДСП регистрируемого приказа или устного распоряжения ДНЦ является основанием для приема или отправления поезда при запрещающем показании светофора:
– По разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением первого или второго пункта только при приеме поезда. В разрешении указывается штемпель станции, время заполнения разрешения и его номер. При заполнении первого пункта разрешения – второй аккуратно зачеркивается и наоборот. В тексте соответствующего пункта вычеркиваются ненужные варианты.
КОРЕШОК РАЗРЕШЕНИЯ №_24_
Станция (штемпель) Заря
«01» июля 2016 г.
Разрешаю выдано на поезд № __2001__ с заполнением пункта ___I___
Дежурный по станции
____Петров_____
(Бланк зеленого цвета)
Форма ДУ-54
РАЗРЕШЕНИЕ № 24
Станция (штемпель) Заря
«01» июля 2016 г.
Ι
Разрешаю поезду № 2001 отправиться с 3 пути по I пути при запрещающем показании выходного Н3 (маршрутного) светофора и со скоростью не свыше 20 км в час, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, следовать до первого проходного (выходного, маршрутного) светофора 7, а далее по сигналам автоблокировки.
Настоящее разрешение дает право проследовать только запрещающее показание выходного (маршрутного) светофора станции.
ΙΙ
Разрешаю поезду № _____ отправиться с ______ пути по открытому выходному (маршрутному) групповому светофору _______ и следовать далее по сигналам автоблокировки.
Дежурный по станции
______Петров______
(ненужное зачеркнуть) (Бланк зеленого цвета)
– По регистрируемому приказу ДСП, передаваемому машинисту поезда по радиосвязи:
А) при приеме поезда на станцию: "01.07.2016. Приказ №10.
Машинисту Иванову. Разрешаю ввести поезд №2003 на станцию Заря на 4 путь при запрещающем показании входного светофора литер Н. ДСП Петров".